Oppure fai come me : ho girato la chiave e mi sono sparato 700 km fino a casa
Oppure fai come me : ho girato la chiave e mi sono sparato 700 km fino a casa
Premetto che attualmente ci ho fatto circa 300 km...la macchina frena, e bene, pero' se sono in D al semaforo, tempo di aspettare che scatti il verde e poco poco cede gradualmente...e siccome l'olio freni è parecchio scuro, ed è l'unico lubrificante che non è stato sistituito, voglio cambiarlo. stasera mi cerco la pompa freni...e poi faro' un bel elenco degli interventi da fare, in ordine di priorita', ad esempio:
-Freni/pompa freni da controllare/sostituire
-fare i test consigliati da tunedport per i controlli liquidi , che devo dire mi sembrano ottimi, del loro colore , consistenza e odore, ma i test li faccio volentieri..
-Gomme da sostituire ( datate 1993). A proposito che marca consigliate? io volevo sostuire con goodyear o bfgoodrich, per rimanere in ambito USA.
-Guarnizioni tutte, dal tetto, alle porte, al lunotto posteriore, ( che pero' hanno tenuta) da sostituire
-Controllare la puleggia della pompa aria che è lievemente storta, cio' produce una minima vibrazione sulla cinghia dei servizi.
-come consigliato da lastout anche i tamponi di tenuta degli alzavetro
-Rifoderare i sedili e i rivestimenti porta
-ribattere e raddrizzare a caldo gli scarichi perchè 2 su 4 sono lievemente storti ( ci avevano fissato dei cavi per ancorare la macchina in container)
-sostituire l'autoradio con uno della casa
-nel caso sostituire il blocchetto di accensione perchè alcune volte la chiave fa forza in avviamento ( oppure è da molare la chiave)
-prendere dei tappetini nuovi in quanto il tappetino lato guida non c'è.
altro adesso non mi viene in mente.
Paolo
Se il pedale freno cede si deve sostituire la pompa freni. La temperatura acqua se è come dici tu è O.K.. Lavorando alte inquinano meno perchè nella combustione rimangono meno residui.
a vedersi è davvero bella la tua C4 :-) anche a me sembra che il vano motore non sia pasticciato, cosa ottima! con un pò di lavoro e denaro cancellerai quei "punti neri" che la rovinano un pò.
chiaramente butta via le gomme, anche se fossero del 2003 sarebbero cmq ormai plastica... non adatta alle prestazioni! qualunque tipo e marca di gomme (e qui in italia c'è pochissima scelta) andranno bene (proprio perchè c'è pochissima scelta!) basta che siano "fresche" e di misura e di codice velocità adeguati.
il rivestimento del cruscotto in "radica" se è un rivestimento puoi provare a scollarlo..se invece non è un rivestimento ma sono proprio i pezzi ad essere di quel materiale allora devi cambiarlo. anch'io come Alain lo trovo orrendo e lo toglierei a qualunque costo. (ma in realtà è orrendo a prescindere dai gusti;-)
se non hai -certezza assoluta- che l'auto sia stata curata per bene io ti consiglio di fare un bel megatagliando: filtro aria/olio/benzina; olio motore /cambio/ differenziale. candele nuove .originali ac delco (non solo perchè sono economiche ma perchè sono le migliori) cavi candele, calotta spinterogeno + rotore, valvola pcv. tutta roba che può sembrare in buono stato ma che può essere cmq vecchia e malfunzionante. e che può farti uscire pazzo nel cercare la causa di un difetto...
per i freni discorso simile: cambia olio, tubi (meglio se quelli aereonautici) e pastiglie. se hai un buon budget cambia anche i dischi. se il pedale ti scende a freddo (quindi non è un problema di olio freni che bolle) o hai una perdita nel circuito o c'è aria nel circuito o la pompa è guasta. il tagliandone ai freni ti eviterà di diventare l'ennesimo proprietario di C4 convinto che le C4 non frenino...
è un'auto pluriventennale quindi ricorda che nella migliore delle ipotesi 3/4 del materiale presente è quello originale datato 20+ anni.
la temperatura acqua è normale che superi i 100° anche 110 non è preoccupante, in ogni caso c'è la spia rossa che ti avvisa se la temp. supera il limite di sicurezza e il display si commuta automaticamente sulla temp. acqua per avere la tua attenzione.
per i sedili se vuoi una soluzione temporanea ed economica corvettecentral.com offre dei coprisedili con un ottimo rapporto prezzo qualità, certo non sono belli come i sedili ma molto meglio dei buchi e rattoppi. corvettecentral offre anche un kit tagliando completo candele cavi filtri ect che ti fa risparmiare un pò.. di soldi e molto tempo.
ottima idea quella di rimontare la sua radio originale che è una delco bose facente parte dell'impianto sempre bose di altissima qualità. c'è da vedere cosa è rimasto dell'impianto originale,( progettato dal Dr.Bose in persona!) che è molto particolare e complesso da rimettere a posto. però
per me vale assolutamente la pena! (io l'ho fatto
la ventola del condizionatore/ricaldamento ha una funzione di bypass quando la metti al max; il sistema aggira la resistenza elettrica, che ti permette di scegliere le prime 3 velocità, per far funzionare la ventola al max quindi come se la ventola (il motore della) fosse direttamente collegata alla batteria a 12v. il problema potrebbe venire proprio dal collegamento alla resistenza.
idea giusta e sacrosanta quella di comprare quanto prima il manuale d'oficina originale (loro lo chiamano FSM factory service manual) lo trovi su ebay sia in cartaceo che in cd o lo trovi anche su corvettecentral, chiaramente quello in cd costa una bazzecola, tipo... 22 dollari se non ricordo male. in ogni caso sono soldi spesi benissimo!
:-)
Ultima modifica di king of the hill; 11-04-2012 alle 08:51 AM
king ha ragione nel suggerirti di sostituire i cavi candela, probabilmente saranno ancora i suoi originali e quasi sicuramente saranno oramai cotti. Onde evitare che prima o poi cominci a darti problemi sempre più grossi metti in preventivo la spesa.
Un altro suggerimento che ti posso dare è di verificare che sulla centralina non abbiano applicato un powerchip che alla fine creano più problemi che altro.
Anch'io sono del coro di tirar via la radica dal cruscotto... orrenda a mio vedere e non lega per niente con il colore della macchina.
Se non hai il manuale di servizio io ho ancora quello della mia vecchia vette che era anche lei un 85.
complimenti per la macchina sembra molto bella
con poco la porti in condizioni eccezionali
fatti arrivare il prima possibile il manual service dove troverai tutto quello che ti serve sulla macchina e per la macchina
le gomme che monti attualmente sono difficili da reperire quindi vorrei consigliarti di passare al cerchio da 17" con le 275/40/17 se vuoi continuere a montare cerchi originali Vette se invece l originalita non ti interessa particolarmente passa direttamente al cerchio da 18 perche trovi moltissimi tipi di gomma a costo accettabile
come ti hanno gia detto e ora di sostituire la pompa dei freni (perche tenendo premuto il freno il pedale continua a scendere fino ad arrivare sul pianale)
la tamperatura del motore e buona controlla che i radiatori siano puliti per l estate(solitamente c e attaccato il mondo perche non vengono mai puliti)
per controllare il livello dell olio nel cambio la procedura sembra complicata ma non lo e :
fatti un bel giro in modo da portare la meccanica in temperatura e fai lavorare un po il cambio manovrando tu la leva (okkio)
ti fermi senza spegnere il motore e metti in P
tieni sempre premuto il freno
porta la leva in 1
rimetti in P
porta la leva in 2
rimetti in P
porta la leva in 3
rimetti in P
porta la leva in OD
rimetti in p
porta la leva in N
rimetti in P
porta la leva in R
rimetti in P
apri il cofano e scendi dalla macchina
controlla il livello dell olio del cambio che deve essere tra il minimo e il massimo del livello
l olio dovrebbe essere rosso brillante e trasparente senza odori se e buono
se lo trovi marrone, bruciacchiato, puzzolente o simili ........... cambialo
la macchina richiede Dexron 2 (o 3 non ricordo bene) in origine io uso il Dexron 6 perche e compatibile (con i precedenti come scritto su confezione) e perche in Padova e dintorni non si trova altro
ci siamo conosciuti all Elba se ricordi (quello con le stampelle) se hai dubbi o problemi chiama pure il 3339679053
www.corvetteitalia.i t
collaboratore Corvette Sharks Team versante est
se devi cambiare l olio del cambio cambia anche il filtro e fin che ci sei pulisci la coppa che sara sicuramente piena di morchia
se l olio e in condizioni indecenti (come era nella mia macchina)dovrai fare anche piu di un cambio di olio .......... (io ne ho fatti 3 a distanza di 1000km uno dall altro per renderlo accettabile)
se vai con un filo di gas dovrebbe ingranare la OD gia a 60-70 km/h e le cambiate non dovresti quasi neanche sentirle
se schiacci con convinzione dovrebbe scalare una marcia senza problemi (a meno che non sia in 1)
se schiacci tutto di cattiveria scala anche 2 marce (devi essere almeno in 3 per pasare in 1)
controlla la regolazione del TVCable che di solito non la guarda nessuno ed e importantissima
olio troppo basso bruci le frizioni
olio troppo alto butta fuori il paraolio del cambio dalla parte del motore
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
Il settaggio del tv cable e' cosa veramente delicata anche se banale...se si sbaglia si bruciano le frizioni,quindi consiglio di non toccarlo finche' non si e' ben compresa la procedura.Se si decide di toccarlo ,allora procedura da manuale e double ceck it !
Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler
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oppure mi chiami che lo facciamo in diretta per telefono !!!
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