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Secondo me il Crossfire è un motore che per propria impostazione non si adatta alla sovralimentazione!
Gli iniettori lavorano con pressioni molto bassa (circa 1 bar) e noon gradiscono pressioni maggiori (incoerenza di apertura).... quindi, per mantenere il delta-P necessario ad una buona atomizzazione del carburante si rischia di dover salire troppo con la pressione del carburante.
Inoltre serve forzatamente un cassonetto enorme che racchiuda tutta la parte superiore del collettore di asp. ( gli iniettori sono dei TBI... vale a dire Trottle Body Injection) che rischia di dover essere molto pesante.
Es:
la superficie del coperchio del cassonetto sarà ipotizabile in 30 x 40cm. che equivalgono a 1200 cmq.
Una sovralimantazione di 1 bar lo costringerà ad un carico distribuito di circa 1200 Kg.
Se si opta per 0.5 bar il carico sarà di 600 Kg.
Tutto si fa.... ma secondo me è più pulito e semplice sostituire il collettore e montare una TPI che consente un la voro molto più pulito.
Inoltre il collettore del Crossfire è il più restrittivo che abbia mai visto (chiedilo a Vette84).
Se proprio vuoi poter dire che sei uno dei pochissimi ad avere il Crossfire sovralimentato.... allora tutti gli sforzi sono giustificati.... altrimenti, secondo me, sono superflui.
Mi dispiace......
