--?VALORI DI TIRAGGIO TESTE E GIOCO VALVOLE?--

[Manto]

Ciao a tutti c4ttisti,domani smonto le testate per sostituire i gommini valvole e mi chiedo se

qualcuno di voi è cosi GENTILE da dirmi i valori di tiraggio delle testate e del gioco delle valvole(a freddo/caldo)della mia c4??

modello e anno:

L98 del 1986 early
CAST IRON HEADS

o se sapete dove posso andare a trovarli SU INTERNET O IN QUALCHE LIBRO DEDICATO.

GRAZIE MILLE ANTICIPATAMENTE A TUTTI...
ALEX

[Manto]

ma è possibile che per 2 gommini valvola maledetti si debba tirare giu tutto??!!!
un lavoraccio che non ho voglia di fare!

[Manto]

ma è possibile che per 2 gommini valvola maledetti si debba tirare giu tutto??!!!
un lavoraccio che non ho voglia di fare!

[Stroker]

C'è il trucco dell'aria compressa!

Devi farti fare un adattatore per poter collegare un tubo dell'aria compressa al posto della candela..... poi con un regolatore di pressione limiti la pressione nel cilindro a 4-5 bar.

Con questo robo collegato (cilindro per cilindro) riuscirai a tenere le valvole chiuse mentre smonti le molle (a meno che non siano proprio incollate le zeppe) magari aiutandoti con dei colpetti di martello con una boccola sul piattello.

Se fai attenzione e senza fretta ci si riesce!

Io lo ho fatto alla C5 di Steve per cambiargli le molle per la Hot-Cam che gli montai!

OKKIO che quando "gonfi" il cilindro il motore gira per raggiungere il relativo punto morto inferiore!

[Stroker]

C'è il trucco dell'aria compressa!

Devi farti fare un adattatore per poter collegare un tubo dell'aria compressa al posto della candela..... poi con un regolatore di pressione limiti la pressione nel cilindro a 4-5 bar.

Con questo robo collegato (cilindro per cilindro) riuscirai a tenere le valvole chiuse mentre smonti le molle (a meno che non siano proprio incollate le zeppe) magari aiutandoti con dei colpetti di martello con una boccola sul piattello.

Se fai attenzione e senza fretta ci si riesce!

Io lo ho fatto alla C5 di Steve per cambiargli le molle per la Hot-Cam che gli montai!

OKKIO che quando "gonfi" il cilindro il motore gira per raggiungere il relativo punto morto inferiore!

[Manto]

l'ho gia sentita dire sta cosa però non è un lavoro rischioso?

se poi per caso mi cade la valvola giu??!

riesci a procurarmi un adattatore e regolatore di pressione che vada bene?
te lo pago tranquillamente!!

[Manto]

l'ho gia sentita dire sta cosa però non è un lavoro rischioso?

se poi per caso mi cade la valvola giu??!

riesci a procurarmi un adattatore e regolatore di pressione che vada bene?
te lo pago tranquillamente!!

[driver721]

butta via le teste in ghisa e montane due fatte bene in alluminio....sono soldi spesi bene,al contrario cambiare solo i gommini è quasi uno spreco di tempo, il massimo che puo farti è mangiare un pò d'olio e imbrattare un pò la candela, rimediabile col rabbocco perpetuo e una bella accelerata ogni tanto.....se proprio ci tieni fallo con l'aria compressa e non smontare le teste.....[:227]

[driver721]

butta via le teste in ghisa e montane due fatte bene in alluminio....sono soldi spesi bene,al contrario cambiare solo i gommini è quasi uno spreco di tempo, il massimo che puo farti è mangiare un pò d'olio e imbrattare un pò la candela, rimediabile col rabbocco perpetuo e una bella accelerata ogni tanto.....se proprio ci tieni fallo con l'aria compressa e non smontare le teste.....[:227]

[Manto]

lo so driver!!!MA MI HAN DETTO CHE:
"NON è un BEL MESTIERE FAR ENTRARE OLIO NEL CILINDRO/LINDRI INCRIMINATI"

SARA VERO???!!!!!


lo farei subito ma ho provato a guardare qualcosa ma ogni cosa necessita per forza di cosa l'istallazione di un altro pezzo dedicato...tipo i "pushrod per quella testa",le molle,il CAM,poi se faccio teste e cam devo fare la centralina...

purtroppo non ho tutti sti soldi da spendere!

SE CERCO 2 TESTE D'ALLUMINIO GM ORIGINALI(ipotizziam o che arrivano da una vette del 87 per esempio),MAGARI REVISIONATE LE POSSO MONTARE SU SENZA PARTICOLARI MODIFICHE SECONDO TE??