fusibile per gli scarichi della Z06

[Hoga]

ma stroker per mappare sta centralina che caxxo devo fare?!

[Mau]

Fabri, e con un filtro k&n cambia anche il sound oltre ,penso, un aumento di cavalli???
Dove si trova codesto filtro???

[Lorenzo]

Tho.....?!?!
Saranno come quelle delle ferrari che sopra un certo numero di giri si aprono e fanno un gran bel rumore...........
Pensando alle prestazioni.....non perderai un po' ai bassi.????Anche se giustamente la Z06 ne ha gia' in abbondanza.......se si riduce il diametro di uno scarico probabilmente si avra' piu' coppia ai bassi........quindi una volta aperta la valvola dopo un certo numero di giri ecco la giusta formula per una miglior resa.....
E' una mia supposizione anche se ho notato che gli specialisti di scarichi tolgono le valvole......forse a loro serve solo ottenere coppia e potenza ad alti regimi.....

[Lorenzo]

Su eckler c'e' questo in vendita....mentre quello che dice Fabrizio...mi sa' che non lo hanno ancora prodotto xche' a catalogo ce' solo questo....guarda quanti cavalli provati al banco dicono che raggiunga...:




http://www.knfilters.com/search/prod...x?Prod=63-3060


http://www.ecklers.com/product.asp?p...1&dept_id=1305

[Stroker]

E' bene chiarire qualce concetto:

Un filtro sportivo (K&N, BMC, Pipercross.... etc...) ha maggiore permeabilità al flusso di aria rispetto ad uno di serie, ovvio!
Ma se permette il 10% in più di passaggio massimo d'aria, questo NON prescinde da considerazioni teniche quali:

1) Non è detto che il filtro di serie limiti la capacità respiratoria di un motore (ma spesso sì....)
2) Se lo fà, lo fà SOLO al massimo regime ed a farfalla TOTALMENTE aperta
3) Ai medi NON porta NESSUN vantaggio

...ma vediamo perchè:

Se il fitro K&N permette, diciamo, il 10% di flusso in più..... bisogna poi verificare QUANTO di questo flusso venga poi utilizzato...... e QUANDO!!!!!!!!

Il motore da 427 CID della Z06 a 7000 giri aspira circa 850 CFM di aria assumendo efficienza volumetrica pari al 100% a pieno regime (MAI)...... 427*7000/2/1728 = CFM

Diciamo che il fitro di serie porti una piccola perdita di carico (leggi resistenza al flusso) fissata nel 5% (sarebbero circa 25Hp su di un motore da 500Hp)
Diciamo che il filtro sportivo "stappi" il tutto permettendo di recuperare questo 5% e quindi questi 25Hp

Ma quando chiedi il 90% dal motore (450Hp) che succede?
NIENTE!

Il filtro originale non opera nessuna restrizione e quindi quello sportivo nessun vantaggio!

Insomma...... i filtri sportivi servono ma solo quando chiedi oltre il 95% della potenza dal tuo motore...... guidi spesso la tua Z06 a 7000 RPM col gas tutto aperto?

....decidi tu se ti serve!
La fisica e la matematica NON sono opinioni!

Lo scarico (i collettori), invece, si comporta molto bene specialmente ai medi e medio-alti...... accordando le pulsazioni in modo ottimale o quasi..... aumentando l'efficianza volumetrica del motore (favorendo il lavaggio) e quindi è utile proprio nelle condizioni in cui si utilizza maggiormante il motore.

La sostanza è che di 10Hp (o 20...) non te ne accorgi...... ma del 5% dio coppia in più ai medi te ne accorgi alla stragrande!!!!!!!!

Cappitto mi hai?

[Stroker]

P.S.
.......il VERO vantagio dei filtri aftermarket in cotone (K&N etc..) è che durano quanto la macchina..... si lavano e basta rioliarli!

[LS7]

Dopo che ho iniziato a leggervi sul forum e ho "scoperto" stroker ho definitivamente smesso di usare wikipedia o qualsisi altra fonte di conoscenza sui motori...


Ps: se aspetti un paio d'anni te la prendo io la c6 [][][]

[Mau]

Ricapitolando in parole povere,sulla Z06, i filtri dell'aria non servono a nulla, a menochè non si tenga a manetta il pedale del gas (es, gare di accelerazione).
E per quanto riguarda gli scarichi, se si vuole casino, con i terminali si perde un pò di prestazioni ai bassi(sia togliendo il fusibile che sostituendo il terminale), mentre con i collettori si guadagna hp. dico male???
p.s. stroker 6 un grande,grazie.

[Stroker]

Te lo dico francamente??????

Togli il fusibile e prova!....... costo ZERO e rischio meno di zero!

Poi..... se vuoi andare più forte (ma prima ti ricordo che devi tenere tutto giù...) modifica la macchina!

....nel senso che è inutile spendere soldi su di una macchina con già oltre 500Hp se non la sfrutti già al 100%.... no?

[matt-renesis]

Citazione:Messaggio inserito da Stroker

Per ora togli il fusibile (non è una cazzata...) poi vedi tu!

Quale sarebbe questo fusibile? che sono curioso e oggi pomeriggio voglio provare! grazie