cinghia malefica...

anno 80 L48 con Ps/ac/airpump.

eppure credimi..le cinghie che ho ora sono poco incuneate...forse non calzano bene le puleggie e non lavorano bene. stasera la smonto..e domattina giro un po di ricambisti.
mo vediamo.

Ma dai Jimmy,
Da come mi dici quella che hai su è troppo lunga,comprane un'altra qualche centimetro piu corta cosi riesci a tirarla quanto vuoi...;););)
Se le puleggie sono in asse non dovrebbe essere un problema,io le compro spesso anche qui in italia,mai avuto problemi!!![:I]

ci stavo pensando anche io..magari e' troppo lunga. ma pensavo anche che se la prendo piu' corta e mi tocca tenderla di + magari sfascio il cuscinetto dell'alternatore.... o no?
mi chiedo come mai tirandola al giusto poi si allenta..

o e' la qualita' bassa o e' proprio necessaria una cinghia di diverso modello..

dejhelly mi fai sapere quale monti di solito?? o se magari ne hai una da vendere...

Ne ho diverse...[:I]
Pero devo sapere da te quale vuoi!!!:D:D:D
Quanto è larga e lunga la cinghia che hai adesso sull'alternatore???[:I][:I][:I]

boh..domani la misuro.
cmq dovrebbe essere lunga come la stock...e' un L48 con power steering e ac.

Se guardi ci dovrebbe essere scritto anche sulla cinghia ala misura...:)

anche io in passato usavo cinghie pirelli o altro, mai avuto problemi....
cerca una schema del tuo motore e vedi se manca una puleggia al tuo monoblocco !

Ribadisco.....

Se la cinghia sembra allungarsi, vedrai che è perchè si consuma sui fianchi superiori.... o sul fondo!

Partendo da SX il primo caso è OK..... gli altri, evidentemente no!

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...50_cinghia.JPG
6,44KB

anche secondo me e' questione di forma.
cmq la lunghezza e' 9,5x1400.
e' dentata sotto...e si consuma male sui bordi superiori...si sfilaccia sopra in pratica.

uhau pier,

sei meglio che un proffe, cipicchia che bello schema !