+ Rispondi alla Discussione
Pagina 4 di 4 PrimaPrima ... 234
Risultati da 31 a 33 di 33

Discussione: Per i futuri possessori di C7

  1. #31

    Confermo anche la Z lo ha sempre fatto����������
    Stefano





    '89 convertible c4 (sold)
    '98 convertible c5 (sold)
    '01 convertible c5 (sold)
    '03 convertible c5 (sold)
    '08 zo6 c6 (sold)
    '08 lotus exige 260 cup
    '07 jeep wrangler jk 3.8 v6


  2. #32
    Citazione Originariamente Scritto da Stroker Visualizza Messaggio
    Ma quale problema avresti ???
    Lo scalinamento che si sente sterzando a fondo sui manti lisci ??

    I giunti non c'entrano..... se vai a vedere cosa è l'angolo di Ackermann capisci da solo che se non ne senti l'effetto è perchè ne hai poco o perchè hai poco angolo di sterzo o perchè hai la geometria andata.

    Va benone così..... senza Ackermann una macchina larga e corta non inserisce in curva e diventa sottosterzante sui curvini stretti.

    Stai tranquillo e guidala..... che va bene così l' Ackermann !
    No forse non mi sono spiegato bene. Non c'è nessun problema è solo che, se non lo sai, la prima volta che lo senti ti preoccupi un pochino. Confermo che l'anteriore è preciso come un bisturi sul misto veloce come già ampiamente discusso nelle varie prove su strada cosi' come è assolutamente perfetto l'assetto.
    Ni mular...mai mollare
    500 Abarth preparazione 220 CV
    500 Abarth Assetto Corse Ufficiale Team Forza Torino

    Corvette C7 Stingray Z51

  3. #33
    Citazione Originariamente Scritto da freezar Visualizza Messaggio
    No forse non mi sono spiegato bene. Non c'è nessun problema è solo che, se non lo sai, la prima volta che lo senti ti preoccupi un pochino. Confermo che l'anteriore è preciso come un bisturi sul misto veloce come già ampiamente discusso nelle varie prove su strada cosi' come è assolutamente perfetto l'assetto.
    Ah, sì scusa...... pensavo che tu ritenessi fosse un difetto !!

    L' Ackermann aiuta moltissimo in questo senso...... oltre allo swing-arm della sospensione !
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

+ Rispondi alla Discussione

Permessi di Scrittura

  • Tu puoi inviare nuove discussioni
  • Tu puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •