un giretto in Z06...

[tonyrigo]

STROKER NON VALE!!!

Non ha una C3 ma una C9, visto che hai la potenza di quasi 3 C3 standard messe insieme !!!

Son convinto che con quella cavalleria faccia temponi in accelarazione e che in pista Ti diverti, visto che poi le hai "capottato" anche l'assetto.
Ma la Tua grande esperienza di auto da corsa, Ti consente di intervenire in modo così radicale.
Cosa che ai comuni mortali è in gran parte preclusa ...

Sul fatto che la C6 Z06 sia godibilissima e facile sono d'accordissimo.
L'ho presa anche per questo, del resto!

Io ci faccio 30.000 km anno con la mia bambina (JEANETTE è alla soglia dei due anni e dei 60.000 km) con tutte le condizioni meteo e tutte le gommature e non posso che dire bene di lei.
Nessun problema in tutta questa percorrenza, nonostante oramai le decine di presenze in autodromo con l'amico ROM.
Mai un guasto di rilievo, salvo qualche vizietto di elettronica (sedili e antifurto) ed invece i veri problemi con i freni in pista.

E' prevedibilissima e dannatamente veloce, anche sul bagnato e sulla neve (con le termiche), anche se sul bagnato bisogna stare attentissimi all'acqua planning e sulla neve a rotaie e larghezza tra i muri di neve.

Sulle strade aperte al traffico il vero limite sono le dimensioni in larghezza, prima di tutto, e la visibilità secondariamente, perchè sullo stretto a volte fai "atti di fede" su dove metti le ruote, cosa non molto salutare per i cerchi.
Una volta adottavo una guida molto rialzata, da rallista quale ero, ma poi mi sono rassegnato a passare alla postura pistaiola: tanto non vedo niente sia da alto che da basso, con in più il problema che da alto in pista tocco il cielo del tetto con il casco.

Con la cura di GENNARO (che similmente ha anche JEANETTE) l'anima del LS7 muta abbastanza rispetto allo stock, acquisendo molta più schiena ai medio bassi, che sono poi gli unici regimi ai quali si usa la Z06 su strada, visto che se superi i 4.000 RPM ti arrestano in breve tempo ...

E' davvero una gran vettura la Z06, equilibrata e parsimoniosa (per la categoria), in versione stock.

Poi per adattarla ai track days comporta un pò di lavoretti e poi ... ti accorgi che per andar bene davvero la macchina va effettivamente "capottata".
Infatti ora il mio ultimo problema è che con il nuovo impianto frenante e le semislick, in particolare, è che l'assetto è diventato troppo morbido, la vettura beccheggia troppo in staccata (per l'aumentato potere frenante e grip delle gomme) alleggerendo il retrotreno e rendendo impegnativo l'inserimento.
Per cui a breve dovrò intervenire anche sull'assetto, montandone uno regolabile con le molle a spirale come ROM.

Però, siano C3, C6, C6 Z06, che belli questi giocattoli per adulti ...!!!

[tonyrigo]

STROKER NON VALE!!!

Non ha una C3 ma una C9, visto che hai la potenza di quasi 3 C3 standard messe insieme !!!

Son convinto che con quella cavalleria faccia temponi in accelarazione e che in pista Ti diverti, visto che poi le hai "capottato" anche l'assetto.
Ma la Tua grande esperienza di auto da corsa, Ti consente di intervenire in modo così radicale.
Cosa che ai comuni mortali è in gran parte preclusa ...

Sul fatto che la C6 Z06 sia godibilissima e facile sono d'accordissimo.
L'ho presa anche per questo, del resto!

Io ci faccio 30.000 km anno con la mia bambina (JEANETTE è alla soglia dei due anni e dei 60.000 km) con tutte le condizioni meteo e tutte le gommature e non posso che dire bene di lei.
Nessun problema in tutta questa percorrenza, nonostante oramai le decine di presenze in autodromo con l'amico ROM.
Mai un guasto di rilievo, salvo qualche vizietto di elettronica (sedili e antifurto) ed invece i veri problemi con i freni in pista.

E' prevedibilissima e dannatamente veloce, anche sul bagnato e sulla neve (con le termiche), anche se sul bagnato bisogna stare attentissimi all'acqua planning e sulla neve a rotaie e larghezza tra i muri di neve.

Sulle strade aperte al traffico il vero limite sono le dimensioni in larghezza, prima di tutto, e la visibilità secondariamente, perchè sullo stretto a volte fai "atti di fede" su dove metti le ruote, cosa non molto salutare per i cerchi.
Una volta adottavo una guida molto rialzata, da rallista quale ero, ma poi mi sono rassegnato a passare alla postura pistaiola: tanto non vedo niente sia da alto che da basso, con in più il problema che da alto in pista tocco il cielo del tetto con il casco.

Con la cura di GENNARO (che similmente ha anche JEANETTE) l'anima del LS7 muta abbastanza rispetto allo stock, acquisendo molta più schiena ai medio bassi, che sono poi gli unici regimi ai quali si usa la Z06 su strada, visto che se superi i 4.000 RPM ti arrestano in breve tempo ...

E' davvero una gran vettura la Z06, equilibrata e parsimoniosa (per la categoria), in versione stock.

Poi per adattarla ai track days comporta un pò di lavoretti e poi ... ti accorgi che per andar bene davvero la macchina va effettivamente "capottata".
Infatti ora il mio ultimo problema è che con il nuovo impianto frenante e le semislick, in particolare, è che l'assetto è diventato troppo morbido, la vettura beccheggia troppo in staccata (per l'aumentato potere frenante e grip delle gomme) alleggerendo il retrotreno e rendendo impegnativo l'inserimento.
Per cui a breve dovrò intervenire anche sull'assetto, montandone uno regolabile con le molle a spirale come ROM.

Però, siano C3, C6, C6 Z06, che belli questi giocattoli per adulti ...!!!