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Discussione: C T : svuotamento circ.olio freni

  1. #1

    C T : svuotamento circ.olio freni


    Eccoci ad un nuovo thread per week end warriors,ovvero per i combattenti da fine settimana.
    Oggi ci cimentiamo in una manutenzione delicata legata all'efficienza dell'impianto frenante della vostra vette.
    Se come me siete proprietari di un ferro che ha passato i 20,e se non avete fatto lavori ai freni di recente e' probabile che il vostro olio freni sia datato piu' di una decade...magari di piu'.
    Il vostro circuito si merita un bel flushing totale cioe' uno svuotamento completo del vecchio fluido.
    In questa occasione un po' di cosmetica alle geometrie delle sospensioni e una ingrassata ai braccetti fara' solo bene alla vecchia.
    Andiamo con ordine e togliamo la ruota si comincia dalla posteriore sinistra,seguendo lo schema del bleding che per le vecchie C4 e' post. sx.,post.dx e ant.sx.,ant.dx.
    le foto sono della destra ma ci capiamo vero...


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    quando toglietrete la ruota sara' desolante vedere tutto quello sporco,dovendo lavorare su queste parti aprofittate per un po' di olio di gomito,il risultato sara' di sicuro impatto,materiale necessario:
    gasolio
    pennelli
    paglietta abrasiva
    un avvitatore a batteria con spazzole d'acciao di varia misura
    del SIDOL per la finitura.


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    questo e' quello che si trova di solito


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    cosi' e' come verra' a pulizia ultimata


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    Passiamo al flushing vero e proprio ora che tutto e' ben pulito e ingrassato

    materiale necessario
    3 o 4 flaconi di DOT 3 per freni.
    una bottiglietta in pet da mezzo litro
    un metro di tubicino da miscela trasparente diametro 5mm
    chiave del 10
    un amico

    Sulla Pinza freno individuate un coprivalvola il gomma nero,apritelo noterete la valvolina di spurgo.
    inserite il tubicino in gomma sulla valvolina,fate un foro sul tappo della bottiglietta e inserite il tubo a sfioro del fondo,metteteci un po' di olio freni per sommergerlo appena.
    Con la chiave del 10 svitate la valvolina di poco e dite al vostro aiutante di pompare sul pedale del freno senza andare a fondo corsa ,ma solo per un terzo dell'escursione.


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    Mentre il vostro collega esegue il pompaggio con calma e lentamente voi controllate la riserva sul mastercylinder (pompa freni),dovrebbe iniziare a scendere,voi rabboccate quel tanto da evitare lo svuotamento.
    Controllate anche all'uscita dalla valvolina se ci sono bolle,in ogni caso usciranno0 spinte dalla pressione.

    Osservate la differenza di colore tra on fluido fresco e uno vecchio,l'uno e' trasparente appena ambrato l'altro e' color caramello.

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    Passate alla ruota successiva la posteriore destra,MA ATTENZIONE richiudete la valvolina serrando con la chiave del 10 quando IL PEDALE E' ANCORA ABBASSATO (chiedete al collega di fermarsi col pedale freni abbassato)serrate e togliete il tubicino.

    Con questa fase,identica alla precedente,se la vostra pompa freno e' a due riserve (prime C4 in seguito la riserva e' una)terminate il flushing posteriore e alla fine fate in modo di riempire la riserva con olio fresco fino al max.Anche in questo caso l'ultima pompata sul pedale serve da spurgo dell'aria quindi serrate la valvola col pedale abbassato.

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    La riserva posteriore e' quella vicino al parabrezza,notate il colore.

    Passiamo all'avantreno ,NON OCCORRE TOGLIERE LA RUOTA!!
    ruota anteriore sx per prima.
    solita prassi,si attacca il tubicino e si sblocca la valvolina,si pompa piano e si rabbocca quando serve finche' tutto l'olio scuro se ne esce.

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    Quando la riserva e' quasi vuota ,aggiungete un po' di olio fresco,poco,fate l'ultima pompata,col pedale fermo in giu' serrate .
    Ok staccate il tubetto e si passa dall'altra parte.
    Stessa procedura ,aggiungendo poco olio sulla riserva,cosi' svuotate anche questa linea dal vecchio olio,verso la fine aggiungete olio fresco e spurgate ancora un po' cosi' siete sicuri che tutto e' ben pulito da impurita' e bolle,ultime pompate per sicurezza (bleding) chiudete la valvolina a PEDALE ABBASSATO.Fatto
    ora il vostro circuito e' pulito da impurita' ,bolle d'aria,acqua.
    Il pedale del freno deve essere duro e non deve sprofondare,se lo fa dovete fare ancora un giretto di spurgo,sempre chiudendo la valvola a pedale abbassato.Quando spurgate l'aria il procedimento e' identico allo svuotamento solo che le pompate sono poche e l'aria se c'e esce subito.

    Ora se volete mettere la ciliegina,visto che avete comprato quella vernice rossa da pinze...e' il momento di usarla:

    andate di pennello con calma e lasciate asciugare...ecco il risultato



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    Trattandosi di freni verificate con prudenza di aver spurgato bene non sparatevi a 180 km in strada ...e' meglio
    Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler



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  2. #2
    Ottimo report come sempre!!
    Il tocco finale con il rosso lo avrei dedicato solo alla pinza, ma questi sn gusti.
    Anke io ho colorato il mozzo, ma ho usato una bomboletta di grigio per alte temperature (dopo aver incartato il tutto per bene) cosi' sembra molto piu' pulito...[8D]
    1990 ZR-1 Corvette Red/Red

  3. #3
    thanks guys!prossimo progetto smontaggio e pulizia plenum...stay tuned
    Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler



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  4. #4
    convertible90
    Guest
    Good!!!

  5. #5
    bellissima spiegazione...grazie , ma una domanda sulla mia c' l'ABS.. posso procedere lo stesso come descritto o la procedura differente
    grazie a tutti
    jaul

  6. #6
    Citazione Originariamente Scritto da tunedport Visualizza Messaggio
    thanks guys!prossimo progetto smontaggio e pulizia plenum...stay tuned
    Complimenti per il servizio, non sapevo fosse necessaria una sequenza specifica di partenza dalla ruote post sx. Vera passione. Rimaniamo in attesa di nuovi progetti....
    Ultima modifica di Force V8; 12-30-2013 alle 10:14 PM

  7. #7
    tranquillo ....... hanno tutte l ABS
    abilitato a procedere


    Citazione Originariamente Scritto da jaul Visualizza Messaggio
    bellissima spiegazione...grazie , ma una domanda sulla mia c' l'ABS.. posso procedere lo stesso come descritto o la procedura differente
    grazie a tutti
    jaul
    www.corvetteitalia.i t
    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

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