Rispondi Citando...mio caro...se paghi te lo fanno anche parlante il cambio...e se ne ha voglia si fa anche un tresette con te...non siamo mica all'asilo .....adesso chiamo Jean Todt e sento un suo parere...poi ti faccio sapere[:22]
Citazione:Messaggio inserito da ivano
E invece un Cambio AUTOMATICO quanto potrebbe esser divertente tra le curve o in pista?
Come và ad AFFIDABILITA' rispetto ad un Manuale?
E' possibile farlo diventare coi PUDDLE al volante e renderlo più divertente (vedi C6 automatica)? O è possibile trasformere quello Manuale in un sequenziale elettroattuato senza frizione come ad esempio l'SMG di Bmw o l'F1 di Ferrari/Maserati?
Lo so! Son proprio un approfittatore, miscredente e maleducato [:I] : SottoporVi così sfacciatamente a tutti questi miei interrogatori....E' ke al Cure non sempre si riesce a comandare! [8D]
Sempre a Vostro buon cuore!
...mio caro...se paghi te lo fanno anche parlante il cambio...e se ne ha voglia si fa anche un tresette con te...non siamo mica all'asilo .....adesso chiamo Jean Todt e sento un suo parere...poi ti faccio sapere[:22]
Bene ivano allora vuol dire che la passione per la vette ce l'hai dentro....meglio cosi'....comunque la c4 zr1 merita un discorso a parte, ed e' stato un capitolo abbastanza amaro nella storia corvette.
Stefano
'89 convertible c4 (sold)
'98 convertible c5 (sold)
'01 convertible c5 (sold)
'03 convertible c5 (sold)
'08 zo6 c6 (sold)
'08 lotus exige 260 cup (sold)
'07 jeep wrangler jk 3.8 v6 (sold)
BUONGIORNO RAGAZZI!!!
Ciao Stefano, ben trovato!
Ciao Driver721, sentito Jean Todt?
Good Morning CORVETTE WORLD !!
E si ragazzi, lo so che basta pagare e possiam anche portare le Vette in F-1...
Le mie "provocazioni" eran solo mirate ad attagliare la Corvette alle nostre belle curve, ai nostri tornanti,e sopratutto alla nostra GODURIA....!
Per la C4 zr1...è stata un auto "rivoluzionaria" qundo uscì nel '89 (commercializzata dal '90): era arrivata a prestazioni TOP per l'epoca, e ancora oggi si difende benissimo, col suo 0-100 in circa 4,5 sec, e cno la velocità di oltre 290 Km/h, per non parlar poi della coppia motrice di circa 51 Kgm! Le rivali? Si chiamavano Testarossa, Porsche 928..., Ma era la sola con la potenza regolabile (tramite chiavette sul tunnel), con cruscotto da AEREOPLANO con strumentazione anche digitale ....
LA nuova Zr1, però, non mi semba affatto promettere male
Ciao Driver721,Citazione:Messaggio inserito da driver721
...mio caro...se paghi te lo fanno anche parlante il cambio...e se ne ha voglia si fa anche un tresette con te...non siamo mica all'asilo .....adesso chiamo Jean Todt e sento un suo parere...poi ti faccio sapere[:22]
lo so, hai perfettamente ragionemagari a volte esagero un pochino: però,magari, estremizzando il concetto magari a Voi è già capitato di conoscer qualcuno che sia riuscito ad unire l'utile al dilettevole...[|)]
Un Cambio AUTOMATICO quanto potrebbe esser divertente tra le curve o in pista?
Come và ad AFFIDABILITA' rispetto ad un Manuale?
E'possibile velocizzarlo?
Driver, perchè hai scritto che "non rischi di bruciare la frizione nelle pertenze a bruciapelo"?
Sulle "Magnetic Ride" che mi sapete dire? ZaoC5 e Andyle non ne parlano in maniera entusiasmante [?]
perche la frizione non c'è nell'automatico ....quando parti da fermo col cambio manuale devi far slittare leggermente la frizione,a meno che non vuoi trovarti in testa coda nelle cosiddette partenze a bruciapelo
Citazione:Messaggio inserito da ivano
Un Cambio AUTOMATICO quanto potrebbe esser divertente tra le curve o in pista?
Come và ad AFFIDABILITA' rispetto ad un Manuale?
E'possibile velocizzarlo?
Driver, perchè hai scritto che "non rischi di bruciare la frizione nelle pertenze a bruciapelo"?
Sulle "Magnetic Ride" che mi sapete dire? ZaoC5 e Andyle non ne parlano in maniera entusiasmante [?]
in che senso AMARO?
Citazione:Messaggio inserito da jackvette
Bene ivano allora vuol dire che la passione per la vette ce l'hai dentro....meglio cosi'....comunque la c4 zr1 merita un discorso a parte, ed e' stato un capitolo abbastanza amaro nella storia corvette.
ci vuole un'automatico che funziona in manuale,si puo modificare il cambio di serie,ma non conviene,meglio comprarne uno nuovo,COME HO GIA DETTO che funziona in manuale,è rinforzato in tutti i componenti,ma sono cambi per l'uso agonistico e hanno una cambiata molto secca per non far slittare i nastri frenanti e le frizioni...
Citazione:Messaggio inserito da ivano
Un Cambio AUTOMATICO quanto potrebbe esser divertente tra le curve o in pista?
Come và ad AFFIDABILITA' rispetto ad un Manuale?
E'possibile velocizzarlo?
Driver, perchè hai scritto che "non rischi di bruciare la frizione nelle pertenze a bruciapelo"?
Sulle "Magnetic Ride" che mi sapete dire? ZaoC5 e Andyle non ne parlano in maniera entusiasmante [?]
si l'ho sentito stamattina presto...ha detto che se lo svegio ancora di prima mattina mentre si diverte con le sue amichette viene personalmente a Fornovo con l'elicottero della Ferrari per infilarmi nel didietro l'overdrive del cambio TH700R4...e ha aggiunto che il resto del cambio prova ad infilarlo nel didietro del mio amico Ivano...PAROLA DI JEAN TODTCitazione:Messaggio inserito da ivano
BUONGIORNO RAGAZZI!!!
Ciao Stefano, ben trovato!
Ciao Driver721, sentito Jean Todt?
Good Morning CORVETTE WORLD !!
E si ragazzi, lo so che basta pagare e possiam anche portare le Vette in F-1...
Le mie "provocazioni" eran solo mirate ad attagliare la Corvette alle nostre belle curve, ai nostri tornanti,e sopratutto alla nostra GODURIA....!
Per la C4 zr1...è stata un auto "rivoluzionaria" qundo uscì nel '89 (commercializzata dal '90): era arrivata a prestazioni TOP per l'epoca, e ancora oggi si difende benissimo, col suo 0-100 in circa 4,5 sec, e cno la velocità di oltre 290 Km/h, per non parlar poi della coppia motrice di circa 51 Kgm! Le rivali? Si chiamavano Testarossa, Porsche 928..., Ma era la sola con la potenza regolabile (tramite chiavette sul tunnel), con cruscotto da AEREOPLANO con strumentazione anche digitale ....
LA nuova Zr1, però, non mi semba affatto promettere male
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