Qualità motore LT5

[fabri]

hai ragione driver , io la penso come te
ho dato solo il mio contributo libero al forum, non ho dettato la legge
però il fatto che ti brucia la coda non ti deve dare il diritto di scrivere
decine di post dove metti in dubbio tutto e tutti e poi parli di falsità e di chiaccheroni.....
non ho mai detto che tu dici il falso e che la tua esperienza non conta
ho solo messo la mia di esperienza
siamo in un forum libero, se non facessimo questo il forum morirebbe
spesso mi dicono che butto via i soldi a tirare le vette come uscite di fabbrica e a
mantenerle tali
io rispetto anche i tuner, ogni uno si diverti come vuole
come già detto non penso che hai un rottame dove ci hai speso dei soldi sopra
dico solo di stare attenti, perchè mi han detto.......ecc..... come ho scritto

la ncrs non ha mai chiesto riconoscimenti a nessuno tantomeno alla gm, ma chissa perchè tutti
si rifanno alla ncrs quando salta fuori un clone o un dubbio da decine di migliaia di dollari.

nemmeno io voglio reclutare adepti o far passare i miei post per bibbia, quando ho tempo ci sono
e do il mio contributo, leggo altri post e imparo altre cose, ovvero vivo il forum

tanti in usa odiano la ncrs perchè gli rovina il businnes o la collezione, io lo capisco, ma
credo che in usa come in italia ci sia spazio per tutti

anzi in italia ci sono meno tarocchi, grazie alle leggi e alle restrizioni del libretto, non vi dico
quanti macelli si vedono sulle macchine in usa, di ogni livello e fantasia, tutto regolare !!

[fabri]

hai ragione driver , io la penso come te
ho dato solo il mio contributo libero al forum, non ho dettato la legge
però il fatto che ti brucia la coda non ti deve dare il diritto di scrivere
decine di post dove metti in dubbio tutto e tutti e poi parli di falsità e di chiaccheroni.....
non ho mai detto che tu dici il falso e che la tua esperienza non conta
ho solo messo la mia di esperienza
siamo in un forum libero, se non facessimo questo il forum morirebbe
spesso mi dicono che butto via i soldi a tirare le vette come uscite di fabbrica e a
mantenerle tali
io rispetto anche i tuner, ogni uno si diverti come vuole
come già detto non penso che hai un rottame dove ci hai speso dei soldi sopra
dico solo di stare attenti, perchè mi han detto.......ecc..... come ho scritto

la ncrs non ha mai chiesto riconoscimenti a nessuno tantomeno alla gm, ma chissa perchè tutti
si rifanno alla ncrs quando salta fuori un clone o un dubbio da decine di migliaia di dollari.

nemmeno io voglio reclutare adepti o far passare i miei post per bibbia, quando ho tempo ci sono
e do il mio contributo, leggo altri post e imparo altre cose, ovvero vivo il forum

tanti in usa odiano la ncrs perchè gli rovina il businnes o la collezione, io lo capisco, ma
credo che in usa come in italia ci sia spazio per tutti

anzi in italia ci sono meno tarocchi, grazie alle leggi e alle restrizioni del libretto, non vi dico
quanti macelli si vedono sulle macchine in usa, di ogni livello e fantasia, tutto regolare !!

[driver721]

ma dov'è questo contributo?

mah, vabbè visto che mi brucia .....allora cambia tutto.....adesso vado nella vasca da bagno a spegnermi.....[:28]

...ecco ora che mi sono spento ti ribadisco il concetto di cui sopra.....

[driver721]

ma dov'è questo contributo?

mah, vabbè visto che mi brucia .....allora cambia tutto.....adesso vado nella vasca da bagno a spegnermi.....[:28]

...ecco ora che mi sono spento ti ribadisco il concetto di cui sopra.....

[Ray Stinger]

Volevo inserirmi sul discorso..... che mi sembrava interessante, diatribe o fraintendimenti a parte...

In Italia purtroppo organismi tipo lo NCRS, non ci sono, e parlo in ambito di "auto d'epoca" che un minimo seguo da un pò come semplice appassionato.
Il tutto, qui da noi, e per non dire anche in Europa, si risolve coi famosi "Tecnici Esperti" delle varie Federazioni Automoto Storiche.
Ognuno con un suo bagaglio tecnico, ognuno con un suo modo di intendere e di sapere....
Insomma non c'è omogeneità.
Ed è per questo che se girate per Manifestazioni e/o Mostre Scambio, si vedono di quelle porcate che sono un' insulto all'appassionato vero ed un insulto ai soldi che chiedono !
Ho visto Lancia Beta Montecarlo con interni completamente rifatti con tessuti non coevi dell'epoca ed avere la Targa Oro Asi.... insomma, fidatevi, pastrocchi ovunque.
L'importante è far girare le iscrizioni, le immatricolazioni, le fiere, i danè in genere in tutto il settore.

Ora, questo ovviamente succede anche in USA.
Peccato che qui però un gruppo di persone ha pensato bene, amanti, veri amanti della Corvette e della sua storia, ha pensato bene dicevo, di formare un organismo che centralizzasse e definisse il modus operandi per "certificare" originalità, storicità ma anche e sopratutto metodo di conservazione per tutte le Corvette.
Costoro quindi hanno stabilito criteri di studio su Testi certi e se non presenti i libri li hanno creati loro ! E tutto sulla base nuda e cruda dei dati.

La ZR1, è cosa risaputa che sia stato un tentativo di introdurre una modernizzazione al posto di un propulsore sicuro, conosciuto, collaudato ed evoluto nel tempo come il 350 cid Chevrolet, ma ad aste e bilanceri.
Lo LT5 voleva essere un aggancio all'ansia delle prestazioni da tipiche richieste europee che già da anni sulle supercar avevano introdotto le quattro valvole per cilindro, ed in tal senso colmare quindi quel vuoto alle richieste più esotiche di un pubblico eterogeneo come quello europeo, ma allo stesso tempo anche di un pubblico americano, per contagio divenuto sempre più esigente.
Tant'è che alla fine, il progetto dati i costi è rimasto di appannaggio commerciale esclusivamente statunitense, ed anche qui, valutati i costi dopo qualche anno si è ben capito che per 40 cavalli in più era meglio avanzare un discorso sull'LT1 che diventerà poi al suo culmine lo LT4 (Gran Sport), ma subito dopo LS1 per la nuova C5.
L'americano medio "collezionista" appassinato di Corvette, usa la sua vettura per uscite settimanali e per raduni statici, per lui McGuiar's è sicuramente il "fornitore" più importante ! E' per questo motivo secondo me, Max (e driver721), che questi interpellati ti diranno sempre che loro con la ZR1 non hanno mai avuto un problema ! Portala in pista o facci una scorribanda settimanale come dico io e vedi come i problemi affiorano !!!
Tenete presente, oltretutto, che anche loro non hanno tanti "specialisti" in grado di metterci le mani su.... proprio perchè il "meccanico medio" americano è tutto "aste e bilanceri" e nonostante lo LT5 non sia questo "mostro di tecnoligia sconosciuta"... è pur sempre in un certo senso "ostico" per loro ! Da qui probabilmente le definizioni che all'interno del NCRS han girato in merito alle sue magagne... tante volte da piccolezze, se trascurate, saltano fuori cose grosse e sulle poche vetture (poche se paragonate alle centinaia di migliaia della produzione normale) che si hanno per le mani, due sole auto, in caso negativo, a volte fanno triste statistica !! Per cui dovremmo comunque anche considerare questa possibilità.
Non è un caso comunque che la ZR1 di manutenzione ne richiede ed in abbondanza se "usata" e se voluta mantenere come NCRS insegnerebbe !!! Hai voglia a darci dentro, con la distribuzione, le centraline il controllo dei duemila sensori, il raffreddamento, l'olio, il differenziale, la centralina delle sospensioni, ecc. ecc.
Parliamo di un motore che per quanto studiato da Lotus ed assemblato da Mercury Marine, una volta creato e montanto sulla ZR1, poi è semplicemente sparito ! E vuoi che, costi a parte, se fosse stato un progetto "più che valido" anche solo per qualche esperimento Moto-Nautico non fosse stato provato od utilizzato ? Lo statunitense è molto paragmatico oltre che "buon affarista", se il progetto non è andato avanti un motivo oltre quello economico ci dovrà pur essere no ? Probabilmente era troppo "delicato" (per la loro concezione, ovviamente), probabilmente era troppo "complicato", probabilmente non si fidavano della scarsa conoscenza in materia del "meccanico medio", come già detto, probabilmente a parte i test "mitici" c'è stato dell'altro....
Insomma, non vi fasciate la testa come ha detto Fabrizio, se salterà qualcosa di più concreto di cui parlare, bene, si metteranno giù dei dati oggettivi sui quali dialogare e confrontarsi, diversamente state pure certi e tranquilli che comunque sia la Corvette C4 ZR1 è un pezzo da collezione, sia in USA ed a maggior ragione qui in Europa (anche se saltasse fuori che il 10% dei motori rompevano a 30000km, o che aveva un difetto alla distribuzione o agli attacchi del telaio sul basamento !!! A qualsiasi problema, ricordate, si può porre rimedio).
Sarà sempre un "pezzo particolare" per come è stato concepito e realizzato, e se non per quello che "è stato"... quanto meno per quello che "voleva essere" !!!
Il tempo (se la tenete) vi darà ragione (la Lancia Stratos era un'auto inguidabile... e quelle che sono arrivate fino a noi sono state TUTTE completamente riviste e corrette, nonstante questo vale almeno 120.000/160.000€ !!!). Ed anche ora che magari le C4 sono solo svalutate, la ZR1 è giusto che abbia la sua "nicchia" di prezzo ! Tutto qui...
W la ZR1

[driver721]

....quello che non si è capito è che non parlo bene della mia auto solo per il fatto che è la mia......anche perchè il campanilismo mi fa schifo.....state tranquilli che se avessi scoperto che l'LT5 si rompe per difetto di costruzione, sarei il primo a dirlo.....l'unico problema è che spesso si fanno critiche senza capire una mazza di motori,....esattamen te come al bar........forse questo l'ho gia detto[:29]

[max76]

Citazione:Messaggio inserito da driver721

....quello che non si è capito è che non parlo bene della mia auto solo per il fatto che è la mia......anche perchè il campanilismo mi fa schifo.....state tranquilli che se avessi scoperto che l'LT5 si rompe per difetto di costruzione, sarei il primo a dirlo.....l'unico problema è che spesso si fanno critiche senza capire una mazza di motori,....esattamen te come al bar........forse questo l'ho gia detto[:29]

Quoto...Abbiamo gia scritto e riscritto (ma forse non si è capito) che per farci stare "zitti" basta portare dei dati certi...numeri...ma a quanto pare non ce ne sono oppure non sono mai stati registrati...vabbè, aspetteremo queste fantomatiche 45000miglia per vedere cosa si rompe...Certo che la mia vette non l'ho presa per correrci in pista e fare test di durata, bensi' l'ho presa per conservarla come si deve, nel senso che è spettacolare dopo 20 anni avere una macchina quasi immacolata ed essere soddisfatto della "tiratina" che mi concedo quando la uso...Io la penso cosi'...finire contro un palo o un albero perchè la C4 non ha freni o ha un assetto del cxxxo mi dispiacerebbe un casino, anzi, non me lo perdonerei mai!!!!!Visto che NON sono un pilota la uso prima di tutto con la TESTA!!!

[driver721]

....[:257]