Rispondi CitandoSI, SI,
HAI RAGIONE STROKER!
Sono le stesse cose che ho pensato anche io, perchè ai miei tempi nei rally si giocava molto con il ripartitore di frenata, cosa oggi pressochè scomparsa dalla circolazione (almeno nelle vetture stradali, che una volta in assenza di ABS l'avevano più o meno tutte).
Non so se ROMANO aveva il ripartitore (ma non credo proprio), nè dove ha misurato la temperatura, perchè mi sono dimenticato di chiederglielo a caldo.
Però il disco BREMBO anteriore è più grande di un paio di centimetri (diametro) del disco di serie ed è baffato e quindi credo freni comunque di più di quello di serie e pertanto non credo sbilanci la frenata dietro, anche se dietro c'è l'impianto stock anteriore trasferito dietro.
Del resto se ci fosse un forte sbilanciamento dietro ci sarebbe anche un grosso squilibrio di assetto in frenata, quasi di stile rallistico dove si ripartisce tanto dietro per facilitare l'inserimento (come ben sai).
Ma da quel che ho visto non c'era nulla di tutto ciò, anche se permane il mistero delle temperature più alte dietro.
Poi, altro mistero, è il punto di staccata, perchè (pare) da quello che mi dice il mio "compagno di merende" che io staccassi molto dopo (lui poco dopo i 200, io intorno ai 130-110) anche se lui (grazie alle slick ed alla conseguente maggior velocità di percorrenza nell'ultima curva) arrivava 5-10 kmh più veloce in fondo al rettilineo d'arrivo (questo si l'abbiamo visto nella telemetria).
Però per non dire stupidaggini su questo punto (visto che è comunque molto più veloce del sottoscritto) dobbiamo confrontare la telemetria dei nostri STARLINE sul PC e non sui display dei cronometri/GPS, cosa che faremo certamente nei prossimi giorni.
Purtroppo non ci siamo mai confrontati in incontri ravvicinati, come abbiamo sempre fatto in passato (con gran soddisfazione reciproca e bei video), e - del resto - con le slick e 4'' al giro di differenza c'era poco da confrontare ...
Comunque dovevate vedere la faccia di quelli ai box che vedevano la CORVETTE stradale (sia pur con BREMBO, assetto regolabile e SLICK) di ROMANO girare allo stesso passo delle F430 CHALLENGE e delle ASTON MARTIN GT3 e PORSCHE GT3 (per la GT3) tutte in formulazione gara ...
