Rispondi CitandoALLEGRIAAAA!!!! HO CREATO UN MOSTROOOO !!!!!
Della serie che ormai la mia C5 è una project-car... ieri ho installato dei collettori di scarico della TPIS.
Ho avuto poca fortuna con il tempo... MAREMMA UMIDA!!! Infatti per aver più spazio di manovra avevo messo la macchina nel piazzale sui cavalletti, ma non avevo fatto i conti con le solite previsioni del tempo fallaci...risultato. .. doccetta e un ora persa ad aspettare (alla fine ho finito che era buio..) [8D].
Comunque.... se non ci fosse la passione... questa volta è stata piuttosto complicata la faccenda:
Piazzata la macchina sui cavalletti, con l'aiuto di due rampe "artigianali" per avere maggiore altezza, si procede a svitare i tre dadi per bancata che fissano la parte centrale dello scarico ai collettori di serie, si staccano gli spinotti delle sonde pre e post-cat, si svitano le viti (due davanti e due dietro) che sostengono la parte centrale dello scarico alla trasmissione, le quattro viti che fissano i silenziatori terminali e questa viene via... quindi si passa a rimuovere dal lato guida: copri-testate, gruppo bobine, coperchio punterie, alternatore (consigliano sempre di staccare la batteria prima di effettuare interventi, ma in una macchina elaborata significa riazzerare tutto e quindi non lo faccio) che ho sistemato sopra il radiatore senza staccarlo dai cavi dopo aver allentato il tensionatore dal lato passeggero, quindi cavi candele, le viti che assicurano gli headers di serie alla testata (con attenzione perchè l'alluminio si sfiletta che è un attimo)si svitano le due viti del sistema di ricircolo gas (anche qui attenzione... alla guarnizione) e il collettore di serie viene via bene... Ora viene il bello... si deve scollegare il piantone dello sterzo (è semplice, c'è solo una vite da togliere)e.. udite udire!! bisogna togliere anche il filtro dell'olio, altrimenti il supporto di fissaggio del nuovo collettore non passa MAREMMA SUPPORTATA!!! Quindi si rimonta tutto all'inverso, utilizzando dei distanziali forniti con i collettori e riutilizzando la guarnizione di scarico originale.
E uno!!! Dal lato passeggero è più semplice, si deve ovviamente smontare anche qui il coperchio punterie, ma almeno, apparte l'asta del livello olio che viene via con una vite, non ci sono altri ammennicoli.... occhio solo ai tubi dell'impianto di condizionamento, perchè comunque lo spazio è poco... ma che dico.. ci passa appena.
Montati i due collettori ho rimosso le due sonde lambda pre-cat dai vecchi collettori e le ho installate nei nuovi (posizione di merda!!!), quindi si deve procedere a tagliare i tubi dello scarico centrale appena sopra i catalizzatori e saldare con la saldatrice a filo la flangia di raccordo fornita con i collettori.
Quindi si rimonta la parte centrale, si ricollegano le due sonde post-cat, si riabbassa la macchina e.... VROOOOMMMM!!!
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Alla prossima puntata..... [8D]
