Stroker non ce problema al massimo si taglia!! :D:DCitazione:
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Verifica bene che ci stia sotto il cofano, prima! ;)
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Stroker non ce problema al massimo si taglia!! :D:DCitazione:
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Verifica bene che ci stia sotto il cofano, prima! ;)
beh credo sia il pensiero più "logico" e tuttosommato definirei più eretico montare l'iniezione sul motore C3. ma l'idea, secondo me, vale solo se si conserva il motore originale, magari in bella vista in garage accanto alla macchina
cmq se è fondamentalmente un problema di consumi non miglioreresti la situazione di molto... in quanto i benefici del passaggio carb/iniez. sono apprezzabili al meglio solo se si usa il "piede leggero" perchè cmq alla fine per andar forte devi necessariamente consumare in proporzione.
in altre parole il punto è che c3 o c4, se passeggi e fai strada tranquillamente, consumano davvero "poco" ma se vai in "zona prestazioni" in entrambi i casi la lancetta cala a vista d'occhio.
il carburatore quadrajet se ben in ordine e usato correttamente è una gran figata! altro che carburatori aftermarket e sinceramente non mi posso lamentare dei consumi della mia C3 e neanche delle prestazioni :-)
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Originariamente Scritto da lucavette
Ce ne sono anche di altri tipi, sempre su summit che magari occupano meno posto in altezza, ne ho visti anche sul catalogo edelbrok
L'HSR e' una configurazione classica in alcuni crate 383 oltreoceano,il kit costa caro,ha ragione Luca circa 3000 dollari,sulle C4 non ci sta sotto il cofano per via dell'altezza,compren de una device per il tuning e tutto quelo che serve compresa la pompa elettrica della benzina.Il sistema a iniezione e' piu' adattabile con la sua mappa a una perfetta gestione dello stechiometrico,aiuta anche a risparmiare,poco direi visto certi piedi di cemento che ci sono qui dentro...:divertito: ,personalmente mi piacerebbe vederlo all'opera dentro una C3 portando con il suo design il numero di giri alto sopra i 6500 e la curva di coppia ugualmente piu' spostata verso l' alto.