by pass coolant kit

[filo]

ragazzi qualcuno sa dirmi esattamente dove si monta e ca cosa serve?grazie filo,ah,e un tubicino in alluminio.

[Stroker]

Bypassa la circolazione del liquido di raffreddamento nel corpo farfallato!

Se ci fai caso da sotto il collettore di asp. esce un tubicino in metallo.... da lì parte un tubetto in gomma nera che curva a 90° verso il sotto del corpo farfallato.
Dalla parte opposta dello stesso parte un tubo nero che va al radiatore, in alto dal lato passeggero.
Stacchi i 2 tubi nero in gomma dal corpo farfallato e li unisci col tubetto in alluminio.

Fatto questo.............. ..... non succede niente!

[Stroker]

Bypassa la circolazione del liquido di raffreddamento nel corpo farfallato!

Se ci fai caso da sotto il collettore di asp. esce un tubicino in metallo.... da lì parte un tubetto in gomma nera che curva a 90° verso il sotto del corpo farfallato.
Dalla parte opposta dello stesso parte un tubo nero che va al radiatore, in alto dal lato passeggero.
Stacchi i 2 tubi nero in gomma dal corpo farfallato e li unisci col tubetto in alluminio.

Fatto questo.............. ..... non succede niente!

[filo]

a ok,quindi una cazzata![}][}]
storia di fregare a noi poveri ancora 30 dollari[]

[filo]

a ok,quindi una cazzata![}][}]
storia di fregare a noi poveri ancora 30 dollari[]

[convertible90]

Citazione:Messaggio inserito da filo

a ok,quindi una cazzata![}][}]
storia di fregare a noi poveri ancora 30 dollari[]

No, non propriamente una "cazzata"..
la cazzata è spendere 30 dollari per un tubetto quando lo puoi fare gratis con un tubetto uguale.
Il principio è quello di NON far scaldare il corpo farfallato (che scalderebbe ulteriormente l'aria entrante) con il liquido refrigerante che a regime è sui 90 C°.

[convertible90]

Citazione:Messaggio inserito da filo

a ok,quindi una cazzata![}][}]
storia di fregare a noi poveri ancora 30 dollari[]

No, non propriamente una "cazzata"..
la cazzata è spendere 30 dollari per un tubetto quando lo puoi fare gratis con un tubetto uguale.
Il principio è quello di NON far scaldare il corpo farfallato (che scalderebbe ulteriormente l'aria entrante) con il liquido refrigerante che a regime è sui 90 C°.

[filo]

ok,grazie beppe!

[filo]

ok,grazie beppe!

[Stroker]

Sì sì.... poi ci hai tutto il vano motore a 90°.... ma insomma!

Quello serve nei paesi caldi per scaldare l'aria.... ma in certe condizioni particolari:

Per esempio in autostrada.... o comunque a velocità costante con farfalla poco aperta. In queste condizioni, infatti, l'aria subisce un drastico e veloce calo di pressiona a valle del corpo farfallato... e conseguentemente si raffredda molto.
In Canada (o simili) in inverno questo porta a rischi di creazione di grumi di ghiaccio all'interno del collettore, con conseguenti problemi!!!

Quando cerchi la massima potenza dal corpo farfallato ci passano circa 285 litri di aria al secondo, che corrispondono su di un passaggio di 70mm ad una velocità di circa 75 metri al secondo (ammettendo perdite pari a zero).... che a loro volta corrispondono ad un flusso a circa 270 Km/h sul corpo farfallato!!!!

Siamo sicuri che un flusso di aria a questa velocità possa essere riscaldato dall'acqua che passa in quel tubicino?????

Queste sono cose che influenzano solo i funzionamenti a farfalla praticamente chiusa..... fate i vostri conti!