Faro'le verifiche di cui parlate. Nel frattempo sareste cosi'cortesi di linkarmi un buon manuale d'officina ?
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Faro'le verifiche di cui parlate. Nel frattempo sareste cosi'cortesi di linkarmi un buon manuale d'officina ?
il link è solo per l'acquisto di un bel breviario a 100 e rotti euro ma tutti dicono che ne vale la pena, io non ho ancora fatto questo acquisto. dai che sei hai abbassato le temperature voglio vederti in giro ciao
Il manuale d'officina migliore è quello GM che riguarda la corvette del tuo anno. Lo trovi in rete usato o ristampato. E' un librone di 1000 pagine. Per le piccole cose va bene anche l'Heynes che trovi a 20€.
il manuale orioginale GM lo trovi es. da corvette central in cartaceo, che costa un botto ma li vale TUTTI o in cd rom, sempre ottimo ma meno pratico, per una misera somma di tipo 25 dollari
se hai la pazienza di spulciarlo ti risulterà la spesa migliore per la tua C4:compiaciuto:
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Originariamente Scritto da RobySRT6
Grazie ragazzi. Ermano, credo di aver risolto il problema del surriscaldamento e uno di questi sabati verro certamente a trovarvi per l' aperitivo (che ancora avanzi)a Selvazzano
Interessante il discorso del cd ma mi sembrava di aver visto che il cd arrivava fino alle annate della C3 e non per la c4
ti sarei grato se mi dai qualche dritta sul articolo o link che me lo compro al primo ordine che faccio.
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Originariamente Scritto da king of the hill
Mi devo umilmente cospargere il capo di cenere !
Pensavo di avere un termostato racing , in verità avevo un termostato " normale" rotto, che rimaneva aperto ( allego foto )
Oggi ho messo un termostato 185 ( 83°). Ho temperature di utilizzo sui 95 -105 invece dei precedenti 80 -90.
LA MACCHINA VA MEGLIO! E' più "rotonda"o più " liscia" vedete voi.
E' stata una odissea perchè mi sono rivolto a un meccanico incapace che mi ha fatto impazzire, non riusciva a chiudere il termostato : mi ha rotto anche l'alloggiamento del termostato ( quel becco dove si collega il tubo ) e rotto un tubicino molto piccolo a depressione del sistema EGR, sembra quasi un filo- Un vero criminale ! Dopo minacce di azioni legali Allegato 7339ha portato a saldare il becco rotto e montato il tutto, dovrebbe tenere.
poi ho portato la macchina da un altro meccanico per una verifica del lavoro di questo delinquente e ha scoperto il tubicino attaccato con l'attak, che ovviamente si era staccato.
Mi ha detto : Questo è un sistema Bosch. A queste parole mi è sembrato di vedere l'apparizione della madonna con tutti santi. Perchè lo conosce ? ho detto . La risposta è stata : Sono decenni che esiste. Mi fa la cortesia di vedere sul libro tecnico la funzione di questo tubicino così lo riparo.
ma dove caz--o ho portato la macchina a riparare !!
Andiamo alle cose frivole:
Se andate di notte e accendete i fari e il cluster piomba nella piena oscurità ..non cominciate a bestemmiare come turchi, il cluster non c'entra.
il pomello di azionamento dei fari : se tirate i fari si accendono ma se girate in senso ANTI ORARIO il pomello la luminosità del cluster al buio cresce mentre in SENSO ORARIO diminuisce fino quasi a zero. Anzi girando tuttto in senso anti orario sentite un CLICK e si accendono tutte le plafoniere
Ora, non ci si fa caso, ma ogni volta che si tira il pomello involontariamente anche lo giriamo tanto che ....lo portiamo a " buio totale".
Chi lo sapeva ? :scherzoso:
Questo dimostra che non si finisce mai di imparare .... :
toh... ma va?... :censurato:
per l'ultima domanda: sono ammessi saccentoni&rompiball e? no dico..perchè..ehm... io lo sapevo:scherzoso:
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Originariamente Scritto da motorettaspinta
Ultima domanda... io lo sapevo :scherzoso: da buon elettronico ho smanettato su tutti pulsanti, pulsantini e bottoni e qualunque cosa si possa premere/girare nella macchina...un vero spasso nella c4 :divertito: :divertito: :divertito:
motoretto hai il clima automatico? hai scoperto tutte le funzioni dei vari bottoni? :linguaccia: :linguaccia: :linguaccia:
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Originariamente Scritto da motorettaspinta