Corvette C4 z51 1985 finalmente!

[Pulcio23]

Ciao a tutti, dopo lunghissima attesa eccola! sensazionale..senza l'aiuto di ndiego75 non so se sarei riuscito a trovare lo spedizioniere giusto per farla arrivare integra. ecco un po' di foto, poi piano piano cerco di postarne altre dell'avanzamento lavori e di capire i difettucci, che per ora sembrano veramente pochi. subito da prendere lo shop manual... Anzi, approfitto, qualcuno ne ha uno da vendermi?
foto dopo un piccolo lavaggio post-ritiro dagli amici a genova

foto dell'inserzione su internet







chiedo info sul rivestimento di questo cruscotto.. posso dire che è fatto abbastanza bene, pero' , siccome non ho ancora il manuale d'officina, non lo voglio smontare.. A prima vista mi sembra un accessorio aftermarket. poi radio non stock ( provvedero' a trovare una radio originale) , sedili da rifare, adesso non mi viene in mente molto.
Olio cambio e motore sono in ottimo stato ( c'è un bollino su parabrezza con scritto " next service at....." ) , il liquido che non mi piace è quello freni, che secondo me ha perso le sua caratteristiche, anche perchè noto che ,da fermo e col semaforo rosso, il pedale inizia a cedere, se lo ricarico tiene. IN questo caso possono essere 3 le cose, o sono i tubi vecchi, oppure il liquido è andato e va cambiato, oppure sta partendo il servofreno, ma spero non sia quest'ultimo caso, spero sia la cosa piu' semplice .

La macchina si presenta molto ma molto bene, carrozzeria in ottimo stato, direi nulla da fare da questo punto di vista, da sostituire le guarnizioni in toto secondo me, poi si passa alle gomme che, anche se datate 02/1993, tengono abbastanza bene la strada e non sono consumate, peccato che siano un pochino quadrate. Anche gli ammortizzatori saranno da fare. Aprendo il cofano sembra tutto al posto giusto e sembra non ci abbiano pasticciato .Sto provando a tenerle a 0,5 bar piu' alte e a girare un po', per vedere se riesco a rimodellarle, in attesa delle scarpette nuove..
Una domanda su tutte, ma normalmente il regime di temperatura qual'è ? in citta' ho notato temperature superiori ai 100°, direi anche 110, poi dopo poco parte la ventola e si arriva a 98-100.. SU strada ho notato che arriva a 90, 88, dipende da chi guida..
Inutile descrivere la gioia quando l'ho vista la prima volta nel deposito dello spedizioniere a genova..una sensazione unica!

[Zorro]

Bravo Pulcio, adesso hai di che divertirti

Z

[alain]

Il rivestimento in legno è attaccato sopra, a me non piace tantissimo....... a dire il vero non mi piace........ a dirla tutta non mi piace affatto........ se proprio devo essere sincero....... mi fa cagare!!!! Bella macchinetta complimenti, solo quel rivestimento in legno il resto non è affatto male blu dentro e fuori è anche una colorazione particolare!!! BRAVO COMPLIMENTI!!!

[motorettaspinta]

Benvenuto tra noi. Si, il rivestimento è aftermarket..se lo levi la macchina ci guadagna. Le radio le trovi su ebay a 250-300$ , la stoffa dei sedili però costa cara anche 600-700$, la pompa è da cambiare e i copertoni pure. I copertoni con i cerchi da 16 sono piuttosto rari ormai ,ma qualcuno qui li ha trovati a prezzo buono cercando su internet. il motore è OK, non è pasticciato. Il libro di officina lo trovi anche su corvettecentral o su ebay ( sui 100-150$). Per cominciare va bene anche l' Haynes ( 20-25$) Ti sconsiglio i CD, sono quasi sempre delle patacche.

[Pulcio23]

Benvenuto tra noi. Si, il rivestimento è aftermarket..se lo levi la macchina ci guadagna. Le radio le trovi su ebay a 250-300$ , la stoffa dei sedili però costa cara anche 600-700$, la pompa è da cambiare e i copertoni pure. I copertoni con i cerchi da 16 sono piuttosto rari ormai ,ma qualcuno qui li ha trovati a prezzo buono cercando su internet. il motore è OK, non è pasticciato. Il libro di officina lo trovi anche su corvettecentral o su ebay ( sui 100-150$). Per cominciare va bene anche l' Haynes ( 20-25$) Ti sconsiglio i CD, sono quasi sempre delle patacche.

QUindi potrebbe essere solo la pompa che perde pressione e il servofreno funziona giusto? .. in questi giorni faccio tutte le prove, prima sostituisco il liquido che è scurissimo...
Altra cosa, ho notato che la ventola del riscaldamento funziona solo alla massima velocita', sbaglio o la max velocità ha un fusibile separato dal resto? controllo prima quello...
Grazie a tutti per i complimenti...

[motorettaspinta]

Si la pompa , come in tutte le macchine. Il liquido antico si è mangiato i gommini. Prima pensa alla sicurezza poi al resto.

[Pulcio23]

non c'è dubbio... quello è una priorita'...
Piuttosto, RPO encoder per corvette? vorrei passare al setaccio l'allestimento della macchina...
VIN 1G1YY0780F5117752

[motorettaspinta]

L'allestimento lo vedi dalla targhetta adesiva all'interno del vano oggetti tra i 2 sedili. Trovi la codifica su internet

[max76]

La stessa etichetta la trovi sulla battuta della portiera lato guida.
Comunque vai su http://corvetteactioncenter.com/spec...l#.UJQKryJbKSo trovi gia un po' di info sulla tua annata.

[tunedport]

prova bene come tiene il minimo,se la macchina ha tutto il materiale antiinquinqmento,son da lambda,catalizzatori .Accendila a freddo,deve stare per 30-50 secondi sugli 800-700 rpm,poi calare progressivamente a 600 giri in park,minimo stabile senza su e giu'.Aspetti 4 minuti ,poi quando va in closed loop e' importante vedere come lavora di lambda e come tiene il minimo,se e' bello stabile molto bene!
Prima del test drive controlla l'olio cambio automatico,a motore bello caldo (80-85 gradi) porta il selettore da park in r ,torna in park,poi in OD ,torna in park,ecc fino a 1 e riporta in Park ,estrai l'asta dell'automatico puliscila e vedi il livello olio devce stare vicino alla tacca alta del tratto zigrinato.Annusa l'olio e senti se odora di caffe' bruciato di olio buono e se e' bello rosso e terso.
Passa alla prova su strada e vedi il cambio come reagisce,partenza morbida ,cambiate dolci .scalda bene olio cambio e olio motore girando per 15 -20 minuti con andatura blanda,quando la macchina e' bella calda fai una tiratina e quando e' bella calda esegui qualche kick down,cioe' la scalata affondando repentinamente l'accelleratore,da OD l'automatico deve scalare giu' in D e tirare la marcia per poi riportarti in OD.A dire il vero quando si prova un cambio automatico sui manuali ATSG ti dicono di partire in OD e appena senti il secondo rapporto entrare,affondare di kick down e deve tornare in prima...poi devi provare a passare in corsa da OD in D e sentire freno motore e lasciandola in D a velocita' altina diciamo 80 km h devi lasciare l'accelleratore e sentire man mano che cala la velocita' le scalate di rapporto e freno motore.Congratulazio ni