FRENI CARBON FOTO

[pugnali53]

Venerdì 29/10 si parlava con elia che si possono guadagnare 50 kg montando quei 4 dischi pinze brembo a 8 pistoni anteriori e 4 posteriori e gli scarichi in titanio akrapovic, se si sommano 2 sedili molto leggeri, ne esistono fino al peso minimo di 3,5 kg con una leggera imbottitura + staffe si potrebbero guadagnare altri 20 kg a naso, bisognerebbe conoscere il peso degli originali, che comunque prevedo molto pesantucci di sicuro non come quelli della elise che pesano 11 kg lato guida con slitte e 7 kg lato passeggero fisso, senza contare che prese in mano le balestre in carbonio della c6 z06 a spanne pesano da 10 a 15 kg ciascuna montando ammortizzatori con molle coassiali si potrebbero guadagnare da un minimo di 10 kg a un massimo di 15 poi hò anche visto le barre di torsione cave con supporti in alluminio regolabili e anche lì qualche kg si recupera per non parlare delle run flat pesantissime rispetto alle normali p zero rosso o meglio michelin pistaiole credo che 100 kg siano alla portata dell'alleggerimento per niente spinto di una pistaiola significherebbero 1300 kg a secco : 513 cv= 2,53 kg cv niente male per una sportiva non da corsa, con 100 kg in meno e sopratutto con quell'impianto frenante a varano quanto tempo si potrebbe abbassare al giro rispetto alle stok?

[Fellow]

E allora come promesso vi comunico i pesi del primo kit carbon per z06 fatto in europa.

Partiamo dal kit stock che la vettura monta.
I 2 dischi anteriori più i 2 dischi posteriori ci danno un peso di kg 41,400.

Passiamo a loro che di peso ne hanno proprio poco.
I 4 dischi ant/post. complessivamente pesano.......udite udite. kg 16,800.

Non ci sono parole, si va a guadagnare kg 24.600 un enormità se pensate che questa è una massa in movimento.
Devo solo aggiungere il peso recuperato con la sostituzione delle 4 pinze Brembo, anche li si parla di kg.
Tutto questo nell'ottica di dare un impianto frenante migliore e di minor usura, questa operazione abbinata ai 2 sedili, dove si calcola di togliere altri 15/20kg, è come aver dato alla vettura 30cv in pù senza toccare la meccanica del motore, mantenendone cosi la solita affidabilità.

[ennemme]

Stica... [:0]

[Fellow]

Le notizie su questo nuovo impianto si susseguono.
Adesso mi viene detto che in occasione della serata nella pista di Adria organizzato dalla Teamcar Service con pista in esclusiva con tanto di trasponder su ogni auto partecipante, l'azienda produttrice dei carbon ci farà pervenire un impianto race che sarà testato nell'occasione.


[][][]

[ZaoC5]

Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06

ciao fellows ) belli davvero sti dischi.. ma quanto costano e dove li hai acquistati?

In germania, sito www.movitbrakes.com per il prezzo oltre i 10000 euri, lo so perchè mi avevano fatto un offerta per il c5 e in quel caso li` il santo non valeva la candela e difatti sono passato alla Z!

ciao

[ingsteve]

rimaniamo in attesa quindi del peso dei sedili...

[ingsteve]

Fellowuna domanda ma perchè non monti gli oz ultraleggeri?

[king of the hill]

"zio pugnali"... che di auto ne capisci è chiaro fin dal tuo primo messaggio storico[^] però o io ho capito male o qui qualcosa non torna...
premessa: 2 monobalestre in materiale composito, nel caso della C4, pesano meno di 4 molle elicoidali e parte del materiale di cui sono fatte le monobalestre è fiberglass.
Però tu dici che per la C6z06 le monobalestre sono in carbonio,(io non lo so e quindi mi fido[^]) quindi sicuramente pesano ancora meno di quelle della C4 però...alla fine cmq peserebbero più di 4 molle[?][:0]
se una monobalestra pesa(tu dici) 10/15kg ognuna significa togliere 20/30kg, poi monti le molle e risparmi 10/15kg? addirittura la metà del peso[?]
ma ci monti le molle o..le foto delle molle?[)]

Riguardo la barra antirollio e il relativo peso è bene ricordare che nelle corvette (ma non so nella z06 in particolare[:I]) di serie sono montate volutamente barre antirollio che sembrano sottodimensionate perchè parte del loro lavoro viene svolto dalle monobalestre. In altre parole togli le monobalestre>mont i le molle> aumenta il rollio>devi montare una barra più grossa=più pesante.
e visto che si parla di peso....
[?]



([^][quote]Messaggio inserito da pugnali53

senza contare che prese in mano le balestre in carbonio della c6 z06 a spanne pesano da 10 a 15 kg ciascuna montando ammortizzatori con molle coassiali si potrebbero guadagnare da un minimo di 10 kg a un massimo di 15 poi hò anche visto le barre di torsione cave con supporti in alluminio regolabili e anche lì qualche kg si recupera

[RaffoZ06]

be 10000 euro per chi fa un uso stradale nn son pochi però se son davvero tanto più leggeri e performanti e in pista dati alla mano daranno i risultati sperati diventano in primis il miglior impianto frenante per z06 sopratutto in rapporto qualità prezzo visto che per i brembo ce ne vogliono 2 - 3 k in più.... di certo è un bene che ci sia una sana concorrenza tra i costruttori after market sopratutto perchè i risultati portano poi a questi eccellenti e nuovi prodotti ))

[SAETTA McQUEEN]

Citazione:Messaggio inserito da king of the hill
In altre parole togli le monobalestre>mont i le molle> aumenta il rollio>devi montare una barra più grossa=più pesante.
e visto che si parla di peso....
[?]

A me con le molle e gli ammortizzatori il rollio è diminuito.