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Ragazzi sono i nalto mare solo xè no nho attrezzature... h ofatto vedere auto a 3 officine spacciate x guru delle tr aut... 3 versioni differenti e di conseguenza assurde... w l'italia... chiaramente prezzi assurdi.... chi 2000 chie 3500 abuahu.. ma se revisionato ocmpleto a stock costa 800 dollari... e heavy duty della top performance 1800... ma ce gentte che pensa che nonesistano le tecnologie informatiche e che ci siamo monopolio ocme 15 anni fa?... uno mi ha chiesto 600 euro solo per il pacco frzioni stock roba che da rock eed affini il rebuild kit arriva a 110 dollari (con olo sconto professionista che ci fanno)... come mi gira il c...o... ovunqu d ti giri qui in italia te la picchiano dietro... quando lo si capirà che ci si deve aiutare in tutto e per tutto come facciamo noi del gruppo?
Intanto attendo ulteriori suggerimenti... nel frattempo piove quindi non mi muovo manco...
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Sono curioso e mi intrometto chiedendoti se prima di cambiare olio e filtro tutto funzionava bene ??? Mi sembra di avere capito che olio freddo cambio è OK poi poco dopo che la usi non funziona più niente. Aspetti 10 minuti e tutto torna in ordine poi come la rimuovi dopo un po' ripete il difetto. Quando fà il difetto quindi a caldo se guardi l'asta olio cambio con il motore acceso in posizione Park l'olio è al livello massimo ??? L'olio sull'asta è bello compatto e corposo o presenta delle bolle d'aria ??? Se l'olio presenta bolle d'aria perde potere di pressione idraulica quindi non funzione più. Aspettando 5/10 minuti l'aria presente viene tutta galla quindi torna a funzionare fino a che non si riemulsiona il tutto e di conseguenza riperde la pressione e tutto si riferma. Ciao
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Hai provato a telefonare a chi ti ho detto?
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Hai provato a rifare il cambio dell'olio (e filtro).
Magari o il filtro era difettoso o l'olio di m...
Se vuoi io ho un filtro e una guarnizione FRAM per il mio (non che te la voglia vendere, ma se hai bisogno io poi ricompro).
Oppure per essere sicuro al 100% le prendi da CRISTIAN della CAVAUTO, in 2/3gg te le manda.
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Ciao, se vuoi ti mando i riferimenti del mio meccanico di Milano che da sempre lavora sui cambi automatici delle auto americane, vedrai che una mano te la riesce a dare di sicuro
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allora ???
fatto qualche verifica ?
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Ragazzi son i nlato mare xè ho lavorato pure il primo maggio come un negro... vi ringrazioe rispondo a tutti.
Robby hai capito tutto perfettamente... prima era tutto ok i soliti fantomatici mi hanno detto... metti il D3 che è meglio... ho visto i lm,anuale l odava compatibile e l'ho messo.. no nostant sull'asta c'era scritto solo D2... e vabbè... i filtri ho sempre usato AcDelco... e questo invece è un Fram... prima con d2 era tutto a meraviglia ora D3 fa sto schifo di scehrzo... siccome conosco l'andazzo italiano no nmi voglio fare inculare xè un cambio totalment revisionato al nuovo costa 1000 dolalri scarsi (verificato io dai soliti eclers rock ecc) e il performance 1800 quindi vorrei avere una info ed aiuto d aun meccanico serio proessioanle amico e no npaliaccio devo ancora provare e lo farò oggi con la cavauto e vediamo cosa dice ma so che loro no nfanno cambi ma li mandano ad una altra concesisoanria... x Wrangler mandami pure i contatti.. ragazi mi scuso ma uso molto di più i ltelefono che i post... mi se mi date info via cell preferisco vi richaimo io senza problemi... attendo fiducioso un votro carissimo aiuto... domani se dio vuole riecoa caricarla sul ponte... ma dubito visto che sono icnasinato di lavoro... per vostra info ho ricevuto da concesisari come dicevo prima dei prezzi fuori dal momdno senz amanco vedere e sentire i lmezzo... o son odei guro... ma con i prezzi chiesti mi faccio 3 cambi nuovi quasi... w la speculazione all'italian... appena so qualcosa vi informo e se avete info e contatti mandatemel sul 3934527118 oppure 3382012455... vi ringrazio anticipatament e vi comunico che siete un forum ben agguarrito non ne avevmo mai fatto uso sotto lil profil otecnico... ma viringrazio di cuore a dispetto di altri improvvisati... attendo x meccanico milano di wrlange e michele ti farò sapere anche a te...
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torno a lavorare cheppaleeeeeeeeeeeee ff
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non ti devi stupire dei prezzi in Italia,e' un altro mondo,con volumi di affari diversi,tasse diverse...regole diverse...Non voglio difendere i meccanici,ma su 2500 euro di fatturato,te ne restano in tasca si e no 700...,per fare un cambio il kit una volta in Italia,sdoganato ,daziato e ivato costa solo lui 350-400 euro.Il cambio in America a 800 $ va bene su un minivan non su una Corvette.diciamo che i 1500 euro di un 700r4 una volta portato in Italia,spedito e ivato col dazio e tutto diventano 2500 euro...forse di piu'.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Giampaolo76
Ragazzi son i nlato mare xè ho lavorato pure il primo maggio come un negro... vi ringrazioe rispondo a tutti.
Robby hai capito tutto perfettamente... prima era tutto ok i soliti fantomatici mi hanno detto... metti il D3 che è meglio... ho visto i lm,anuale l odava compatibile e l'ho messo.. no nostant sull'asta c'era scritto solo D2... e vabbè... i filtri ho sempre usato AcDelco... e questo invece è un Fram... prima con d2 era tutto a meraviglia ora D3 fa sto schifo di scehrzo... siccome conosco l'andazzo italiano no nmi voglio fare inculare xè un cambio totalment revisionato al nuovo costa 1000 dolalri scarsi (verificato io dai soliti eclers rock ecc) e il performance 1800 quindi vorrei avere una info ed aiuto d aun meccanico serio proessioanle amico e no npaliaccio devo ancora provare e lo farò oggi con la cavauto e vediamo cosa dice ma so che loro no nfanno cambi ma li mandano ad una altra concesisoanria... x Wrangler mandami pure i contatti.. ragazi mi scuso ma uso molto di più i ltelefono che i post... mi se mi date info via cell preferisco vi richaimo io senza problemi... attendo fiducioso un votro carissimo aiuto... domani se dio vuole riecoa caricarla sul ponte... ma dubito visto che sono icnasinato di lavoro... per vostra info ho ricevuto da concesisari come dicevo prima dei prezzi fuori dal momdno senz amanco vedere e sentire i lmezzo... o son odei guro... ma con i prezzi chiesti mi faccio 3 cambi nuovi quasi... w la speculazione all'italian... appena so qualcosa vi informo e se avete info e contatti mandatemel sul 3934527118 oppure 3382012455... vi ringrazio anticipatament e vi comunico che siete un forum ben agguarrito non ne avevmo mai fatto uso sotto lil profil otecnico... ma viringrazio di cuore a dispetto di altri improvvisati... attendo x meccanico milano di wrlange e michele ti farò sapere anche a te...
Senti Giampalo se il cambio prima di cambiare olio e filtro funzionava bene è chiaro che il problema deriva da questo intervento!!! Io toglierei tutto l'olio nuovo che hai messo, metterei un filtro nuovo originale e l'olio con le stesse caratteristiche di quello che hai tolto quando il cambio funzionava bene. Fai un buon spurgo facendo tutte le selzioni delle marcie, tieni il livello un pelo sotto al massimo che poi quando si scalda aumenta di livello e quindi poi vai in eccesso. Succede spesso che quando fai gli spurghi l'olio si emulsiona con l'aria quindi proprio a causa dell'aria si sentono dei rumori e il cambio non funziona. Aspetta 10 minuti che l'aria venga a galla e poi riaccendi il motore controlla il livello col motore al minimo poi rifai tutte le selezioni e vedrai che tutto torna in ordine come prima. Quando guardi l'asta dell'olio non ci deve essere schiuma o bollicine sull'olio. La schiuma è aria e toglie pressione all'olio.
Aggiornaci sui progressi.......... sostituire il cambio è l'ultima cosa da fare................ ....IO CREDO !!!
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ragazzi condivido in pieno i lcambio olio e fitlo ... i lrpbokema che con sto ponte sono tutti chiusi e non ho un cacchio di posto dove farlo... non h ocaèito bene come fare lo spurgo... io infatti volevo fare un bel flush completo ma come al solito nessuno l ofa... io l'ho fatto x olrio motore e dopo che l'ho fatto è un bijeux... robby se mi dai un tuo riferimento ti chiamo cosi mi spieghi megli osto spurgo xè io mi fermavo a cambiare filetro e guarnizza e stop.... cioè devo togleire coppa filtro pulire bene vedere le le valvole e i lgovernor sono apposto poi rimonto carico olio... e da dove spurgo? devo tenere staccato il tubo di mandata o ritorno?
X vostra info oggi ho cambiato le candele e ho fatto u ngiro... come voelvasi dimostrare il corsllo dei box perfetto... tute marce ok non mi son oazzardato a fare un giro xò... ed inoltre nessun rumore strano fintanto che si è scaldato... solo gli scarichi aperti...robby il mio numero è nelle precedenti risposte se mi mandi un tuo contatto ti hciamo x avere maggiro info...
Per tuned... comprando dall'amerci anche io coem tutti noi penso... i prezzi sono mooooooooooooooooooo oolto diversi... senza vedere uno mi ha detto che il masterkit era sulle 600 euro... che chiaramente io lo pago (ma penso tutti voi) 140 dollari che + iva dazio e trasporto finito è 200 scarsi.. .almeno parlo x me... ho visto uno street fighter... $ 1600 su summitracing e sono totalmente revisionati... non dirlo a me x la storia delle tasse mi occupo di infotmtica ... e ne ho piene le sacche dell'italia... ma il discorso è da fare sul altro forum ^_^ mi auguro in settimana di poterla mettere sul ponte... se x caso cè qualche anima pia nella mia zona con ponte anticipo volentieri!!! tanto è veloce i lcambio.... crociera scassa maroni a parte ^_^
Saluotni a tutti!!! Mi si trova al cell
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Ah, parentesi olio perfetto rosso senza scorie strane da astina.. senza puzze ne bolle ne niente... x me a naso (e lo spero tanto) deve essere banalmente i lfiltro cazzuto) e mi auguro i essere andato in crisi mistica x nulla...
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Marca filtri di prima AcDelco ora questoè un Fram... appena risorgo da sto casino vi faccio un feedback completo
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Giampaolo76
Marca filtri di prima AcDelco ora questoè un Fram... appena risorgo da sto casino vi faccio un feedback completo
Però non scriverlo dal cellulare. :divertito:
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Promesso scriverò dal pc... sono al putno che non ho ancora messo la macchina sul ponte... perchè la gente parla a vuoto mi fissa appunamento e poi ha il ponte, anzi, I PONTI occupati... e mi gira il lato B...cmq confermo che ieri ho ftto una prova di 1 km tutto perfetto... poi appena salita temp ho spento... nessuno di voi è in zona milano est che mi ospita a'uto sul ponte x un'oretta? qui sembra di chiedere il sangue...
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Michelel appena la mettereò sul ponte ti faccio u nfischio... xè vorrei vedere anche tutte le valvoline ho visto che si tolgono con facilità dei furm americani... e poi vedere il governor e valve body... sai smontarrle vero?.. no ndovrebbero esserci mollettine varie che saltano appena le sfili veddno gli spaccati son oa giro vite...
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bisognerebe montarci un ki di tamponi pneumatici come i rimorchi dei camion... cosi si alza da sola
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tar l'altro così facendo che chiaramente è iniziato i lbel tempo mi son ogià perso 3 manifestazioni qui da me la vostra lassù quasi sicuramente... MALEDIZIONE
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Come odio dipendere dagli altri... a non aver l'attrezzatura x farmi le cose da solo..
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un crick da 50 euro e una serie di tavolette di legno per alzare la macchina piano piano per portare i pianali ad un altezza da terra di 30-40cm ..............
poi smonti la X poi coppa olio filtri ecc ecc
meglio se hai un garage coperto a disposizione ........
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Grazie delle info ^_^ il problema che non ho ne spazio ne aiuto dovrei fare tutto da solo e non mi fido... minimo ci rimango sotto!
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taci che forse oggi la alzo... bausdhsaudhasu io non ci credo ma ci spero che si liberi il ponte... vi tengo aggiornati attualmente sono fermo al punto di partenza... non ho avuto tempo di fare un tubo...
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macche ti chiamo.... oggi fors ela alzo sono dal mio amico ocl ponte
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beh visti i tempi...l'aiuto non serviva cosi urgente...il post e' del 26 Aprile siamo al 16 di Maggio e non sei riuscito ancora a salire su un ponte,se la tirano parecchio i mecca dalle tue parti vista la crisi...
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Eccoci vi aggiorno e rispondo a tuined... la cosa era mooolto urgente solo che o avuto grossi impegni di lavoro per prima cosa e essendo in proprio devo dare prima retta ai clienti, in secondis hai ragione... vista la crisi.. il problema è che è un mio cliente che mi presta il ponte e attrezzi aggratis e quindi non posso osare + di tanto perchè ho sentito per ben 2 settimane diverse campane ed ognuna (gravi incompetenti che vengono elogiati da gente che a questo punto risultano inaffidabili) l'unico, a parte tuned e micbar Michele che hanno sposato fin da subito la mia teoria si è rilevato un meccanico della vostra zona del triveneto presentatomi in pvt da un ragazzo del forum (miracvolo!) infatti qui da noi senza fare nomi x evitare magari querele strane cisti i tempi hanno SEMPRE DIGNOSTICATO... FRIZIONE DA RIFARE CONVERTIORE ANDATO... costo medio di riparazione dal + economico di 2000 scarsi fino ad un fantomatico guro della transmissioni che me ne ha chiesti 3500!!!
Risultato, come pensavo io michele tuned e anche il meccanico della vostra parte era banalmente dello schifo smosso... infatti oggi finalmente dopo diverso tempo sono riuscito a caricarla sul ponte... tirato giù tutto... olio rosso fuoco perfetto, profumato senza rimasugli vari calamita diciamo linda (in raltà un minimo di unto lo aveva ma senza morchie scaglie ferrose e similari)... volete ridere?
Grandissimo filtro di merda della FRAM.. anche qui consigliato da un pagliaccio di meccanico americano... morale il cartonicino era diventato duro come il sasso... non ci passava manco l'acqua attraverso... cambiato olio, messo D2 altro che D3 consigliato dal medesimo... se sull'asta cè scritto D2, sul libretto D2 non capivo infatti xè il fenomeno volesserifilarmi il D3 forse xè era l'unico che aveva... e blasonadolo come suintetico che è meglio eccetera mi ha inculato... morale della favola toccando ferro ed il resto... pare che funzioni alla grandissima... mi ritocco per scaramanzia... appena fatti 20 min di giro provinciale e coda x incidente di un camion che ha schiacciato una clio mi tocavo xè avevo paura di rimanere a piedi... invece perfetto, tempertature perfetto livelli ok insomma... ottimo... avevo solo il piccolo problema che in realtà è diminuito ma cè ancora un pò... che ogni tanto random... cambia a giri che vuole lui... metto in N do una accelletrata a 2500, e ricambia amodo come se gli servisse + pressione... dopo che mi son ofatto il lancio e testato tutte le 4 marce... in tangenziale ora pare quasi perfetto... dico pare xè mi tocco sempre... l'esame del 9 sarà a giugno che la sfondo a monza... così magari tolgo con la pressione del cambio e quesi giri e marce altre eventuali ulteriori rimasugli di quell oschifo di filtro FRAM... lo sconsiglio vivamente a tutti... quando mai mi è venuto in mente di usare fram e D3... affanc! manco sotto tortura cambio acdelco e D2 finche sono reperibili... roba da matti... mi fermo apensare se mi fossi fidati dei guro del cambio... mi avrebbero inculato a secco con rincorsa...W L'ITALIA! Ed opra invece Vi ringrazio tutti quanti calorosamente per la pazienza supporto aiuto e tutti coloro che si sono prestati ad ascoltare i difetti via telefono e mi hanno dato la stesa sentenza che pensavo io... mi stava sorgendo il dubbio che fossi rincoglionito ed invece.. .tada!!!
unico neo... pure con la guarnizza nuova in gomma qualche trasudo lo fa... a me mi irrti lasciare il box con i lcartone sotto... voi come l'avete risolto sta perdita mestruale del 400?
Grazieeeeeeeeeeeeeee
A presto e mi auguro di incontrarvi presto...!
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MI auguro che non succeda mai a nessuno una cosa del genre ma se dovesse capitarvi di avere noie alla macchina americane contattatemi così almeno vi dico da chi NON andare nella zona lombarda... roba da matti...
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accio presente che olio e filtro no navevno 6 mesi di vita e forse 2 scarso di uso...
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Per l'olio,almeno,non ci sono problemi,alcuni di noi usano il dexron 3 tranquillamente,fino addirittura al 6,chiedi a Michele.Le specifiche olio sono quelle semplicemente perche nell'87 esisteva solo il 2.Il dexron 3 mi risulta essere ancora minerale.Il problema era il filtro,tanto meglio,ma FRAMM e' un leader nella produzione di filtri da decenni,qualcosa e' andato storto con quel filtro,chissa perche' era impermeabile,forse vecchio.comunque buon per te Gianpaolo divertiti con la tua C4 :divertito:
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EVVIVA!!!! Finalmete di nuovo in strada!!!!! :soddisfatto:
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Beh anche io ti avevo consigliato di rifare cambio olio e filtro...
Ma adesso sono un po perplesso... ho in previsione di fare lo stesso intervento ed ho proprio un filtro FRAM (l'ho anche appositamente scelto tra varie marche su Summit...).
Come posso verificarne il corretto funzionamento prima di installarlo?
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Allora vi rinrazio ancora idi cuore x la paienza... sto fine andrp a fulminarmi le gomme sgommando...io pure x la wrc avemo montato un fram non avevo avuto noie ma er adi scarsa quallità infatti lo trovo in qualsias cesso di ricambista... da quando ho rimesso il suo k&N la wrc è rinata... x la corvette ora vado di filtro motore k&N e acdelco per i lresto... vado di marca di casa mdre gm... i prezzi si equivalgono... beh x testare il filtro (cosa fatta da me ogni volta) basta vedere che si mordibo e poroso... no npuoi fare diversamente altrimenti dovresti aprirlo x spaccarlo... meno male ragazzi ero terrorizato al fatto di non uscirne con il cambio di olio che era x forza di cose la prima cosa da fare e qui non ci piove... ma la mia paura era se non era quello... in conclusione... checculo! Tanta paura x niente... meno male... così ne ho approfittato x smontarlo e verificarlo tutto x benino e pulire al meglio conduttore x quell oche si può fare senza tirarlo giù... cmq il cambio mio sembra nuovo... interenamente è lindo che è un bijeux...ho ancora due fram .. chi li vuole glieli regalo mai più fram!
Mi rimane da cpaire come eliminare sta trasudazione semmpur minima dalla coppa... anche se ho guarnizza nuova in gomma ben tesa... e poi dovrò mettermi di buona leva x il tv cable... x ora come pensavo e come suggerito da michele ho tirato tutto verso il parabrezza anche se rimane aperta al WOT a circa 3/4 e no ntutta la farfalla.. se qualcuno mi saprebeb divre la corretea posizione di sto coso x no nbruciare le frizze scannando... siccome tiro e pesto...
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Gome godo... ieri a girare se ntire finalmente sti 87 cilindri smarmittati che sparavano... mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm mmmmmmmmmmm candele nuove ad hoc.... godo
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Grazie at tuti ncoar x la pazienza!
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sono contento che si sia risolto tutto "con poco", il rischio di rivolgersi ai meccanici ovviamente è sempre quello che ti cambiano mezza macchina e non sempre lo fanno in mala fede.
Probabilmente (mettendosi nei panni di un meccanico) non è naturale neanche pensare che la colpa sia di un filtro, peraltro molto diffuso come ricambio. Forse qualcosa è semplicemente andato storto durante il primo cambio.
Comunque da oggi abbiamo un informazione in più. Per la questione dei ricambi comunque finchè si trovano credo sia preferibile fare il sacrificio di quelli originali o AC Delco.
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Si guarda sempre acdelco a parte candele bosh 4 punte platino iridio e filtro motore k&n
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Anche perche ne olio ne filtro avevano sei mesi e fa conto che e il quarto cambio che faccio e il primo con fram
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Leggendo nei forma americani.... come al solito dopo l pasticcio..... ho letto che diversi utente con fram hanno trovato pezzi di filtro rotti in coppa si ed cambio che ed motore...sarcazzo... . cm per i meccanici cazzarola una prognosi seria....mica chiedo tanto....solo uno dell vostre parti ha condiviso n pieno la mia teoria...qui a milano tre su tre dei su cha soldi
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Originariamente Scritto da
Giampaolo76
Anche perche ne olio ne filtro avevano sei mesi e fa conto che e il quarto cambio che faccio e il primo con fram
Perdonami una curiosità, perchè il quarto cambio olio? Macini km assurdamente o è una tua fissa?
