Ebbene, con debimetro e lambda in efficienza non ho mai avuto problemi con i fumi.
Rispondi CitandoQuando si vedono certi esoterismi a bordo delle auto (tipo il frisbee) non è detto che siano li per effettiva necessità ma a volte vengono imposti da sarcazzo quali norme anti inquinamento o pure scelte commerciali per far risaltare determinate caratteristiche. Per fare un esempio, le auto moderne con più di 2 valvole per cilindro hanno uno o più risuonatori sull'aspirazione. Ora potete farvi tutte le seghe mentali che volete sull'efficacia dell'effetto ram, sul fatto che se si tolgono il motore si sbriciola ecc. Ma di fatto le auto un po' più sportive che non si attengono strettamente a tutte le norme relative alle emissioni sonore, quei cosi non li hanno assolutamente.
Ma c'è anche l'esempio opposto: sul motore benzina 2.2L 16V L4 della Fiat/Holden montato sulle Brera e 159, sull'aspirazione c'è un risuonatore appositamente progettato dalla Mahle il per aumentare la rumorosità del motrore perchè si sono accorti che di natura farebbe il rumore di un 1.2 fire. Sulla Croma con lo stesso identico motore non l'hanno messo invece. E sicuramente va meglio visto che il condotto di aspirazione è meno tortuoso. Eppure c'è gente che è convinta che a toglierlo dalle brera perdi 50cv, e li guadagni mettendolo sulla croma.
Visto che a volte è impossibile sapere con certezza qual è il motivo che ha spinto una casa ad optare per un determinato accorgimento tecnico, l'unica per chi accetta di farlo, è basarsi sull'esperienza di chi ha apportato modifiche.
Sarebbe interessante sapere in quanti hanno effettivamente spaccato supporti o cuscinetti del clima dopo aver tolto il disco volante.
Originariamente Scritto da motorettaspinta
e viaggio sempre e solo col clima acceso. 
