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Discussione: Nuovo motore per la C7

  1. #1

    Nuovo motore per la C7


    Il nuovo motore Small Block "V generation" si chiamerà LT1 e avrà nella sua configurazione standard 450 cavalli e 450 lb-ft torque.
    E' completamente nuovo, la sua cilindrata è di 6.2 litri. La novità sta nel fatto che avrà un variatore di fase continuo e 4 degli 8 cilindri sono disattivabili per una gestione dei consumi e delle emissioni. Il rapporto di compressione sarà di 11.5:1
    e porterà la Corvette ad una accellerazione da 0-100 kh in meno di 4 secondi. L'altra caratteristica innovativa (per lui lo è) sarà l'iniezione diretta.

    Specs released:

    • Engine type: 90-degree V-8 with overhead valves; continuous VVT
    • Displacement: 6.2L (376 cubic inches)
    • Bore x Stroke (in / mm): 4.06 x 3.62 / 103.25 x 92
    • Cylinder block: cast aluminum with nodular main caps
    • Main bearing fasteners: six, including two cross-bolts per cap
    • Crankshaft: forged steel
    • Connecting rods: powder metal, 6.125 inches in length
    • Pistons: eutectic aluminum alloy
    • Compression ratio: 11.5:1
    • Cylinder heads: 319-T7 cast aluminum with 59.02cc combustion chambers
    • Valve angles (degrees): 12.5 intake, 12 exhaust
    • Intake valves: 2.13 inches (54mm) hollow
    • Exhaust valves: 1.59 inches (40.4mm) hollow sodium
    • Camshaft: Hydraulic-type with tri-lobe for fuel-pump drive
    • Camshaft lift: 0.551-inch (14mm) intake / 0.524-inch (13.3mm) exhaust
    • Camshaft duration: 200-degrees intake / 207-degrees exhaust (at 0.050-inch)
    • Lobe separation angle: 116.5 degrees
    • Fuel delivery: direct injection
    • Intake manifold: “runners in a box” design; composite construction
    • Throttle: 87mm electronically controlled throttle body
    • Ignition: 58X with individual coil-on-plug and iridium-tip spark plugs
    • Horsepower / kW: 450 / 335 (estimated)
    • Torque – lb.-ft. / Nm: 450 / 610 (estimated)
    • Max. engine speed 6,600 rpm (fuel cutoff)
    Anteprime Allegate Anteprime Allegate 177666_10151199609204827_2115552916_o.jpg‎   IMG_2033-640x426.jpg‎   IMG_2035-640x426.jpg‎   536417_10151190706324827_324005573_n.jpg‎   IMG_2042-640x426.jpg‎  

    IMG_2048.jpg‎   K2014-6.2L-V8-VVT-DI-LT1-Corvettea-640x512.jpg‎   2014-6.2L-LT1-C-Block-LF-640x480.jpg‎   2014-6.2L-V8-VVT-DI-LT1-COR-LFH-DI-Fuel-System-640x512.jpg‎   2014-6.2L-LT1-+-2013-LS3-C-Cylinder-Head-Comparison1-640x480.jpg‎  

    Ultima modifica di alain; 10-24-2012 alle 09:00 PM
    FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
    [IMG]http://www.corvetteitalia.it/forum/attachment.php?attachmentid=1179&d=1345450636[/IMG]
    Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
    Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)

  2. #2

  3. #3

  4. #4

  5. #5

  6. #6
    non avevo tempo perchè devo lavorare ma non ho potuto non rispondere
    FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
    [IMG]http://www.corvetteitalia.it/forum/attachment.php?attachmentid=1179&d=1345450636[/IMG]
    Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
    Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)

  7. #7
    ennemme
    Guest
    Ma sì, lasciamoli polemizzare pure sui blog... Non sanno di cosa parlano. Comunque questo small block, generazione dopo generazione, è sempre più fico! Ho amato alla follia il mio ex LS3 e non oso immaginare come sarà questo LT1.

  8. #8
    Bene, gli hai rotto le corna
    Aldo

    Presidente del
    ***Corvette Club Roma***

    CORVETTE C5 2000 silver,Borla exaust IN VENDITA!


  9. #9
    Ho notato che come per la c6 con la 997 il nuovo motore ha una 50 di cv in più rispetto la nuova Porsche ..........ha ha ha sono destinati a star dietro!!!!!!!!!!
    Marco1979

  10. #10
    Occhio che a volte i 50 puledri in piu' non bastano per star davanti. Te lo dico da ex possessore di C6 Z06, di Boxster 3.4 S e di 997 S targa 4. In pista le ho portate tutte, non sarò Schumacker, ma nemmeno l'ultimo pirla della guida e su circuiti un poco tecnici, come Franciacorta, la Boxster s, con poco piu' di 300 cv, perdeva non piu' di un secondo/giro nei confronti della zetona. La "targa 4", al contrario, non l'ho mai capita ( per mia incompetenza): sottosterzava troppo, costringendomi ad anticipare gli ingressi. Probabilmente gli esperti di guida di auto con motore a sbalzo posteriore avrebbero dovuto innescare un leggero sovrasterzo in ingresso per poi uscire di curva con tutta la grande motricità del 4X4. Io ho voluto evitare di massacrare un'auto nuova.....Certo se vai a Monza, beh, li' allora conta molto di piu' la cavalleria e allora la zetona le suonava a tutti. Porsche a mio avviso sfrutta meglio delle nostre i cavalli che ha, anche per una motricità decisamente superiore.
    C3 \"collector edition\" 82

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