la corvette C4 e' bella !!

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Originariamente Scritto da jesteiz

Ma il livello carburante che e' digitale nelle vostre segna perfetto? Mi e' capitato appena portata a casa che mi dava 2 tacche e poi sono rimasto a secco. Non so se mi aveva fatto cosi' perche' magari era rimasta molto tempo ferma dal concessionario sempre con poca benzina e magari il galleggiante si era addormentato oppure e' sballato in tutte le C4?

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Stesso problema era capitato a me quando l'avevo appena presa, e infatti sono rimasto a piedi 3 volte perchè l'indicatore segnava sbagliato (una di queste in autostrada, di culo che mi son fermato a proprio all'ingresso dell'area di servizio di Fratta andando su a Gorizia). Alla fine ho dovuto sostituire il galleggiante.

La mia in rilascio arriva a segnare 2l x 100 k, ma si deve venire da una buona velocità'.

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Originariamente Scritto da king of the hill

pure tu? ti dimentichi che il motore è acceso sempre?:stupito: certo che non segna mai sotto i 4L/100KM come fa a stare in moto sennò?:divertito:

non è strano che in 6a giù di giri vedi consumi minori; è proprio in quel frangente che ci sono i consumi minori, un attimo, anzi meno di un attimo, prima che il motore zoppichi.
il regime corretto di cui parli in 5a è corretto nel senso che il motore gira sveglio e tondo e sembra più in salute ma i consumi sono maggiori :)

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Quando in 6 dico giù di giri, intendo veramente giù di giri.
È risaputo che tenere una marcia troppo giù di giri sull'acceleratore fai più forza e quindi consumi di piu, che procedere alla stessa velocità con inserita una marcia più bassa, ma che viene supportata dal basso numero di giri.

Z

Da quanto mi ricordo i motori ad iniezione elettronica in rilascio entrano in fase di cut-off, quindi no scintilla e no iniezione, il motore resta "in moto" per inerzia fino a che non si riapre il gas.
Ovviamente questo aumenta anche il freno motore, ma sulla C4 è sempre tutto così strano che potrebbe essere benissimo falso quanto sopra....

Ops... però con il cambio automatico mi sa che non funziona proprio così.....

tutte le macchine funzionano alla stessa maniera :soddisfatto: Si, nei motori a iniezione c'è il cut off con e senza cambio automatico. Il "freno motore" c'è comunque: si riduce solo utilizzando lubrificanti con antiattriti che sui nostri funzionano molto bene.

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Originariamente Scritto da lastout

Stesso problema era capitato a me quando l'avevo appena presa, e infatti sono rimasto a piedi 3 volte perchè l'indicatore segnava sbagliato (una di queste in autostrada, di culo che mi son fermato a proprio all'ingresso dell'area di servizio di Fratta andando su a Gorizia). Alla fine ho dovuto sostituire il galleggiante.

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Il galleggiante che si rompe è una noia comune sulle macchine "antiche", sopratutto se sono rimaste ferme per lungo tempo

Ma e' un difetto delle C4 per caso il galleggiante?

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Originariamente Scritto da jesteiz

Ma e' un difetto delle C4 per caso il galleggiante?

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Come le altre macchine. E come tutti i galleggianti - hai presente il galleggiante dela cassetta del water ? - si rompono con il tempo.

Ammazza oh motoretta ... Gran bel paragone,spero che la mia Vette non sia come il cesso:soddisfatto:

:divertito::divertit o::divertito::divert ito: