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Dall'esterno...nel senso che adesso il paraolio si vede bene nel suo alloggiamento sulla flangia della pompa. Non viene montato dall'interno del cambio...ma dall'esterno. Quindi mi rimane agile da cambiare adesso..basta che al tornio mi faccia un cilindro di teflon preciso per avere la certezza di montarlo dritto senza farlo mai soqquadrare..Citazione:
Originariamente Scritto da jimmyshine
solo perchč avevo intenzione di sostituire il paraolio. Non perdeva..ma chissą quanti anni ha...Citazione:
Originariamente Scritto da riccardo66
Credo che in questo tu abbia piena ragione. Infatti ho mandato una mail a Summit per sapere come potevo completare il motore al meglio mantenendo il mio quadrajet possibilmente..Citazione:
Originariamente Scritto da jimmyshine
Mi hanno risposto dicendomi che ci vuole questo
http://www.summitracing.com/parts/edl-9171/overview/
E non ho capityo perchč debbo sostituire il leveraggio dell'aria. ulcuno me lo sa dire?
E inoltremi hanno consigliato questo intake
http://www.summitracing.com/parts/edl-2101
E va bene. Ma non ho ben capito se per questo intake mi occorre la flangia di adattamento o no. Perchč non vorrei andare troppo alto e non chiudere il cofano. Secondo voi ci vorrą? (comunque ho rimandato un altra domanda a summit)
Perchč un motore come quello che ho visto non lo compreresti mai? Tanto per sapere...per approfondire la mia conoscenza..
....perche' preferisco sempre farlo io qui con la mia rettifica e i componenti che dico io...
non mi fiderei mai di un motore assemblato da un messicano annoiato..
ma sono gusti e sono di parte...facendo questo lavoro..
Io ho l' Edelbrock 2101 con la flangia per un Holley, nessun problema di altezza con il cofano.
Occhio al 350 tedesco, il prezzo č ottimo per essere in Germania con tasse gią pagate, ma nell' asta leggo: "Made in Germany, deutsche Qualitätsarbeit".
Quindi, non dovrebbe essere un Chevrolet Performance originale, ma un rifatto il Germania.
Ricordavo di avelo visto in Inghilterra, Genuine GM 350/290HP Crate Engine a 2.800 euro!
http://www.ebay.it/itm/Genuine-GM-35...item23205a7d32
Il 2101 lo trovi in Germania e con 172 euro ce l' hai a casa, meno che prenderlo da Summit.
http://www.ebay.it/itm/Ansaugspinne-...item53f475f289
Grazie raga...precisi come sempre.
In risposta a Jimmy... Anch'io sono del tuo avviso ma, purtroppo non dispongo delle tue attrezzature. Faccio il meccanico di impianti chimici industriali, ho altre macchine, mi toccherebbe far fare tutto il lavoro con delle spese esorbitanti, gią ne ho sostenute diverse.
Per V8...grazie per i link!
L'intake č interessantissimo, non l'avevo visto.
Per il motore in inghilterra..gią contattato, risposta zero!!!
Invece il crucco tedesco mi ha risposto alla seconda mail, incredibile ma vero!!
Ma non avevo notato la "nascita del motore"..giusta precisaione che fa riflettere.
H dato uno sguardo a Jegs, sito tipo Summit che non conoscevo fino a stasera.
Me l'ha fatto conoscere un amico..
I prezzi sono migliori di quelli di summit..
http://www.jegs.com/p/Chevrolet-Perf...52506/10002/-1
Che dite?
Io ti consiglierei vivamente di prendere il motore nuovo "short block" e passare tutti gli accessori compatibili presi pari pari dal tuo vecchio motore (purchč siano in buone condizioni e dopo una bella ripulita/revisione) chiaramente incluso collettore di aspirazione e relativo carb.
:-)
Citazione:
Originariamente Scritto da slk boccio
un motore non e' mai NUOVO, il blocco e' sempre rigenerato e montato con componenti aftermarket di diverse qualita'( la quasi totalita' made in china).
se fosse un blocco Dart sarebbe un altro discorso ma a quella cifra si compra solo il monoblocco vuoto.
un membro Vuc prese un motore dalla germania (454, non small block), gran consumo d'olio.
riapetro un anno fa, dentro c'era poca roba valida.
ma non e' sempre cosi...questa e' un esperienza, ce ne posso essere tante molto piu' valide..
Dopo avere valutato tutte le strade da percorrere alla fine ho optato per un 350 nuovo di pacca. Ed eccolo che "dorme" nella sua culla!! In attesa di svegliarsi dentro il vano motore che sto finendo di ultimare
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