Risultati da 1 a 9 di 9

Discussione: Overheating?

  1. #1

    Overheating?


    Buonasera a tutti!
    Se non va tutto a puttane entro l'anno vorrei prendere una Z...
    Nel male il momento buono...
    Inizialmente mi sono approcciato alla C06 ZR1, cos, come sogno nel cassetto. Quello era e punto. Poi arriva la C7, all'inizio non mi piace, fari da Camaro! Adesso devo dire che mi piace assai... Anzi, di pi!
    Guardo le quotazioni: C6 ZR1 vs C7 Z06. Praticamente uguali
    Probabilmente la C7 molto pi guidabile.. per io sono di quelli per cui il binomio Corvette-guidabile un ossimoro.... quindi: me ne fotto! Per la C7 adesso mi piace di pi.
    Ora scopro che la C7 Z06 ha problemi di surruscaldamento, e vivaddio! E' vero???
    Filippo
    C3 1969 427 - L36

  2. #2
    ciao, nell'uso estremo in pista, a volte, sulle prime versioni.
    c' un radiatore maggiorato apposta!
    Responsabile Assistenza Cavauto SRL - Erba (CO) - 031/3338379
    Concessionaria Ufficiale GM: Saab, Cadillac, Corvette, Chevrolet, Hummer and many many
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  3. #3
    Il problema delle C6 Z06 non il surriscaldamento.

    In pista, nelle prime, c'erano problemi di pescaggio olio nelle curve molto veloci..... poi risolto da GM con uno di maggiore capacit.

    Semmai il problema delle Z06 sono i rischi legati a valvole/guida valvole...... per risolvibilissimi.

    Per il reso, gran macchina !!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  4. #4
    ma lui parla delle C7, motore LT4...
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  5. #5
    Azz...... hai ragione, io pensavo alla C6 !

    Allora s, un po' di problemi di surriscaldamento ci sono..... ed anche documentati.

    Oltre al radiatore in molti hanno anche sostituito i centrali dello scarico con dei gruppi aftermarket...... meno contropressione e quindi temperature pi basse.
    Anche di 10
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    Pier Paolo Lucaroni

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  6. #6
    Grazie mille per le risposte!
    Diciamo che io in pista ci andrei un paio di volte l'anno al massimo e non sono certo un pilota... se il problema si confina l non mi preoccupa pi di tanto, se invece si manifesta anche nella guida allegra d'estate il discorso diverso...
    Senza aver mai approfondito, credevo che l'LS9 e l'LT4 fossero tutto sommato quasi uguali, ma evidentemente non cos...
    Filippo
    C3 1969 427 - L36

  7. #7
    Buongiorno, ne approfitto della vostra esperienza... tra le due (C6 ZR1 vs C7 Z06) pregi e difetti?
    A livello di motore che mi dite?
    Grazie!!!
    Filippo
    C3 1969 427 - L36

  8. #8
    Madonna....... qui il discorso si fa lungo !!

    Se hai voglia chiamami, che si fa prima !!

    348 3348983
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    Pier Paolo Lucaroni

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  9. #9
    Il problema principale legato alle automatiche, che pur avendo tre radiatori in pi della manuale spesso capita che durante un uso elevato e prolungato vadano in protezione. Se la prendi manuale, oltre ad essere molto pi divertente non avrai problemi. Il cambio automatico della C7 un convertitore di coppia e in scalata abbastanza noioso.

    Un altro problema che di loro girano a temperature abbastanza alte perch hanno 4 catalizzatori che si trovano vicino al serbatoio del olio. Il problema facilmente risolvibile montando una Xpipe che elimina i Cat secondari (non serve rimappare, non si accendono spie e non hai comunque problemi alla revisione). Per le versioni 2015 e 16 disponibile il nuovo radiatore principale delle versioni successive che leggermente pi spesso. Anche l'uso di un olio 5W50 aiuta ad abbassare leggermente la temperatura.

    Se fai pista intensiva che sia manuale o automatica va a finire che si surriscalda il compressore e ti limita la potenza. Dal 2018 hanno cambiato alcune componenti e questo non succede. Esistono vari kit per risolvere il problema come ad esempio un piccolo serbatoio per aumentare la capienza del liquido di raffreddamento del compressore, oppure un radiatore aggiuntivo, o il kit callaway che ti da molti elementi inclusa una griglia pi grande. Alcuni aggiornano anche il coperchio del compressore al 2018 che pi alto ma comunque avresti gli scambiatori meno pronunciati rispetto alla 2018 e non risolveresti il problema.
    2000 Corvette C5 Convertible MT6 Bianco Birdcage
    2015 Corvette C7 Z06 Z07 Competition MT7 Velocity Yellow

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