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Discussione: C T : crociere semiassi / albero di trasmissione

  1. #1

    C T : crociere semiassi / albero di trasmissione


    sostituzione delle crociere dei semiassi su una Vette del 90
    non e necessario il ponte x alzare la macchina

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    una volta tolta ruota pinza dei freni e disco freno sono ben visibili almeno 2 delle 4 viti da togliere che tengono i cavallotti che bloccano la crociera in sede
    si tolgono le due a vista e poi si fa girare il semiasse nella posizione piu comoda per togliere anche le 2 rimanenti

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    si toglie la vite che collega il braccetto inferiore al portamozzo (dalla parte della ruota)

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    togliamo il braccetto dal portamozzo senza staccarlo dal supporto che c e dalla parte del differenziale
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  2. #2

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    ora allentiamo parecchio le viti che tengono i braccetti che collegano il portamozzo alla carrozzeria solo dalla parte del portamozzo
    non serve togliere le viti dalla sede ma basta allentare i dadi di 5-10 mm

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    stacchiamo anche il braccetto che serve per regolare la convergenza al posteriore
    togliamo la coppiglia indicata dalla freccia rossa e togliamo il dado indicato dal cerchio giallo
    montiamo un "dado sostitutivo" senza avvitarlo completamente perche dobbiamo dare un colpetto col martello verso l alto (freccia verde) per sconare la testina snodata dalla sua sede , quest ultimo passaggio non e indispensabile ma se fatto facilita un po le operazioni successive

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    io ho puntellato un martinetto idraulico sotto la balestra (punto verde) oppure sotto la vite che collega la balestra al portamozzo (punto fucsia) ma basta anche un crik tipo quello di serie x cambiare le ruote della macchina
    spingiamo sulla balestra per eliminare parte del carico sul portamozzo e tiriamo il portamozzo verso di noi (freccia rossa)o se preferite verso l esterno della macchina sostenendo al tempo stesso il semiasse dalla parte del differenziale per evitare che cada a terra (cerchio giallo tratteggiato) sfilandosi dai supporti delle crociere
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  3. #3
    nella foto manca il mozzo ruota perche lo avevo gia tolto causa sostituzione
    se avete ancora montato il mozzo avete 2 strade da seguire :
    1) togliete il dado centrale che blocca il semiasse al mozzo
    2) la piu semplice togliete le 4 viti che tengono i cavallotti che fissano la crociera al mozzo (come gia fatto per quelli dalla parte del differenziale)

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    adesso basta sfilare il semiasse tirandolo verso il differenziale

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    ecco qui 1 delle 4 crociere da cambiare (2 x semiasse)

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    qui si vede bene uno dei seger da togliere
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  4. #4

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    vado di svitol contro ruggine che blocca il seger

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    con una pinza "chiudo" le due estremita del seger , e lo "muovo" per farlo uscire dalla sede
    attenzione che perdere la presa e vederlo scomparire nel nulla e un attimo

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    il primo e stato tolto , adesso rimangono da togliere tutti gli altri
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  5. #5

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    adesso bisogna togliere la crociera vecchia
    io ho appoggiato i due rulli liberi della crociera(uno e indicato dalla freccia rossa) sulle ganasce della morsa (una e indicata dalla freccia gialla)poi ho cominciato a battere piano col martello di plastica (freccia blu) nella zona indicata in arancio
    e importante non battere sul tubo grosso perche e sottile e si ammacca "facilmente" , una volta ammaccato puo cedere e rompersi piu facilmente se sottoposto a sforzi particolarmente gravosi

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    prima si toglie uno dei coperchietti e poi con lo stesso sistema si toglie anche l altro
    dopo averli tolti tutti e 2 (cerchio rosso)togliere la crociera e facile , basta tirarle verso l alto (freccia gialla)

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    e sfilarla facendola ruotare un po
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  6. #6

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    finalmente l abbiamo tolta

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    puliamo bene le sedi in cui devono scorrere le bussole(cerchi gialli tratteggiati) e le sedi dei seger aiutandoci con un cacciavitino piccolo (cerchio rosso)

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    ingrassiamo/lubrifichiamo le sedi in cui devono scorrere i coperchi delle crocere
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  7. #7

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    ecco qui la crociera nuova

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    togliamo 2 dei 4 cappucci e infiliamo la crociera nel semiasse

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    infiliamo uno dei cappucci (freccia rossa)
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  8. #8

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    fino a veder comparire la sede del seger per poi montare il seger stesso

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    poi comincio con l altro cappuccio

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    con un punteruolo spingo il cappuccio fino a potre montare anche il secondo seger
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  9. #9
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    montiamo in seger assicurandoci che vada in sede

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    ecco fatto
    a questo punto con molta probabilita la crocera fa fatica a muoversi ed e dura

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    appoggiamo i coperchi liberi sulle ganasce della morsa (frecce rosse) (io ho messo quelle di alluminio per non rovinare i coperchi) e diamo un colpetto col martello di plastica sulla zona tratteggiata in rosso in modo da mandare in appoggio i coperchi delle crocere sui seger
    alla fine la crociera deve essere "libera"
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  10. #10

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    comincio a sostituire anche l altra crociera smontando i cavallotti

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    pulisco bene la sede ossidata in acciaio e do un po di lubrificante sui filetti

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    quando vado a montare la crociera sul pezzo in acciaio devo prestare attenzione al corretto inserimento della stessa nella sede evitando che possa mettersi di traverso o appoggiare sul dentino di contenimento (cerchio rosso) invece di andare in appoggio in sede
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