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Risultati da 41 a 50 di 52

Discussione: C4 da immatricolare (Sephora?!?!!!! :-) )

  1. #41

    scusate la domanda :

    alla fine per immatricolare una macchina cercando di arrangiarsi il piu possibile e senza incappare in rogne burocratiche quanti mesi ci vogliono da quando si comincia a fare carte fino a quando si mettono le ruote in strada in regola col codice della strada ?
    www.corvetteitalia.i t
    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

  2. #42
    bulletta
    Guest
    Io per ora sono a 4 mesi, e le ruote in strada per ora non ce l'ho messe...

    Ahem, Stroker?!? Arianna?!? Mi fate sapere qualcosa, per favore? [:I]

  3. #43
    Io ti faccio fare il foglio..... ma non sarebbe meglio sentire Arianna cosa ci vuole di preciso?..... magari si fà tutto in un colpo solo!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  4. #44
    bulletta
    Guest
    Se non ho capito male, quel foglio ci vuole sicuramente, perché è necessario per fare il "percorso" dell'auto, a livello di proprietà.

    Comunque, ho provato a scrivere un MP e una mail ad Arianna, ma deve essere molto impegnata, perché non mi risponde. E non ho più il suo numero.
    Aspettiamo comunque lei, qualche giorno in più non mi cambia niente

  5. #45
    Vabbuò!
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    Pier Paolo Lucaroni

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  6. #46
    grazie mille

    e tanto x farmi un idea di che tempistiche ci possono essere

    sono curioso di sapere se ci metto di piu x un "semplice" passaggio con rogne burocratiche o ci vuole meno x fare una "complicatissima " immatricolazione

    in ogni caco in bocca al lupo e spero di incontrarti presto a qualche raduno
    www.corvetteitalia.i t
    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

  7. #47
    sephora
    Guest
    eccomi eccomi scusate!!!![:I]nn mi sono piu' collegata sto andando ai matti!!!!
    Speriamo in questa settimana!!!!Qua sembra di fare un monumento x sapere la prassi da seguire da quando che il tecnico che se ne occupava nn ce' piu'.......e lascio stare le str.....te che ho sentito dire!

  8. #48
    bulletta
    Guest
    Scusate il cross post, ma, come dice un amico, "qui la fava la ingrossa" (ha studiato ad Oxford...)

    Sono andato a parlare con un tizio all'ACI di Osmannoro, "uno che se ne intende", consigliato dal Commissario Auto dell'autoclub a cui sono iscritto.
    Ha guardato i documenti, e ha iniziato a scuotere la testa.

    Qui riporto solo i problemi risolvibili, per quelli non risolvibili, in privato o, meglio, a voce.

    Per essere assolutamente certi che, una volta al collaudo, l'auto non venga bocciata, devo:
    1. controllare che il numero di serie sulla targhetta nel parabrezza corrisponda a quello punzonato sul telaio (mai fatto, non so neanche dove cercarlo)
    2. pesare l'auto e vedere se corrisponde al peso riportato nella certificazione ASI (non so se "tara", 1515 kg, o "peso complessivo", 1690 kg)
    3. controllare che la frenatura sia equilibrata, non ci deve essere una differenza superiore al 15% tra i due lati del singolo asse
    4. il freno a mano deve essere in efficienza (e non lo è affatto)
    5. le parabole fari devono essere quelle europee, non quelle americane (fascio più largo)
    6. i documenti di compravendita, [u]tutti e due!</u>, devono essere fatti in presenza di un notaio

    Per il punto 1, sono certo che corrispono, magari datemi un'idea di dove guardare, ché controllo.
    I punti 2, 3, 4 e 5 dovrebbero essere risolvibili in una normale officina, magari un po' attrezzata (ci vuole una bilancia e i rulli per controllare l'equilibratura della frenata). Anche per il discorso fari dovrebbe bastare un meccanico che ci capisce. Per il freno a mano, lui non conosce l'auto, quindi non sa come funziona, ma è certo che lo controllano sempre, quindi va messo a posto per forza.
    Il punto 6 non è assolutamente un problema, ci può pensare direttamente questa persona.

    Ma i punti dolenti (e sono almeno due) sono altri. E lì son beghe. Rischio di utilizzarla come "splendido vaso da fiori in giardino", per usare le parole di questo signore.

    Ripeto, in privato...

  9. #49
    Ciao Bulletta,
    scusa se mi intrometto, ma parlo per esperienza vissuta...
    Credo che tramite ASI e le motorizzazioni Toscane sia un grosso casino...
    Alle brutte, ma devi farlo prima dell'eventuale (ti auguro vivamente di no) bocciatura al collaudo, io sentirei una persona che se vuoi ti indico in PVT o al cell (3475767123)

    Saluti
    Andrea

  10. #50
    Rick
    Guest
    Ti consiglio di immatricolare a padova ed almeno per i primi 5 punti da te elencati non avrai problemi.
    Ma la C4 in origine è punzonata???? non credo...!!! almeno la C3 no!! Teoricamente una volta al collaudo te la punzonano ma... non è neanche detto! Scrivimi in privato se vuoi il nome dell'agenzia, poi parli col titolare e ti spiega... ti anticipo che ho trovato gente da belluno con l'auto sul carroatrezzi a fare il collaudo a PD...ci sarà un motivo! In ogni caso un in bocca a lupo!

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