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Discussione: CT:sostituzione cinghia finestrino elettrico 85'

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  1. #1

    CT:sostituzione cinghia finestrino elettrico 85'

    Ecco l'ultimo CT prima della mia pausa estiva dovuta all'attivita' stagionale.In questo CT vederemo come sostiuire la cinghia di traino del finestrino elettrico sulle 85 e 86 prima parte annata.Questo sistema consiste in una cinghia dentata in plastica fissata alla staffa che trattiene il finestrino.questa staffa scorre su un binario azionata dalla cinghia in questione,mossa dal motorino tramite un ingranaggio.Nelle Annate successive il sistema e' stato modificato con un meccanismo a pantografo precaricato da una molla e azionato da un motorino,molto piu' veloce e resistente.
    Il difetto del vecchio sistema e' la cinghia in plastica che prima o poi cede.Ricordo che il nuovo sitema,puo' "retrofittare" anche le 85-86 con qualche adattamento.
    Saltero ' per velocita' di esposizione la rimozione del pannello portiera e passiamo allo scenario successivo,l'interno della portiera,notate la quantita' di strisce di gomma espansa che ho piazzato per abbattere i cigolii,sospratutto dei leveraggi delle serrature...

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ID: 5405

    prima cosa da fare e' rimuovere il vetro del finestrino,attenzion e a non sforzarlo dentro alla sede o scoppiera' tra le vostre mani lasciandovi a bestemmiare...
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ID: 5406
    Ci sono tre viti che lo fissano alla staffa di supporto bianca che scorre sul binario,segnate con un uniposca il loro contorno sul vetro ,vi aiutera' a registrarlo in fase di rimontaggio
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ID: 5408
    svitate le tre viti di supporto il vetro dovrebbe essere sfilabile ,ma verso lo specchio retrovisore sul vetro e' montato un fine corsa che non sono riuscito a svitare,ho dovuto allargare con una fresa una delle scanalature predisposte per sfilare il vetro:
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ID: 5410 poi facendo ruotare il vetro in verticale fate uscire il fermoClicca l'immagine per ingrandirla. 

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ID: 5406

    Riponete il vetro in luogo sicuro e concetratevi sul telaio in alluminio che deve essere smontato per accedere al meccanismo alzavetro.ci sono alcune viti da rimuovere luongo il perimetro del telaietto
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ID: 5411 notate quella staffa color giallo in alto nella foto precedente e' il fine corsa della staffa del vetro ,e' fissata al telaietto e dovrete rimuovere quelle due viti argentate per poi rimuovere il telaietto stesso

    Al telaietto sono fissati tutti i leveraggi della sicura e della maniglia apriporta,lasciateli dove stanno e fate scorrere fuori il telaio quel tanto che basta per fare spazio al meccanismo alzavetro
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ID: 5412
    A questo punto avete fatto spazio al meccanismo vetro,potete ora rimuovere le viti che lo fissano alla porta:
    due viti sopra il bordo alto dello sportello
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ID: 5413
    altre due viti si trovano sotto la porta,una piu' al centro,l'altra verso la cerniera
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ID: 5414 centro portiera
    Ultima modifica di tunedport; 05-19-2013 alle 10:21 AM
    Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler



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  2. #2
    l'altra si trova verso la cerniera
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ID: 5415

    un'altra vite da rimuovere si trova sul bordo basso centrale sul pannello
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ID: 5419 mentre un'altra si trova sotto la staffetta centrale del pannello porta
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ID: 5420 quest'ultima va rimossa prima di rimuovere il telaietto in alluminio

    A questo punto il meccanismo alzavetro e' libero e potete ruotarlo dentro il vano della porta per posizionarlo a favore del vano porta e tiralo fuori
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ID: 5421 tiratelo fuori il ragazzaccio e portatelo sul banco da lavoro ci sara' da lavorare.
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ID: 5423 in questa foto il meccanismo e le viti sino ad ora rimosse per estrarlo
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ID: 5424

    andiamo sul banco
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ID: 5425 pulitelo con acetone dei 28 anni di morchia e polvere e pulite perfettamente il binario su cui scorre la cinghia che andrete a cambiare.
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ID: 5426 questo il confronto tra la parte originale e quella fornita da Corvette America ,la meta' in larghezza di quella originale...quanto durera'?
    Ultima modifica di tunedport; 05-18-2013 alle 10:26 PM
    Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler



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  3. #3
    La prima cosa da fare e' rimuovere dal binario la cinghia vecchia,il tratto spezzato lo estrarrete dall'estremita orizzontale del binario
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ID: 5427

    la testa della cinghia vecchia e'rimasta attaccata alla staffa alzavetro e per rimuoverla dovrete prima svitare un esagonale
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ID: 5428 questa e' la sezione spezzata vicino alla testa della cinghia,usate un esagonale e liberatelaClicca l'immagine per ingrandirla. 

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ID: 5429
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ID: 5430 a questo punto fatela scorrere sul binario verso l' alto,e qui capirete perche' nel kit cinghia sono compresi due rivetti:
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ID: 5431 per sfilare la testa spezzata della cinghia dovete trapanare i due rivetti che fissano la staffetta di ancoraggio superiore...
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ID: 5432.....Clicca l'immagine per ingrandirla. 

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ID: 5433 e sganciarla dal binario,userete i rivetti forniti nel kit per riattaccare la staffetta al binario....dopo aver inserito la nuova cinghia....
    iniziamo a infilarla,l'avrete gia' tagliata sulla misura della vecchia...compresa la testa spezzata...mi raccomando....
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ID: 5434

    per far avanzare la cinghia una volta arrivata sull'ingranaggio del motore dovrete far girare il motore dandogli 12 volt
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ID: 5435 io ho usato una batteria e due fili improvvisatiClicca l'immagine per ingrandirla. 

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ID: 5436

    toccando i terminali nel connettore del motore senza fare corto!!!

    Ultima modifica di tunedport; 05-18-2013 alle 09:50 PM
    Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler



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  4. #4
    un paio d'anni fa ho fatto un lavoretto simile e sostituito i motori alzacristalli che erano stanchi, il piccolo dettaglio che la serie 86 primo semestre ha i motorini alzacristalli come la 85 (la mia) mentre dal secondo semestre i motorini sono diversi ed uguali alla serie successiva sino alla 96, isomma indovinate che motorini avevo ordinato ?
    laclac
    ::::::::::::::
    Enjoy your trip

  5. #5
    avvicinate la cinghia all'ingranaggio fino a farla ingaggiare e dando corrente fate avanzare la cinghia fino al punto in cui l'occhiello della testa si allinea con il foro sulla staffa alzavetro...
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ID: 5437 ora fissatela con la vite esagonale di prima
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ID: 5438

    torniamo sulla staffeta coi rivetti,rettifichiam o i fori con una punta piu' grossa perche' i rivetti forniti sono piu' grossi degli originali e rivettiamo la staffetta
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ID: 5439 .....Clicca l'immagine per ingrandirla. 

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ID: 5440

    A questo punto la cinghia e' montata sul meccanismo e il meccanismo puo' tornare nella portiera...
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ID: 5441 infilatelo dentro ruotandolo con l'estremita' bassa del binario verso lo specchietto e fatelo scendere portando le viti della staffetta superiore fuori dai fori in alto sul bordo portiera e riavvitate i dadi...ricollegate il connettore elettrico al motorino!!!
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ID: 5442 andate in basso sul bordo basso della portiera ,come ricorderete due viti da serrare
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ID: 5444

    Inserite il vetro dall'alto e fatelo scendere sopra la staffa alzavetro e fissate le tre viti di ancoraggio facendo coincidere i segni dell'uniposca fatti precedentemente
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ID: 5445...nella parte alta dello sportello ci sono i due tamponcini silenziavetro da registrare,teneteli laschi,muovete il vetro su e giu' piano verificando che non sforzi usando il pulsante dell'alzavetro.quand o siete sicuri della posizione dei tamponcini,serrateli ...
    Ultima modifica di tunedport; 05-18-2013 alle 10:07 PM
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  6. #6
    Adesso dovete rimontare il telaietto in alluminio,fatelo entrare dentro il vano porta prima dalla parte alta,poi fatelo scendere in sede e iniziate a riavvitare le viti perimetrali

    NOTA BENE la staffa gialla di fine corsa alzavetro va montata dopo che avrete inserito il telaietto se la montate prima esso non entra nella portiera....
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ID: 5447

    inserite la staffa gialla
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ID: 5448 attenzione all'orientamento le appendici a punta devono andare verso il basso,trattenetela con la mano e avvitate i 2 bulloni

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ID: 5449...
    a questo punto dovreste aver utilizzato tutta la ferramenta rimossa in precedenza...
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ID: 5450 in questa foto mancano due dei bulloni del meccanismo alzavetro,ma li ho citati in descrizione sopra...

    Rimane solo da riarrangiare la posizione dei cablaggi e dei connettori interni collegandoli agli omologhi sul pannello porta...
    Fissate il pannello porta
    MISSIONE COMPIUTA....bravi!!
    Ultima modifica di tunedport; 05-18-2013 alle 10:19 PM
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  7. #7
    in Questa seconda parte del post tecnico voglio affrontare il restauro del pannello porta per "conservarlo al meglio" magari in previsione di una futura sostituzione:
    Una parte dolente di questi pannelli sono la cornice/modanatura superiore nera ,ma anche la finitura con pannello in moquette in tinta.Spesso per effetto della pioggia e del sole nonche' dell'attrito sulla bandella inferiore questa moquette si vulcanizza e finisce con l'iniziare a spezzarsi.Esiste il ricambio,nel mio caso in attesa del pezzo provvedere a una soluzione temporanea.Vedremo anche degli interessanti dettagli di saldatura su plastica molto utili.
    prima procedo alla rimozione con un raschietto della vecchia moquette ,che e' incollata,almeno sulla mia,con un prodotto tenace.
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ID: 5451
    procediamo a raschiare bene la superficie in plastica del pannello e la puliamo con acetone per sgrassarla al meglio.Questo va fatto anche sul retro del pannello.io utilizzero' del biadesivo su schiuma di gomma da cartongesso,sono bande di materiale largo 7 cm dello spessore di 2mm,riducono rumori e attriti ed e' tenace.
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ID: 5452

    Alcuni dettagli di saldatura su plastica.Utilizzeret e un semplice saldatore da stagno col puntale a scalpello grosso,iniziate a percorrere la crepa
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ID: 5453
    poi col puntale di traverso ripercorrete la parte gia' saldata,colando nuovamente il materiale dentro il solco della precedente saldatura,usando lil saldatore come fosse una spatola per riempire il solco col materiale nuovamente fuso
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ID: 5455 se la parte da saldare e' sottoposta a sollecitazione potreste procurarvi della retina metallica fine,quella romboidale da griglie mascherina che usano nel tuning,la fate aderire di traverso alla crepa e appoggiandovi sopra il saldatore ,la temperatura fara fondere la plastica sottostante,affogand o la retina nella plastica ,che solidificandosi sara' ARMATA .di seguito riporto di materiale
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ID: 5483...

    Se mentre aspettate il pezzo originale volete cimentarvi,potete farvi una sagoma in cartone e ritagliare della moquette e adattarla al pannello.I fornitori di moquette offrono il servizio di bordatura a macchina....fatela bordare e bastera' incollarla col bostick nuovamente sul pannello...
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Nome: saldatura 10.jpg 
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ID: 5458 in magazzino avevo del materiale chiaro,che non si incontra molto col grigio antracite del pannello ,ma come vedete e' facile da modellare.Si potrebbe anche tagliare una sagoma su alluminio da 1,5mm.usando colla spray farvi aderire un foglio di schiuma di gomma da 4 mm,che rifilerete sulla sagoma,e foderare il tutto con un foglio in similpelle (o pelle) che fisserete dietro con bostick (applicato sulle due superfici attendendo 10 minuti prima di far aderire).
    Anteprime Allegate Anteprime Allegate saldatura.jpg‎  
    Ultima modifica di tunedport; 05-19-2013 alle 06:55 PM
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  8. #8
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  9. #9
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  10. #10
    ottimo lavoro,bravo nella descrizione di quello che hai fatto......complimen ti....

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