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Ah dimenticavo: il freddo SEMBRA influire tanto. Quindi è vero che molto probabilmente è un problema di assorbimento o di messa a massa, probabilmente interno al circuito o alle sue saldature. Ma di nuovo... succede talmente di rado che non ho voglia di entrare in una serie di casini toccando qualcosa.
Secondo me dovresti controllare la tensione direttamente sulla batteria con un tester e vedere se il valore rilevato è di 14.5volt (con motore acceso).
Se non dovesse essere cosi' probabilmente è l'alternatore che comincia ad avere qualke problemino...;)
infatti e meglio controllare
l alternatore in ottime condizioni eroga 14-14,5 V misurando sulla carcassa dell alternatore e sul polo positivo di uscita , se misuri sui poli della batteria trovi neanche 0.5 volt in meno
sulla mia il problema di solito e il contrario , l alternatore eroga sempre gradualmente il voltaggio piu alto fino ad arrivare a 16-16.5 V massimo e poi incenerisce il regolatore di tensione
se ti trovi con voltaggi di poco superiori a 15-15.5 V tieni controllato il livello della batteria perche ha tendenza ad asciugarlo
Capito... nono allora è regolare, il discorso è proprio alla messa in moto: giro la chiave (senza mettere in moto), e mi dice valori sugli 11-12, poi metto in moto e in tempo 2 secondi arriva al suo ideale di 14,5. Credevo però che questo valore lo dovesse avere di fisso anche senza il motore acceso.
no perche se giri le chiavi senza mettere in moto ti da il valore della sola batteria che essendo 12 V ......... ti da 12 V o poco piu !!!
:D