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Una giornata uggiosa...cosa fare?
Montare questo http://www.corvetteitalia.it/forum/s...ad.php?t=15903
a presto con la modifica antivenom....il cambio per ora è uno spettacolo, è leggermente più avanti (la seconda attuale è nella posizione del folle di prima) ma ha un ritorno al centro pazzesco ed un escursione ridottissima. Perchè non l'ho fatto prima!
grande ing mi piace assai :compiaciuto:.....ti faccio un pò di domande:
lo hai acquistato qui: http://www.mgwltd.com/corvette_short..._shifter.shtml?
quanto vengono le spese di spedizione?
l'installazione mi sembra non sia difficile!! particolari controindicazioni?
risolve i problemi di impuntamento della 3?
scusa per le tante domande ma sto valutando l'acquisto
grazie
ciao si lo vendono solo li, devi dargli i tuoi dati e poi ti applicano le spese di spedizone al momento. Io ho pagato circa 55usd con USPS e non ho avuto problemi. Chiedi prima in quanto tempo è disponibile perchè ho dovuto aspettare 2 settimana che lo facessero exnovo in quanto avevano gia finito tutti i lotti disponibili.Io impuntamenti in terza non ne ho, diciamo che con questo è impossibile non centrare la terza perchè ha un ritorno al centro fortissimo. Se il tuo è un problema di sincronizzatore c'è poco da fare. PEr il prezzo te lo consiglio perchè è un altro pianeta. Prendi anche uqei fogli isolanti che vanno applicati sul tunnel per migliorare l'isolamento dal calore, direi che funzionano...
grazie steve, mi informo e se lo hanno in stock procedo con l'ordine......compli menti ottima modifica, ho visto anche i forum Americani e ne parlano benissimo :compiaciuto: direi: "modifica, tanta resa poca spesa :-)"
ma cos'è l'Extra Handle :stupito::stupito:ch e si può ordinare insieme allo shifter? che dici quanti fogli servono?
io ho preso anche l'extra handle. Ho ordinato il kit per factory knob e messo su il pomello cambio originale. L'extra hanldle sarebbe anche l'altra asta con il filetto nel caso tu voglia in futuro cambiare il pomello con un aftermarket che si monta appunto avvitandolo sul filetto. 2 fogli bastano e avanzano.....io li ho avanzati perchè non avevo voglia dismontare anche la parte del cassettino perchè andrebbe isolato anche quello per fare un buon lavoro. Gia se vedi in foto come l'ho messo io che èesattamente come fa vedere ilvideodelle loro istruzioni non èmale. Tieni presente che se la tua non è my2008 ti conviene cercare le istruzioni di montaggio del head up display in rete che li si vede come smontare la console su modelli antecedenti in quanto cambiano un paio di viti...difficoltà direi medio bassa devi solo stare attento a non far cadere viti o altro quando hai il tunnel aperto e a non forzare troppo la stretta delle viti sulla base in alluminio del cambio tanto ha anche il loctite.....segui il video è fatto benissimo, io sono diventato pazzo a fabbricarmi le rondelle da mettere sui 4 bulloni che tengono il cambio poichè nel video fa vedere che ci sono e mi ero trovato solo le rondelle rotte assieme ai bulloni (quella misura non la reperisci)...poi mi hanno detto dopo che sul modello nuovo non servono...pazienza.. .
io ho provato il cambio callaway sulla z06 di Tatoz e anche quello era uno spettacolo ma aveva una leva aftermarket più alta e tutta in alluminio che ti assicuro con la macchina al sole senza guanti non puoi guidare e poi la leva essendo più alta rispetto all'originale sentiviun po' più leggero rispetto a questo il tutto. Come innesti questo mi sembra ancora meglio. Come vibrazioni il callaway era una pena,vibrava tutto ad ogni accellerata. Questo almeno per ora sembra "quasi" come l'originale quindi ottimo.
Una cosa di cui non sono pienamente soddisfatto della mia C6 è proprio il cambio .....escursione troppo lunga , 3 un po imprecisa a causa di un ritorno un pò lento.
Da quanto leggo tutte cose risolte dall' istallazione del Short Shifter MGW, già da un pò evevo pensato d' istallarlo, ma su molti commenti dicevano che il cambio diventa molto rumoroso (vibrazzioni) e visto che odio sentire strani rumori, scricchioli ecc. ho rinunciato.
Dai tuoi commenti vedo che la rumorosità non è cambiata ??
Sai cosa può causare l' aumento di rumorosità con l' istallazione dello Short Shifter???
Grazie per le info!:soddisfatto:
stesso discorso della mia e a quanto ho potuto leggere parecchi si lamentano della poca "sportività" degli innesti del cambio di serie :diavoletto:........ ........la settimana prox procedo con l'ordine:compiaciuto :Citazione:
Originariamente Scritto da Marco1979
Io credo che un po sono gli isolamenti...ma nell'installazione nel video ti fa vedere come rimettere le gomme originali sopra (fai un foro un po piu largo). Le vibrazioni sono piu o meno come quello originale almeno sulla mia. Ho fatto ieri la modifica antivenom...ho messo solo una rondella (con 2 si rischia magari che ti salta giu qualche marcia). Non cambia molto...direi un 10% piu morbido negli innesti...consideran do che ci vuole 10min io la consiglio.
cambio MGW ordinato, entro il fine settimana dovrebbe essere spedito, speriamo che non abbia il problema delle vibrazioni che qualche utente in America lamenta sulle Z.Citazione:
Originariamente Scritto da ingsteve
Steve per la modifica antivenom ci vuole una rondella particolare? se si dove le hai prese?
Firefox, mi hai anticipato sul discorso antivenom...volevo chiedere anch'io a Ing. se si tratta di una semplice rondella o quant'altro. A vedere dalla foto non dovrebbe essere un ricambio speciale, pero' orrerebbe sapere diametro e spessore..sentiamo Ing che ci dice..
Guarda la rondella va messa preferibilmente di rame o al max di alluminio. Il mio meccanico ne aveva che montavano quindi non mi son posto il problema e ne abbiamo messa solo una. Con 2 anche secondo il mio meccanico è meglio non rischiare che ti salti giu la marcia ad ogni buco....nel link del tizio che ho postato ci sono dei riferimenti. Non so dirti se il buco è a misura americana basta trovarne una con il diametro interno uguale,quello esterno non è un problema....alla peggio smontate il dado ed andate da un ferramenta a cercarne una che passa. La Z probabilmente anzi specialmente la tua che ha piu coppia ovviamente avrà sicuramente qualche rumore in piu di trasmissione della mia ma se rimettete tutti gli isolanti secondo me non dovrebbe cambiare piu di tanto...non stringetebtroppo le 4 viti che tengono il blocco perche rischiate dibrovinare la base e di innescare vibrazioni perchè la guarnizione sotto si schiaccia e non smorza piu. Secondo me il punto è questo...se si serra nornalmente come peraltro dicono di fare nel video mettendo il locktite la guarnizione fa da smorzatore...
cos'è l'antivenom?
grazie ing seguirò i tuoi consigli.....ad oggi mgw ha incassato dalla carta di credito ma ancora niente email di spedizione!!!!Citazione:
Originariamente Scritto da ingsteve
non hanno incassato, ti bloccano i soldi poi quando spediscono ti addebitano l'importo corretto. Digli che sei del club corvette italia!
Comunque la tipa Julie fa un po' di casino...tu scrivi senza ritegno mi raccomando...
darbula vabbè che chiedi sempre nei tuoi interventi ma leggere bene il post?:soddisfatto:
ci sono anche link con foto!
la modifica del cambio va bene anche nella z06?
cambio spedito non vedo l'ora di installarlo
si va bene anche per la Z06 anche se in alcuni casi sembra sia rumorosoCitazione:
Originariamente Scritto da darbula11
Grande...fai anche l'antivenom...ho notato che migliora leggermente in caso di impuntamenti rispetto a prima..
cambio MGW montato ieri: 4 ore di lavoro con isolamento di tutto il tunnel centrale con gli appositi fogli, non ho avuto modo di provarlo su strada ma già da fermo è molto più preciso e l'escursione tra una marcia e l'altra mi è sembrata più corta. Per ora sono soddisfatto :divertito: ma mi riservo la prova su strada prima di dare un giudizio definitivo soprattutto per quanto riguarda le vibrazioni!!!
@ingsteve ma la colla dove và messa:stupito:?
Quale colla?intendi locktite?sulle 4 viti con cui lo fissi al tunnel...ma io ne metterei un pochino anche sull'asta dove poi cimetti il pomello di serie perchè la mia con le vibrazioni si è gia smollata un pochino
no ing la locktite l'ho messa sulle viti. E' quella con il tubo grigio poi ti vedo il nome.....dalle spiegazioni non riesco a capire dove la dovrei mettere!!!!Citazione:
Originariamente Scritto da ingsteve
È del lubrificante....lo dovevi mettere sulla sfera dell'innesto,special mente se avevi su poco grasso...stop
ops.....fortunatamen te ce ne era molto di grassoCitazione:
Originariamente Scritto da ingsteve
tornato ora dalla prova su strada (molto breve) del cambio MGW
PRO:
- cambio molto preciso
- niente più inpuntamenti e soprattutto ora la terza entra che è una bellezza, quando si cambia ad alto numero di giri
- le marce sono più ravvicinate
- c'è molto più fealing rispetto a prima nell'utilizzo del cambio
CONTRO:
- è un pò più ruvido e "duro" rispetto a quello di serie
- per quanto riguarda le vibrazioni sono leggermente di più rispetto a quello di serie.....ma devo ancora fissare il pomello
in definitiva spesa assolutamente da fare soprattutto per uso sportivo!!! da non sottovalutare i fogli isolanti, io ho isolato tutto il tunnel centrale e ora non si infuoca più e anche i rumori provenienti dalla frizione sportiva e dalla trasmissione si sentono molto meno.
ma hai fatto l'antivenom?perchè diventa meno duro negli innesti
MAURIZIOOOOOOOOOOO!! !!!! Che altro gli devi fare a quella ZETA!!!:stupito::stu pito:
:divertito::divertit o::divertito:
l'antivenom non l'ho fatto......non trovo discussioni di gente in USA che l'abbia fatto sulla c6 z06 si parla sempre di modifica per c5 z06.....poi non ho ben capito dove dovrei andare a mettere la rondella!!!!Citazione:
Originariamente Scritto da ingsteve
Ciao Aldo, lo sai che sono sempre in movimento :)......da qui ai prossimi sei mesi dovrei fare:Citazione:
Originariamente Scritto da corvAldo
- cambio di tutte le luci con luci led bianche
- cambio dello stereo di serie con un pioneer z140bt
- rinforzo splitter anteriore ZR1 (forse)
- upgrade compressore centrifugo vortech
con il tempo sicuramente mi verrà in mente qualche altra cosa :) :) :) :)
quando organizziamo qualcosa????
Se la tua monta la trasmissione t56 lo puoi gare
La mia è un 2006 quindi monta il t56 mi sembra che la t6060 monti nelle z06 dal 2009 in poi......hai qualche riferimento su internet su come fare la modifica antivenom su c6 z06? ma la c5 z06 monta su la t56?Citazione:
Originariamente Scritto da ingsteve
scusa guarda la foto del link che ho postato...la trasmissione è uguale, il mio meccanico ci ha messo 10 minuti a fare tutto....mi sembra ci voglia una chiave del 19. Il dado da svitare come sulla foto è sulla destra in alto guardando la macchina da dietro. Con uno specchietto lo trovi al volo dal ponte.
domanda , a voi non capita di prendere la retromarcia mentre inserite la 5a ? Ho provato a registrare le molle cambiarle ma sempre uguale !!
dovrebbe esserci un blocco credo meccanico sulla leva che non ti permette di andare a destra e centrare la retro mentre stai andando.
Fai attenzione che anche Ortega ha spaccato tutto in autostrada per il tuo stesso problema.
Falla vedere.
purtroppo sulla leva non c'e' nessun blocco meccanico, bisogna stare sempre attenti a non andare oltre la 5a nello spostamento a dx, potresti inviarmi qualche immagine per apire se la hai?
no non mi è mai capitato.....come dice ing ci dovrebbe essere un blocco che non ti permette di mettere la retroCitazione:
Originariamente Scritto da valerio999
Figurati se non c'è un blocco sul simcronizzatore o altro sul canbio...scusa se sei in quarta e provi a spostare la leva e mettere la prima marcia la leva mica ti va...stessa cosa per la retro
Eppure è vero, a me è successo in pista a Monza che una volta la leva è andata troppo a destra e si è sentita la tipica "grattata" tra 4a e 5a...
Beh questo significa che è un difetto ricorrente allora....la mia, per ora, non lo fa. Se non mi fermo la leva non va piu a destra cosi come andando la leva non va verso la prima
ing, devo provare il discorso verso la prima non ho mai provato appena smette di piovere esco per un test !!
Tute le macchine se ci fai caso tipo se sei in seconda ed acceleri per mettere la terza c'e il blocco che anche volendo la prima non ti entra la leva. Non so come funzioni credo sia meccanico. Stesso discorso per la retro. Andando in marcia non deve entrare...