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Risultati da 11 a 20 di 87

Discussione: Corvette Grand Sport replica

  1. #11
    white shark
    Guest

    ho un paio di libri corvette con ampie sezioni dedicate alla gran sport.
    non nasce dalla 63 e non ha mai avuto lo split window. fu fatta nel 62 parallelamente alla c2,non è una c2 modificata.
    ne esistono solo 5 unità originali. stop. GM ne fece solo 5 e basta. . ho poco tempo sennò pubblicherei le pagine dai libri...

  2. #12
    white shark
    Guest
    Citazione:Messaggio inserito da white shark

    ho un paio di libri corvette con ampie sezioni dedicate alla gran sport.
    non nasce dalla 63 e non ha mai avuto lo split window. fu fatta nel 62 parallelamente alla c2,non è una c2 modificata.
    ne esistono solo 5 unità originali. stop. GM ne fece solo 5 e basta. . ho poco tempo sennò pubblicherei le pagine dai libri...

    p.s. complimenti Alain

  3. #13
    fabri
    Guest
    purtroppo i libri vengono scritti da esseri umani, quindi imperfetti, non a caso ci sono le varie edizioni, non per cambiare il colore della copertina ma per essere aggiornati, fino al 2003 se dicevi in giro che c'era una Z06 convertible eri preso per pazzo, di che anno sono i tuoi libri, credi solo che gli storici studino solo le mummie e le chiese ??

    sai white shark , io seguo le vette da + di 15 anni, il forum da ormai 10 e credo ancora oggi che sia giusto anche dubitare ed imparare, ormai il "popolo" di wikipedia da una letta veloce e poi usa il forum per far vedere quanto é bravo, non siamo in un social network, siamo qui per chiacchierare e acquisire informazioni, io ho il manuale di nolan adams prima edizione, beh l' ho riempito di appunti a matita, se un giorno mio figlio vorrà usarlo é bene che legga le cose che sono state corrette negli anni, quindi fai bene a comprare libri e a leggerli, ma anche se li hai pagati 180 euro, sono stati scritti da uomini......non é il testo unico della bibbia.

    se poi tu hai un documento che smentisce che esiste una GS # 6 , ok ben venga, ma che non sia pre 2006 .

    le GS nascono nel 62, come le split window per il pubblico, nel settembre del 62 partiva la produzione per le auto di serie, quindi i pre serie erano di mesi prima, per richiamare i clienti e il mercato come oggi con la C6R sono nate con il body C2 splitwindow, poi nel tempo tagliate e cucite e allargate, poi rese delle barchette, a seconda delle esigenze e dei regolamenti, alcune, i telai erano a se come il resto della meccanica,

    anche le 69 sono state fatte dall' agosto del 1968 ! si la tua vette !

    ciao squalo bianco ! [}][}][}] e ben vengano altre storie ma se ci dai la fonte meglio

  4. #14
    fabri
    Guest

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    guardate che bella questa Z06 del 63 proprietà di un certo MJ, padre di un compagno di scuola di un amico........ possedeva 75 vette nel 2003, avevamo il terrore che lo chiamassero e ci interrompesse il tour !!!

    NOTATE LA TARGA NERA ANNI '60 "Z06" california .

    per anni la macchina spari dalla circolazione a causa di un paio di personaggi della ncrs, due giudici un po invidiosi forse, che sostenevano che la Z06 non avesse la radio e i sedili in pelle ma solo vinile in quanto auto sportiva.....
    .....allora MJ primo proprietario, gli giudicarono la vette con qualche punto ma conseguentemente si é visto dare del bugiardo e ha rotto ogni ponte, ma ha continuato a comprare giocattoli .

    a volte é difficile tracciare la storia di certe auto oggi esotiche, a quei tempi erano "carne da macello" nemmeno ai piloti interessava se quelle "chevy" erano numerate o limitate, oggi si studia per ricostruire il passato,

    che sogno ! anche il mio colore preferito! ma anche il silver blue e il bianco, beh anche nera[][]

  5. #15
    jaffo1965
    Guest
    Che spettacolo.....
    quindi se ho capito bene ci sono le repliche che sono costruite da zero con il design di una vettura (vedi tutte le cobra replica che ci sono sul mercato) e poi ci sono le originali modificate... giusto??

    PS, non si offenda nessuno quando la parola replica lascia perplessi, basta vedere questo esempio:
    http://www.kitcarlist.com/

    Comunque unica o rara che sia per mé rimane replica... anche se di sicuro é qualcosa di particolare...raro.. costoso.. ecc.

  6. #16
    Jaffo........ Ma certo che una replica è sempre una replica, ci mancherebbe!

    Fabri, scusa.... è un errore dire che la GS del 1964 era una Z06? Sto facendo una cazzata a pensarlo?
    Altra cosa.. tu cosa sai del 377 che usarono? Da dove veniva il monoblocco?

    Fabri.... io non farò una imitazione fedele della GS, ovviamente....... però queste cose mi interessano e so che tu hai un bel po di info!

    Comunque anche io so dell'esistenza di una sesta macchina!

    Mah....... piu vado avanti piu leggo piu conosco la storia.... e piu ho paura di fare una pietosa replicuccia del cacchio!!

    Fabri, mi raccomando non dirmi mai quello che avresti voglia di dirmi....... lasciami l'illusione di potermi fare una GSR chiuso nel mio garage!!! hahahahhahaha





    FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
    [IMG]http://www.corvetteitalia.it/forum/attachment.php?attachmentid=1179&d=1345450636[/IMG]
    Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
    Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)

  7. #17
    jaffo1965
    Guest
    La cosa più bella di queste repliche a mio avviso é: hai una vettura bella come le facevano una volta e affidabile e performante come quelle di oggi!!!
    e in più oggi ho imparato che Z06 non é solo una vette di oggi ma già esisteva.... lo ignoravo...

  8. #18
    Citazione:Messaggio inserito da jaffo1965

    Che spettacolo.....
    quindi se ho capito bene ci sono le repliche che sono costruite da zero con il design di una vettura (vedi tutte le cobra replica che ci sono sul mercato) e poi ci sono le originali modificate... giusto??

    PS, non si offenda nessuno quando la parola replica lascia perplessi, basta vedere questo esempio:
    http://www.kitcarlist.com/

    Comunque unica o rara che sia per mé rimane replica... anche se di sicuro é qualcosa di particolare...raro.. costoso.. ecc.

    Questo sito che hai messo racchiude un po il panorama KIT car, e ce ne sono alcune da vomito ma alcune a mio avviso bellissime!!!
    FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
    [IMG]http://www.corvetteitalia.it/forum/attachment.php?attachmentid=1179&d=1345450636[/IMG]
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  9. #19
    fabri
    Guest
    dunque alain, vado a memoria, il 377 era vincolato dai regolamenti del tempo, la vette aveva solo 8 cilindri, non 10 o 12 ma non poteva eccedere in cilindrata oltremodo, però come per le cobra sono passati vari motori dal 285 al 427, comunque i small block erano più efficaci !
    credo che i 377 derivano da un blocco 327 con alesaggio modificato, sempre a memoria venivano fatti a Tomawanda, mentre i vette di serie a Flint, mentre i Tomawanda erano i blocchi di pick up e berline, strano ?
    devo approfondire, non ci avevo mai fatto caso....


    per il fatto che é del 64 é un po ambiguo per la GS, ma é sbagliato per la Z06 opzione esclusiva del 1963 e poi nel 2002 ecc...

    in effetti ci sono state delle GS nate nel biennio 62 - 63 che poi sono state modificate definitivamente nel 64 o 65 o 66 , quindi può essere che un produttore di replica titoli una vettura o una kit car GS 64 per esempio.

    credo che ci siano stati 10 tipi di cofani diversi per ogni GS

    le Z06 erano delle vetture da strada più spinte per i clienti sportivi, ma poi le modifiche erano comunque tali che non conveniva spendere il doppio per una vette Z06, meglio prendere due vette e modificarle al limite.....in effetti é vero, se oggi devi correre e denudare e ricostruire una vette , meglio una coupè base che una full Z51 serie speciale......

    il tuo progetto in principio mi spiazzava perchè vedendo la tua GS era tutto nuovo, ma non pensavo che sarebbe lo stesso per una vera GS , quindi ora che la vedo così credo che il tuo lavoro ha comunque un suo perchè, oltre che essere una figata stratosferica dal punto di vista del risultato come mezzo da guidare e da mettere in moto !

    poi sta a te se seguire una traccia GS su documenti dell' epoca o se seguire i kit offerti oggi in chiave tuning degli anni zero.

  10. #20
    white shark
    Guest
    ho saltato qualche pagina con foto per motivi di tempo.
    ho dell'altro materiale su un altro libro...


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