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Discussione: Novita'?

  1. #221

    io ad esempio mi sto informando per un kit supercharged da installare abbinato ad uno scarico completo.
    Ni mular...mai mollare
    500 Abarth preparazione 220 CV
    500 Abarth Assetto Corse Ufficiale Team Forza Torino

    Corvette C7 Stingray Z51

  2. #222
    Non ti precipitare...... il motore della C7 ha l'iniezione diretta...... ancora non c'è nulla di serio in giro !!!!!!

    P.S.
    .......... che fai..... parli con me di "potenziare i motori" ?????
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  3. #223
    In verità non ci vuole nulla ad arrivare a fare 0-100km/h in meno di 3s e 0-350km/h in meno di 11s... basta buttarsi in un bel burrone a strapiombo!!!

  4. #224
    A chi ci si può rivolgere per modificare la rapportatura del cambio Tremec?
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  5. #225
    La TR6070 della C7 Z51 ha questi rapporti qui:

    1° = 2.97
    2° = 2.07
    3° = 1.43
    4° = 1.00
    5° = 0.71
    6° = 0.57
    7° = 0.48

    Mentre il differenziale ha rapporto 3.42 per le due versioni manuali.

    Indubbiamente il 7° rapporto è veramente di riposo..... a 6000 rpm farebbe oltre 460 Km/h....
    ...mentre il 6° rapporto farebbe oltre 390 Km/h !!!

    Ovviamente per un uso sportivo ha senso solo il 5° rapporto che a 6000 rpm darebbe circa 320 Km/h

    La C6, col cambio a 6 marce TR6060 ha il 5° rapporto di 0.71 con rapporto al ponte uguale (3.42)

    Quindi nonostante le 7 marce hanno deciso per un 5° rapporto uguale al 5° rapporto della C6 col 6 marce.

    Per me si drogano...... immaginatevi quanto deprimente deve essere la versione NON Z52 che ha i rapporti ancora più lunghi.

    Dopo sta pappardella....... ti direi tranquillamente che la soluzione ottimale (e più economica) è accorciare il rapporto al ponte, così ti si accorciano proporzionalmente tutti i rapporti di trasmissione.

    a mio avviso un 20% darebbe risultati ragionevoli, rendendo utilizzabili in "potenza" i primi 6 rapporti invece dei primi 5.

    Il 7° rapporto rimane comunque una marcia da circa 400 Km/h potenziali..... con i 130 Km/h da codice a 2000 giri scarsi.

    Inviti il "matto alle sassate" !!!!
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  6. #226
    Non l'ho ancora provata ma ho l'impressione che,come scrivi tu, i rapporti utilizzabili in potenza siano in realtà solo i primi quattro con buona pace delle altre tre marce. Spero di poter essere smentito. Comunque la soluzione della coppia finale potrebbe andare anche bene. Questi americani non lo vogliono capire che in Europa non abbiamo le strade rettilinee di centinaia di km che hanno loro
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  7. #227
    Si ma pensa che negli States sopra i 110 Km/h (e solo in alcune Highways) non si va....... quindi in 7 a 1000 giri !!!!!!!!!!!!!
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  8. #228
    Naturalmente se invece uno porta i cavalli oltre i 600 a quel punto il cambio potrebbe andare bene così com'è'
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  9. #229
    Non sono daccordo !!!

    Se fai un motore aspirato, avrà un range di utilizzo più spostato in alto..... e quindi la situazione peggiorerebbe.

    Se fai un motore sovralimentato la cosa un pochino migliorerebbe..... na la 7° da 460 Km/h solo negli States la possono fare !!!!!

    La mia C3 di cavalli ne ha più di 600, va bene che è aspirata quindi sotto i 2500-3000 giri singhiozza un po'..... ma sto seriamente pensando di accorciare la 5° che è troppo lunga.

    Al Mugello tirata la 4° a quasi 240 Km/h...... il salto con la 5° era troppo sensibile e capitava proprio quando la pista risale dopo il traguardo !!
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  10. #230
    Cosmy88
    Guest
    Citazione Originariamente Scritto da freezar Visualizza Messaggio
    Veramente si dovrebbe parlare di come potenziare il motore e non il contrario. Sarebbe più interessante no?
    non abitassimo in un paese che cerca di uccidere il motorsport invece che incentivarlo...

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