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Risultati da 1 a 9 di 9

Discussione: Overheating?

Visualizzazione Ibrida

  1. #1

    Overheating?

    Buonasera a tutti!
    Se non va tutto a puttane entro l'anno vorrei prendere una Z...
    Nel male è il momento buono...
    Inizialmente mi sono approcciato alla C06 ZR1, così, come sogno nel cassetto. Quello era e punto. Poi arriva la C7, all'inizio non mi piace, fari da Camaro! Adesso devo dire che mi piace assai... Anzi, di più!
    Guardo le quotazioni: C6 ZR1 vs C7 Z06. Praticamente uguali
    Probabilmente la C7 è molto più guidabile.. però io sono di quelli per cui il binomio Corvette-guidabile è un ossimoro.... quindi: me ne fotto! Però la C7 adesso mi piace di più.
    Ora scopro che la C7 Z06 ha problemi di surruscaldamento, e vivaddio! E' vero???
    Filippo
    C3 1969 427 - L36

  2. #2
    ciao, nell'uso estremo in pista, a volte, sulle prime versioni.
    c'è un radiatore maggiorato apposta!
    Responsabile Assistenza Cavauto SRL - Erba (CO) - 031/3338379
    Concessionaria Ufficiale GM: Saab, Cadillac, Corvette, Chevrolet, Hummer and many many
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    Unico in Italia con diagnostica e supporto ufficiale Ford Lincoln USA

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  3. #3
    Il problema delle C6 Z06 non è il surriscaldamento.

    In pista, nelle prime, c'erano problemi di pescaggio olio nelle curve molto veloci..... poi risolto da GM con uno di maggiore capacità.

    Semmai il problema delle Z06 sono i rischi legati a valvole/guida valvole...... però risolvibilissimi.

    Per il reso, gran macchina !!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  4. #4
    ma lui parla delle C7, motore LT4...
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  5. #5
    Azz...... hai ragione, io pensavo alla C6 !

    Allora sì, un po' di problemi di surriscaldamento ci sono..... ed anche documentati.

    Oltre al radiatore in molti hanno anche sostituito i centrali dello scarico con dei gruppi aftermarket...... meno contropressione e quindi temperature più basse.
    Anche di 10°
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
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  6. #6
    Grazie mille per le risposte!
    Diciamo che io in pista ci andrei un paio di volte l'anno al massimo e non sono certo un pilota... se il problema si confina lì non mi preoccupa più di tanto, se invece si manifesta anche nella guida allegra d'estate il discorso è diverso...
    Senza aver mai approfondito, credevo che l'LS9 e l'LT4 fossero tutto sommato quasi uguali, ma evidentemente non è così...
    Filippo
    C3 1969 427 - L36

  7. #7
    Buongiorno, ne approfitto della vostra esperienza... tra le due (C6 ZR1 vs C7 Z06) pregi e difetti?
    A livello di motore che mi dite?
    Grazie!!!
    Filippo
    C3 1969 427 - L36

  8. #8
    Madonna....... qui il discorso si fa lungo !!

    Se hai voglia chiamami, che si fa prima !!

    348 3348983
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    Pier Paolo Lucaroni

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  9. #9
    Il problema principale è legato alle automatiche, che pur avendo tre radiatori in più della manuale spesso capita che durante un uso elevato e prolungato vadano in protezione. Se la prendi manuale, oltre ad essere molto più divertente non avrai problemi. Il cambio automatico della C7 è un convertitore di coppia e in scalata è abbastanza noioso.

    Un altro problema è che di loro girano a temperature abbastanza alte perchè hanno 4 catalizzatori che si trovano vicino al serbatoio del olio. Il problema è facilmente risolvibile montando una Xpipe che elimina i Cat secondari (non serve rimappare, non si accendono spie e non hai comunque problemi alla revisione). Per le versioni 2015 e 16 è disponibile il nuovo radiatore principale delle versioni successive che è leggermente più spesso. Anche l'uso di un olio 5W50 aiuta ad abbassare leggermente la temperatura.

    Se fai pista intensiva che sia manuale o automatica va a finire che si surriscalda il compressore e ti limita la potenza. Dal 2018 hanno cambiato alcune componenti e questo non succede. Esistono vari kit per risolvere il problema come ad esempio un piccolo serbatoio per aumentare la capienza del liquido di raffreddamento del compressore, oppure un radiatore aggiuntivo, o il kit callaway che ti da molti elementi inclusa una griglia più grande. Alcuni aggiornano anche il coperchio del compressore al 2018 che è più alto ma comunque avresti gli scambiatori meno pronunciati rispetto alla 2018 e non risolveresti il problema.
    2000 Corvette C5 Convertible MT6 Bianco Birdcage
    2015 Corvette C7 Z06 Z07 Competition MT7 Velocity Yellow

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