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Risultati da 1 a 10 di 69

Discussione: fusibile per gli scarichi della Z06

  1. #1

    fusibile per gli scarichi della Z06


    Ciao ragazzi, ho saputo che per modificare il sound della Z06 non occorre più sostituire gli scarichi.
    Dicono, che togliendo un fusibile le valvole rimangono aperte e così rimane sempre rumorosa..... E' VERO????????? se è veramente così vorrei sapere gentilmente se esiste un rovescio della medaglia, e cioè se in questo modo si perde accelerazione e ripresa.
    Se questa del fusibile è solo una c---ta, cosa mi consigliate per fare la Z06 molto molto rumorosa senza perdere hp, anzi, prendere qualche puledro sostituendo solo la parte finale degli scarichi??

  2. #2
    Hoga
    Guest
    collettori?

  3. #3
    Per ora togli il fusibile (non è una cazzata...) poi vedi tu!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  4. #4
    a non è una cazzata? Hoga proponi collettori? ma io volevo sostituire solo il terminale.

  5. #5
    fabri
    Guest
    da quanto so la gm ha studiato gli scarichi z06 e ora anche su c6, con la valvola a comando non solo per il rumore a determinati regimi, ma sopratutto per dare al motore una resa di coppia con una curva ancora più performante e costante.
    invece di fare scarichi più rumorosi e supportati da x pipe , pancie , collettori e compagnia bella....., hanno avuto una grandisima idea per dare performance costante e accontentare i patiti del rumore.

    poi sta di fatto che (e chi fa scarichi lo sa) chi ama il casino dagli scarichi può chiudere un occhio o non ha interesse nelle performance nel senso puro, oppure cambiate tutto dal motore ai finali

    il mio consiglio é come al solito di non cambiare nulla se non mettere un bel filtro tipo k&n nel air box originale per dare più aria e più soffio anche "dietro"
    mio ricordo la springer che per far casino non aveva più ripresa e compressione

    se levi il fusibile avrai si più casino ma un effetto falsato della coppia

  6. #6
    Hoga
    Guest
    Citazione:Messaggio inserito da mauro brugnatti

    a non è una cazzata? Hoga proponi collettori? ma io volevo sostituire solo il terminale.
    io sinceramente e' la cosa migliore che ho comprato sulla mia. Il rumore rende molto di piu'.

  7. #7
    Effetto falsato della coppia??
    in parole povere togliendo il fusibile si perde???
    ma allora a parte l'aspirazione cosa mi consigliate per fare baccano senza perdere nulla??? ANZI!!!!!

  8. #8
    HOGA, ma hai sostituito solo i collettori o tutto lo scarico???

  9. #9
    Hoga
    Guest
    io avevo comprato gia' dalla casa quello della zo6/sportivi (montato su c6, quindi x pipe e terminali). Dopo ho preso (per mio vezzo ) gli scarichi della magnaflow & collettore.

  10. #10
    La Z06 ha potenza e coppia per friggere le gommone dietro anche se perdi il 5% di coppia sotto i 3000 RPM stappando i terminali (col fusibile).

    Se chiedi solo rumore, togli il fusibile....... risparmi una fraccata di soldi e se ti stufi.... rimetti il fusibile!

    Se cerchi potenza, invece, la cosa deve essere un po' più articolata!
    Senza toccare nulla ma rimappando ad HOC il tutto si pigliano anche 25-30Hp (non è uno scherzo)..... ma con collettori, scarico etc..... si migliora oltre!

    Senza grosse spese i 450-470Hp alla ruota sono alla portata!!!!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
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    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
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