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Risultati da 11 a 13 di 13

Discussione: class action z06 contro GM in USA

  1. #11

    Cambiare le teste con prodotti aftermarket (non necessariamente le Katek da 3500 Euro cadauna).

    Il problema non sono le sedi, ma la tolleranza fra stelo e guida valvola..... quindi sono quelle da cambiare.... poi fate il conto di quanto costa l'operazione e decidete se non convenga istallare teste tipo Trick Flow o Brodix (per dirne due......).
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  2. #12
    non è stato risolto una cippa!
    vai fuori tolleranza a random in particolare su alcune valvole di scarico.
    Alcuni hanno cambiato con valvole in acciaio e ripassando le sedi in bronzo.
    Altri cambiando testate.
    LS7 è un motore non bullet proof al 100% come LS2 e LS3 e LS9.
    Ha risolto chi ha montato un LSX non a carter secco e tanti saluti...
    Ex C6 Rossa LS2

  3. #13
    Appunto !
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    Pier Paolo Lucaroni

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    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
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