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Risultati da 131 a 139 di 139

Discussione: Corvette C6 z06

  1. #131

    i cerchi c6 post hanno un offset di 79mm mentre quelli z06 di 59mm.
    Ergo i cerchi della z sporgono piu di 20mm. Sulla c6 escono dai passaruota.
    Ex C6 Rossa LS2

  2. #132
    a quanto ho detto ho anche i drm stainless steel c6 pistons....dovrebber o scaldare meno l'olio per conduzione...
    Ex C6 Rossa LS2

  3. #133
    In genere sono forati trasversalmente in testa e funzionano...... meglio di tutto è farli in Titanio.
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  4. #134
    c'è un video su youtube molto chiaro dei drm....oltre ad essere piu solidi come pistoni a quelli di serie conducono molto meno il calore e quindi il rischio di mandare in ebollizione l'olio cosa che a me a monza è successo dopo 3 giri di fila tirati (ed avevo il motul600...) si sposta piu in la...
    Ex C6 Rossa LS2

  5. #135

  6. #136
    Non c'è nulla di particolare nei pistoni...... è solo il materiale che fa la differenza:

    alluminio = 237 Watt/(metro*Kelvin)

    Inox = 17 Watt/(metro*Kelvin)

    Quindi a parità di condizioni la trasmissione di calore del pistoncino verso l'olio è circa 14 vollte più lenta (ci vuole 14 volte più tempo a trasmetterlo)
    Tutto il reso rimane invariato, ma il miglioramento è molto sensibile.

    Questo infatti riporta ai miei discorsi sul tipo di frenata..... se freni poco per lungo tempo hai più fading che se freni molto per poco tempo.
    Stessa energia totale, ma sviluppoata in tempi maggiori, dando più tempo (appunto) all'olio di riscaldarsi per conduzione fra pasticca-pistoncino-olio.

    Il Titanio potrebbe essere più efficace perchè sarebbero suffucienti superfici di contatto verso la pasticca ben inferiori..... ma il gioco non vale la candela, se non devi vincere il Campionato !
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
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    1955 Innocenti Lambretta F
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  7. #137
    http://dougrippie.com/products/drm-s...steel-pistons/

    la qualità costruttiva è superiore a quelli di alluminio originali, inox a parte....

    inoltre quelli in alluminio di serie scaldandosi molto di piu mi hanno fuso le relative guarnizioni parapolvere...
    Ex C6 Rossa LS2

  8. #138
    Buongiorno a tutti,
    Sono alla ricerca di una C6 Z06.
    Ho visto qui del problema di lubrificazione e del fatto che sia stato risolto nel 2010: qualcuno però mi sa dire da che mese di produzione o meglio da quale numero di telaio o dove posso trovare queste info?
    Grazie mille!

  9. #139
    non è mai stato risolto. Hanno migliorato la situazione aumentando il serbatoio olio dal modello 2010, basta che verifichi abbia il serbatoio da 10litri e passa a memoria.
    Ex C6 Rossa LS2

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