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Scusa Beppe per l'ignoranza ma col cambio in neutral, se accellero,tutti gli organi come il convertitore e il flexplate sono in rotazione?perche' vorrei fare delle prove selettive per poter escludere almeno uno degli interessati,se invece sono solidali all'albero motore allora come non detto
Si, all'albero(lato trasmissione) è attaccato il flexplate al quale è attaccato il convertitore di coppia.
davanti, invece è attaccato il balancer.
In Neutral girano tutti con rapporto 1:1...ovvio .
Si, all'albero(lato trasmissione) è attaccato il flexplate al quale è attaccato il convertitore di coppia.
davanti, invece è attaccato il balancer.
In Neutral girano tutti con rapporto 1:1...ovvio .
Cosa faresti al posto mio...
Cosa faresti al posto mio...
Controllerei al minimo come gira il balancer per evidenti fuori centro.
Smonterei lo starter per togliere il coperchio campana del cambio in alluminio e visualizzare il flexplate. Controllerei bullon che lo attaccanoa converter.
controllare se alcuni pesetti di bilanciatura (spesso applicati al corpo del convertitore) si sono staccati.
In ultima analisi toglerei il converter per verificare che i bulloni che collegano il flexplate all'albero sono ben fissi.
Guarderi se il flexplate ha uno strano peso attaccato perimetralmente ... se così fosse staresti usando un flexplate di un blocco da 1 pc rear seal, quando il tuo invece abbisognerebbe di un flexplate neutro perchè è un 2 pc rear seal.
Controllerei al minimo come gira il balancer per evidenti fuori centro.
Smonterei lo starter per togliere il coperchio campana del cambio in alluminio e visualizzare il flexplate. Controllerei bullon che lo attaccanoa converter.
controllare se alcuni pesetti di bilanciatura (spesso applicati al corpo del convertitore) si sono staccati.
In ultima analisi toglerei il converter per verificare che i bulloni che collegano il flexplate all'albero sono ben fissi.
Guarderi se il flexplate ha uno strano peso attaccato perimetralmente ... se così fosse staresti usando un flexplate di un blocco da 1 pc rear seal, quando il tuo invece abbisognerebbe di un flexplate neutro perchè è un 2 pc rear seal.
In sostanza nella peggiore delle ipotesi ci serebbe da sostituire il torque converter
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...NIGHT SPEC.jpg
47,15KB
Il flexplate e il balancer al netto di danni ulteriori gia' intervenuti altrove...
se le vibrazioni non hanno prodotto danni avrei circa un $750 piu' monodopera e spedizione
In sostanza nella peggiore delle ipotesi ci serebbe da sostituire il torque converter
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...NIGHT SPEC.jpg
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Il flexplate e il balancer al netto di danni ulteriori gia' intervenuti altrove...
se le vibrazioni non hanno prodotto danni avrei circa un $750 piu' monodopera e spedizione
Grazie Beppe i tuoi consigli sono sempre oro colato,sei insostituibile.
Si trattera' di procedere a questa ispezione immagino:
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...ontaggio 2.jpg
262,76KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...smontaggio.jpg
256,81KB