la mia 81 si spegne

[riccardo66]

Bisogna andare indietro nel tempo: quando le 5oo o le 2cv o i 127 avevano questi comportamenti si cambiava la pompa C della benza, perche a caldo la membrana usurata, con la dilatazione termica andava in tilt. A freddo andavano in moto...io controllerei la pompa, se poi è elettrica e funzionante allora la mia teoria cade!

[fabri]

una volta ho cambiato anche io la membrana della pompa che si era rotta, però la vette proprio non andava in moto


si per sporco mi riferisco nel carburatore, che il filtro non ha trattenuto, se in vetro lo puoi smontare aprire e pulire, poi controlla se hai un filtro nel corpo del carbu o se manca o se sporco , e poi avanti con le indagini ....

[carletto]

Ciao a tutti oggi ho riprovato ad accenderla,quando si e spenta ho provato a vedere se entrava benzina nel carburatore e "a motore spento" accelleravo manualmente e s vedevano due spruzzate sottili sottili e a parer mio con poca pressione.poi ho provato a metterla in moto e si e accesa dopo un po dopo aver dato una sgasata si e sentito uno scoppio dal motore che non ha mai fatto ma a parte questo e rimasta in moto finche non l ho spenta io.....oggi pulisco il carburatore e poi un passo alla volta.....mi e stato detto che puo essere anche la bobina booo....voi se avete qualche idea suggeritemi.grazie 1000

[fabri]

fai una prova per volta, ma un bravo meccanico ti trova il problema senza problemi, per una corvette non serve uno "specialista" , anzi di solito sono i più casinisti

[carletto]

Ciao a tutti vi do gli ultimi aggiornamenti:staman i e venuto un mio amico che si intende di carburatori e sembrerebbe che ha trovato il problema, c erano le due viti davanti del carburatore"quelle per regolare la carburazione" completamente aperte dopo che me le ha regolate la piccolina lho tenuta in moto piu di mezzora e ho fatto una trentina di km e non ha fatto il fumo che faceva prima "io lo ritenevo abbastanza normale"comunque oggi gli daremo una pulitina al carburatore e speriamo che effettivamente sia tutto risolto......grazie per i consigli

[fabri]

bene !!

[slk boccio]

Bene,sono contento...
Una domanda però...
Io,all'inizio del tuo post, avevo accennato ad un possibile problema di errata carburazione che,una volta chiusa l'aria,ti dava problemi.
Però ciò accade se qualcuno tocca le viti della carburazione.
Io non ho capito allora se questo problema era da tempo che te lo faceva o se ultimamente è stato toccato qualcosa che ha cambiato il comportamento della macchina..
Giusto per capire,solo per questo..

[fabri]

si , sembra che l' hai imbroccata, se chiudendo le due viti la macchina oltre a migliorare si é sistemata allora é tutto ok

[carletto]

Ciao le viti le aveva toccate l elettrauto "un mio amico"perche senza chiedere voleva alzarmi il minimo che l avevo regolato io come andava bene a me tra l altro....non essendo pratico anzi che regolare la vitina laterale ha toccato le due della carburazione e mi aveva detto che dopo le aveva ri sistemate i io sul momento avevo pensato e un elettrauto sapra quel che fa....poi io la piccolina non l ho piu accesa fino settimana scorsa a distanza di 5 mesetti dal fatto....pero a parer mio gia prima non era regolato benissimo il carburatore perche a freddo faceva abbastanza fumo e un cattivo odore invece ora ne fumo e non piu quel odore cosi sgradevole in piu prima da fermo mentre accelleravo faceva dei piccoli vuoti ora no....grazie delle dritte....gia che ci sono consigli per pressione gomme io ho le 255 e di pressione facevo 3,4

[slk boccio]

Ahhhh,adesso ho capito! Il carbu era stato "ciacciato" (toccato come si dice qui in Toscana).
Sennò non si spiegava come la carburazione si fosse cosi sballata.
L'elettrauto per abbassarti il,minimo ti ha ingrassato a bestia una carburazione già grassa di per se (ecco spiegato fumosità e cattivo odore).
Problema risolto con poco. Sono contento per te.
La pressione delle gomme. Io con le 245 sto sui 2,3 bar... Mi sembrano giuste