la traduzione giurata te la faccio io...oramai conosco piu' termini meccanici in inglese che in italiano...:divertit o:
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la traduzione giurata te la faccio io...oramai conosco piu' termini meccanici in inglese che in italiano...:divertit o:
Allucinante, sono senza parole..i documenti della macchina sono piu' veri dell'apostilla ahahahahahah
http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/89/d361.jpg
to be continued....
Finche' in un paese sei costretto a simili assurdita' burocratiche questo paese non potra' mai dirsi moderno...questo e' medioevo.In un mondo globalizzato,ma almeno tra i paesi membri Nato dovrebbe esserci una condivisione di documenti aventi valore internazionale e reciprocamente equipollenti
Procede la lunga preparazione al giorno X ... 19 maggio 2014: collaudo :stupito: .. oggi son riuscito a trovare delle frecce laterali che possono star bene, sono sottili e lunghe, si mascherano abbastanza, le faro' uscire dalle branchie.. mancando il portalampada mi si è accesa " la lampadina" e ho rimediato con soli 8 euro una coppia di portalampada per freccia laterale di vecchia 500, entrano perfettamente dentro il fanale..
a presto per nuovi aggiornamenti..
Piuttosto sto leggendo parecchia normativa, e pongo una domanda: al momento del collaudo delle targhe americane che se ne fa? vedo che molti le hanno conservate, quindi deduco che le potro tenere.. ho letto parecchia normativa e non ho ancora trovato nessun articolo o comma che mi obbliga a consegnare le targhe " straniere" .. mi conforta il fatto che anche per la mia pontiac ho la vecchia targa tedesca, a suo tempo consegnatami dal vecchio proprietario.. qualcuno ha suggerimenti o chiarimenti in merito?
grazie
le targhe vecchie puoi tenerle se il codice non e cambiato di recente
Come dice Mic, non c'è nessuno obbligo di lasciare le targhe.
Tieni conto che se vai con un carrello o una targa di prova, non per forza devi avere la sua targa, in più, salvo la motorizzazione di Piacenza, a fine collaudo ti consegnano la targa nuova, e se ti organizzi bene con qualche agenzia, mandandogli il numero di targa italiana, ti girano immediatamente una mail ( da stampare o da mostrare sullo smartphon in caso di fermo) o un fax con il tagliando assicurativo così da essere in regola con la circolazione. :)
Z
Grazie ragazzi.. vi chiedo se potete pescarmi la normativa, perchè proprio non ci penso manco morto a lasciar le targhe!! e se porto tutto dimostrato per iscritto almeno posso sollevare fiero il dito medio se mi viene chiesto di lasciar le targhe... :soddisfatto:
verso il 10 vado in motorizzazione a ritirare la documentazione.. ho letto che devo avere indietro anche il crs dell'asi, perchè quello basta consegnare solo la copia.
Sicuramente vado in targa prova assieme al mio meccanico, cosi' manco arrivo con le targhe attaccate..
ottimo ............. mal che vada fai denuncia di smarrimento ............... :stupito:
il crs a me lo hanno voluto,quindi mi sono fatto io delle copie,per le targhe so che puoi tenerle,quando arrivi in motorizzazione le togli e le metti via,se hai la targa prova....in bocca al lupo!
http://http://i66.photobucket.com/albums/h2...ps4d5bfdaf.jpg
Dunque, premettendo che i cerotti sono necessari perchè veramente ti graffi ovunque cercando di smontare i fanali posteriori.. come avevo anticipato ho 4 fanali posteriori con 3 luci, comanda freccia, stop, posizione, leggendo l'impianto elettrico per capire i cablaggi posteriori sono giunto ad una conclusione, correggetemi se sbaglio: a ciascun fanale posteriore arrivano 3 cavi, dai due fanali centrali parte un quarto cavo che non è altro che uno sdoppiamento del cavo freccia che va al fanale esterno di ciascun lato.. Poi, la luce di posizione è col suo cavo (l'unica con zero problemi ) , quindi dovendo mettere dei fanali con la freccia (3 lampadine per fanale dove luce 1->posizione, luce 2->freccia , luce 3->stop) ottengo che ho un problema con il cavo freccia perchè fornisce sia la luce stop che l'indicatore di direzione. Tale problema si percepisce se contemporaneamente freno e sto mettendo la freccia, perchè a qual punto lampeggia la freccia dal lato selezionato mentre dall'altro rimangono i fanali fissi..UN CASINO
A questo punto ho cercato nell'impianto elettrico lo schema, che mi dice praticamente che i cavi dei fanali posteriori vanno da una " ip Harn" ( pag 916 dello shop manual mi pare) che non ho idea dove vada e cosa sia.. allora il piano B ha considerato di staccare il connettore dell'interruttore freni ed isolarlo, e passare un nuovo cavo dalla batteria che ,attraversando e quindi usufruendo dell'interruttore dei freni sul pedale , porta l'impulso dietro alle luci di stop posteriori sul nuovo fanale. tutto cio' andrebbe fatto considerando la portata dell'interruttore, perchè facendo un calcolo approssimativo sia il cavo nuovo che l'interruttore sul freno dovrebbero reggere 7 Ah ( considerando 4 lampadine da 21w) , per il cavo non ci sarebbe problema, per l'interruttore penso di si..
Percio' :
1) cosa mi consigliate di fare per risolvere il problema?
2) se usassi lampadine dello stop a led di certo non arriverei manco ad 1 Ah, ma forse a 750 mAh e sarebbe tutto ok
3) c'è un modo piu' semplice per risolvere il problema? ( non credo) , se si me lo potete dire? perchè ci sto uscendo matto e mancano 10 giorni al collaudo ed inizio a preoccuparmi..
4) non riesco a capire perchè dall'interruttore freni che ho trovato partono due connettori, e a fianco ce n'è un'altro con un colo connettore ( avrei pensato che fosse quello l'interruttore che comanda le luci freni, invece dopo i test ho ipotizzato che fosse del cruise control, ma se l'altor interruttore è per i freni, l'altro connettore che ci sta nello stesso interruttore che diamine è ? )
Vi allego lo schema che ho ipotizzato... e la foto dei due interruttori freni, dopo aver sganciato il connettore che comanda le luci freni
grazie...
http://http://i66.photobucket.com/albums/h2...ps214e8e9a.jpg
http://http://i66.photobucket.com/albums/h2...ps82171425.jpg