consiglio tecnico - hardware di modifica della centralina

[tunedport]

Apro questo thread per quanti in futuro possano avere il problema della rimappatura della centralina in seguito a modifiche del motore.Diciamo subito che i sistemi di iniezione sulle nostre Corvette,di derivazione Bosch,si dividono per annate in due protocolli successivi OBD1 e OBD2.
i sistemi efi GM OBD1 12 pin vanno dal 1984 al 1994 (tralasciando la C3 crossfire 82-83)
il 1994 e' un anno di transizione in quanto pur avendo un connettore OBD2 16 pin,e implementando alcuni codici OBD2,il bus e il protocollo sono ancora fondamentalmente OBD1

OBD1 12 pin 84-93



OBD2 16 pin 95-96




Dal 1995 al 1996 termina la quarta generazione Corvette con un protocollo OBD2 non ancora pienamente implementato,dal 1997 ,nell'era C5 il protocollo sara' full OBD2 con tutti i codici tipici.

Il connettore in questione e' quello cui ci si connette per la diagnostica,l'acroni mo sta infatti per assembly line diagnostic link.
Le nostre centraline non sono ovviamente tutte uguali,si distinguono per annate e per il numero di serie dell'EPROM.Chi di voi si interessera' alla materia,davvero affascinante anche se ostica,notera' come per ovvie questioni di produzione di serie le varie serie di centraline siano talvolta condivise tra piu' piattaforme GM come F-body (Camaro Fire Bird Trans AM) le Corvette Y-body,ma anche altre piattaforme con diverse mappe e ritocchi sulle tabelle per adattarle ai diversi tipi di mezzo e motorizzazione.In generale per quanto riguarda le C4 ci interessano alcuni tipi di serie,vediamole:

1985 ecm 1226870 160 baud ricordo a tutti che la 870 del 85' non e' sostituibile con la 165 dell'86-89,diversi cablaggi e due relais diversi per il MAF.A meno che non si provveda alle modifiche dei cablaggi e ad aggiungere i due maf relais
1986-89 ecm 1227165 8192 baud
1990-92 ecm 1227730- 1227727 8192 baud
1992-1993 - 16159278
1994-95 ecm 16188051
1996 ecm 16214399 -16242921-16181333 (OBD2).

il sistema numerico in cui i codici mappa sono scritti e' detto esadecimale,per chi ha fatto l'ITIS i ricordi lo aiuteranno,per me che ho fatto il classico ...nada ,quindi da wikipedia:
Il sistema numerico esadecimale (spesso abbreviato come esa o hex) è un sistema numerico posizionale in base 16, cioè che utilizza 16 simboli invece dei 10 del sistema numerico decimale tradizionale. Per l'esadecimale si usano in genere simboli da 0 a 9 per le prime dieci cifre, e poi le lettere da A a F per le successive sei cifre, per un totale di 16 simboli.
Ecco una tabella che confronta le rappresentazioni esadecimali, decimali, ottali e binarie dei numeri fino a 15:

	0hex	=	0dec	=	0oct		0	0	0	0
	1hex	=	1dec	=	1oct		0	0	0	1
	2hex	=	2dec	=	2oct		0	0	1	0
	3hex	=	3dec	=	3oct		0	0	1	1
	4hex	=	4dec	=	4oct		0	1	0	0
	5hex	=	5dec	=	5oct		0	1	0	1
	6hex	=	6dec	=	6oct		0	1	1	0
	7hex	=	7dec	=	7oct		0	1	1	1
	8hex	=	8dec	=	10oct		1	0	0	0
	9hex	=	9dec	=	11oct		1	0	0	1
	Ahex	=	10dec	=	12oct		1	0	1	0
	Bhex	=	11dec	=	13oct		1	0	1	1
	Chex	=	12dec	=	14oct		1	1	0	0
	Dhex	=	13dec	=	15oct		1	1	0	1
	Ehex	=	14dec	=	16oct		1	1	1	0
	Fhex	=	15dec	=	17oct		1	1	1	1

Ogni file .bin tipico di ciascuna ecm e' stato craccato da appassionati che attraverso la specifica maschera hanno eviscerato il contenuto della mappa con le definizioni tipiche. Ci sono varie estensioni da riconoscere quando si cerca il file .bin specifico della propria annata e sul web sono reperibili elenchi fatti da forum specifici americani in cui le varie tipologie per annata,modello e motorizzazione sono ben classificate.

[tunedport]

TRaqueste ricordo:

.BIN l'estensione principale e' il file della mappa specifica della tua cetralina
.XDF detta anche definition file e' quella che per la specifica maschera apre tutte le definizioni interne della mappa.
.ADS ora anche .ADX detta anche datastream file e' l'estensione tipica del datalogging,cioe' della registrazione del flusso di dati provenienti dai sensori registrati in sequenza temporale,per un determinato tempo di scansione.
Ingenerale,approccia ndoci alla centralina possiamo avere diverse esigenze,per esempio monitorare il funzionamento del motore inteso come parametri termodinamici e dati sensore al fine di verificare ad esempio condizioni anomale di carburazione,grassa o magra al di la'di dati empirici come le candele nere o biancastre.Un motore che non gira bene ,che fatica a partire,con un minimo troppo alto,che stalla dopo qualche esitazione,che "tira indietro" sono tutte situazioni cui un datalogging cioe' una sessione di monitoraggio,possono dare delle risposte "numeriche"che confermano magari i codici errore rilasciati in memoria.




Comesi fa a "registrare i dati provenienti dal motore ?cosa miserve?

Per fare questo dobbiamo munirci di un software di diagnostica,meglio se buono e meglio ancora se gratuito...esiste? si si chiama Tunerpro rt e' fatto da un tecnico appassionato che lo ha compilato e rilasciato gratis ,e richiede una donazione volontaria,non necessaria ad attivare il programma.si scarica da qui:

http://www.tunerpro.net/

Servira'anche un cavo di collegamento alla presa diagnostica ALDL,sara' un cavo OBD1 per le C4 dal 1985 al 1993.Il cavo e' questo
questa e'la aldl e questo e' il punto sotto il volante :il cavo ALDL potete ordinarlo qui

http://www.aldlcable.com/

Per aprire il file specifico della vostra centralina ,dopo aver collegato un PC portatile tramite il cavo ALDL/USB alla diagnostica e aver lanciato Tunerpro RT,avete bisogno del file .BIN per la vostra annata,lo trovate qui:

http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm

se non riuscite a racapezzarvi in questo elenco per semplicita' vi faccio notare le nostre annate :

[tunedport]

Questi file .bin vanno caricati in tunerpro rt con lo specifico file .XDF,cioe' il definition file, seguendo questa sequenza:


In questo esempio ho caricato il file .bin famossimo detto arap .bin per le C4 86-89 con la ecm 1226165:con la definition file .xdf $6E. le schermate in sequenza vi indicano come caricare il .bin e la .xdf quello che si apre sono le :
scalars : valori fissi regolabili tramite slider
flags : opzioni spuntabili con segno di spunta su casella per attivare /disattivare la rispettiva funzione
tables: le tabelle sono le vere e proprie tabelle di mappa,rappresentate da valori su due o tre assi cartesiani e interpretano matematicamente quello che un carburatorista farebbe con getti e spilli per regolare l'air fuel ratio per ogni livello di giri,carico,temperat ura,wot ecc ecc.

Anticipo anche qualche foto del hardware necessario per la cosidetta EMULAZIONE, che e' una opzione specifica di Tunerpro RT ,essa permette con un box esterno di collegarci sul socket della eprom,dopo averla tolta, ed eseguire cambiamenti di mappatura in tempo reale mentre si guida su strada.

[tunedport]

L'emulazione e' il passo successivo al datalogging essa e' la vera e propria fase di rimappatura e per farlo con Tunerpro RT e' necessario acquistare dal sito di Craig Moates il box esterno Ostrich 2,la piccola scatolina magica si connette al socket (zoccolo) dell'eprom (il chip) attraverso un ribbon cable (un cavo del tipo da hard disk).

Una particolarita' dell'Ostrich e' che, una volta rimossa l'eprom,dopo aver caricato su di esso il file bin (la mappa) originale della tua macchina tramite Tunerpro essa puo' rimanere in macchina indefinitamente facendo da eprom .All'occorrenza quando vuoi iniziare una sessione di rimappatura ,ci attacchi il pc portatile con un cavo usb e con tunerpro RT parti a modificare le tabelle per correggere quello che necessita .Salvi il file .bin con un nome specifico sul tuo pc e poi decidi se ricaricare quello "nuovo" o quello originale,sempre lasciando la scatolina attaccata sotto il cruscotto.

[tunedport]

SE dopo aver rieditato la tua mappa sei soddisfatto del tuo lavoro e consideri la mappa definitiva puoi anche decidere di rimettere una eprom masterizzata col nuovo file sulla centralina.Per fare questo ti serve (per le corvette OBD1) unprogrammer per eprom.Il programmatore di eprom puo' considerarsi in tutto e per tutto un masterizzatore di chip.Tu hai un file in memoria,il risultato del tuo duro lavoro di rifinitura della mappa,lo vuoi salvare su una eprom vergine e ti serve l'hardware che e' questo,il GQ-4x o willem ,un programmatore entry level molto diffuso tra i tuneristi statunitensi:

questo in foto il mio da poco arrivato costo 89 euro in Italia


Le eprom che ricordo sta per erasable-prom,sono chip che si possono cancellare,(e' roba vecchia), con una luce UVB dentro un cancellatore ,una semplice scatolina con un cassettino dove si mette dentro la eprom e si aspetta un quarto d'ora che la luce UVB agisca sulla finestrella per cancellare i dati.

notate in foto una eprom della famiglia 2732a e la finestrella rotonda sopra la eprom,dopo averla masterizzata dovremo tapparla con un pezzo di nastro perche' il sole puo' cancellarla parzialmente...

[motorettaspinta]

Quindi è una rimappatura della eprom , non della centralina. Le centraline 7165 ( corvette 86-89) erano montate anche sui pick up, quello che cambia nei vari modelli è la eprom..giusto per capire meglio

[tunedport]

si vedremo meglio nelle varie annate come sono le eprom in quanto cambiano le famiglie,comunque la centralina e' il computer,mentre l'eprom e' la memoria di massa ,per dirla cosi, dove il file della mappa e' registrato.

questa e' la eprom carrier della 85

questo e' il calpack della 89
col coperchio azzurro rimosso

[tunedport]

per riconoscere la famiglia delle eprom montate sulle varie centraline GM per annata,modello,e serie di ecm ecco questa tabella

Chevy Cars:
ECM P/N	PLATFORM	EPROM TYPE
1226870	85 Y CAR 5.7L TPI (L98)	2732A
1227165	86 Y & F CAR 5.0L / 5.7L TPI	27C128
1227165	87 - 88 Y & F CAR 5.0L / 5.7L TPI	27C128
1227302	86 - 89 F CAR LB6/LB8 V6	2732A
1227746	87 Caprice/MonteCarlo 4.3L LB4	2732A
1228063	88 F CAR 5.0L LO3 TBI	2732A
1228746	89 - 92 F & B Cars, LO3 & LO5 Eng.	2732A
1227165	89 Y & F CAR 5.0L & 5.7L	27C128
1227730	90 - 92 F CAR LH0 V6	27C256
1227727 or	90 - 91 Y CAR 5.7L TPI	27C256
1227730	90 - 92 F CAR 5.0L & 5.7L TPI
1228331	90 Corvette ZR1 (LT5)	27C256
1228331	91 Corvette ZR1 (LT5)	27C256
16136965	91- 93 Caprice, LB4, L03 & L05 Eng.	2732A
16163860 or 16163993	92 Corvette ZR1 (LT5)	27C256
16159278	92 - 93 Y CAR 5.7L, LT1	27C256
16159278	93 F CAR 5.7L, LT1	27C256
16163993 or 16196394	93 - 95 Corvette ZR1 (LT5)	27C256
16181333 or 16188051	94 - 95 Y, F & B CAR, Cadillac 5.7L, LT1, L99 (FLASH) (incl. 'Rev B')	FLASH

Da questo si evince che nella c4 del 1985 la serie della eprom e' la 2732A 24 pin,mentre dal 1986-89 montano una eprom famiglia 27C128 a 28 pin,mentre le 1990-91 con la ecm 1227730 montano la eprom 27C256

[motorettaspinta]

Che cos'è il cal pack ?

[lorddegio]

Girando sulla baya si trova programmatore per EPROM 27C256 più EPROM a circa 30 Euro...non male
Penso sia meglio che attacarsi con il cavo alla centralina e rischiare di friggere tutto...
Quasi quasi ci provo!