informazione

[Klem]

Oltre alla cinghia di distubuzione cos'altro va' cambiato per la manutenzione ordinaria? (mica ci sono atre cinte).

X STROKER NON HO FATTO NIENTE (O PERLOMENO NON HANNO FATTO NIENTE) MI HANNO SUGGERITO DI CAMBIARE PRIMA L'ARMONIC BALANCER E POI DI RIPORTARLA A LORO..........MA MI SA' CHE NON HANNO CAPITO UN C...
PUO' DARSI CHE TI DISTURBERO' ANCORA.
CIAO KLEM

[Vette84]

non c'è la cinghia di distribuzione, ma c'è una catena.
Originariamente la C4 dell'84 ha uno dei due ingranaggi in Nylon, cosa che tutti i forum tecnici consigliano di cambiare.
Il kit comprende la catena ed i due ingranaggi.
Consiglio una cloyes true roller. Stroker sei d'accordo?

[Stroker]

Ciao Klem,
....ma dopo la telefonata dell' altro giorno col tuo meccanico, ci sono stati sviluppi o no?
Per quanto riguarda la catena di distribuzione NON c'è motivo al mondo per sostituirla, se non il dover aprire il motore per altre ragioni e coglierne l'occasione!

[Klem]

dopo la telefonata dell' altro giorno col mio elettrauto,non ci sono stati sviluppi anzi sono rimasto a piedi l'ho recuperata ieri sera.adesso va' anche a sei ,sette e presumo che nen faccia piu' di 3 o 4 al litro e per partire mi scarica pure la batteria da 130 ampere (peccato che sei a pistoia) vi terro aggiornati klem.
se hai qualche suggerimento (a parte buttarla) ve ne saro' ben lieto

[Stroker]

Ma porc.......
Senti, la pressione della benzina la ha controllata?
Che valore ha?
Perchè mi dici che secondo te va a 6 o 7..... perde colpi???
Mi sbaglio o era magra la cerburazione?..... adesso mi dici che consuma come il Titanic a tutta forza!
Ho bisogno di più informazioni possibile.... sennò non riesco ad aiutarti!

Dài...... dammi una mano ad aiutarti!

[Klem]

X STROKER
1)LA PRESSIONE DELLA BENZINA NON L'HO CONTROLLATA GLI HO CAMBIATO IL FILTRO DELLA BENZINA MA HO SCOPERTO CHE NE HA UN ALTRO NEL SERBATOIO (GIUSTO?)COMUNQUE SE MI DICI CHE VALORE DEVE STARE LA PRESSIONE LA FACCIO CONTROLLARE.
2)SI PERDE COLPI ANCHE SE HO CAMBIATO LE CANDELE MENO DI 1000 KM FA', ADESSO LE RICAMBIO.
3)NO IN QUANTO ALLA CARBURAZIONE MI ERO SBAGLIATO IO. E' OVVIAMENTE E GRASSA
4)L'ALTRA SERA PER FARE 15 KM CHI OH MESSO MEZZ'ORA ANDANDO SEMPRE A FILO DI GAS SENNO MI SI INGOLFAVA E SE SI SPEGNEVA ERO D'ACCAPO NEI GUAI.
COMUNQUE IL FILTRO DELLA BENZINA NEL SERBATOIO E' DI QUELLI STARDARD? PERCHE' QUANDO O TOLTO QUELLO ERA MOLTO SPORCO.
E POI NON RIESCO A CAPIRE PERCHE QUANDO SI SCALDA IL MOTORE. COMINCIA A BORBOTTARE E POI SR SI SPEGNE NON RIPARTE.

[Stroker]

Allora...

1) se la carburazione è grassa come dici.....NON BUTTARE SOLDI NEI FILTRI BENZINA... che ne hai anche troppa!
2) visto che è grassa di carburazione, è normale che vada bene solo a freddo.... è come avere la vecchia "aria tirata".... ricordi'
3) perde colpi perchè, così grassa, ti imbratta le candele
4) la pressione benzina dovrebbe essere circa 1 bar

..... comunque, con le informazioni che mi hai appena dato.... ti direi di controllare a "bomba di missile" il tubo di ritorno del carburante!!!
Basta una botta, oppure una piega inavvertita, ed il tubo può annoccarsi impedendo il riflusso della benza verso il serbatoio!
Tuto questo può tranquillamente rendere la carburazione enormemente grassa!
Verifica il ritorno della benzina!!!!
Un sistema per verificare ed eventualmente "stappare" se il problema è un corpo estraneo.... è staccare il tubo di ritorno e soffiarci dentro con l'aria compressa fino a sentire un bel gorgoglio nel serbatoio (MI RACCOMANDO..... TUTTO DA FARE CON IL SERBATOIO SENZA TAPPO!!!!)

Facce sapè Klem....... che ti si vuole ad Adria "corvettato"

Ciao!

[Vette84]

Ciao Klem,

La pressione della benzina dovrebbe essere 12psi.
teoricamente andrebbe misurata tra i due corpi farfallati (per stare alle indicazioni di mamma GM) , ma bisogna rifare la tubazione ed è un po un casino.
io ho montato il manometro prima del primo corpo farfallato sfruttando il pezzo di tubatura in gomma (per non tagliare la tubazione rigida) che trovi nei pressi del compressore dell'aria condizionata.
il regolatore della pressione è integrato nel secondo corpo farfallato. Nel primo invece c'è integrato il regolatore che serve per bilanciare i due corpi.

In un forum americano tempo fa ho letto di un tizio che aveva il problema del bilancimento dei due corpi, per cui aveva la pressione corretta, ma uno dei due andava "magro" e l'altro "grasso".

Ti mando via mail (quì non posso allegarle) le info relative al bilanciamento dei due corpi e alla regolazione della pressione del carburante.

PS credo che il post di Pierpaolo riporti un "refuso" (he he he anche i grandi sbagliano)il riflusso della linea di ritorno va verso il serbatoio, e non verso il carburatore... Credo!

io proverei a
1) staccare il tubo della linea di ritorno che trovi sul coperchio del servatoio togli lo sportello del tappo e la copertura in gomma attorno all'imboccatura del serbatoio.
2) staccare la linea di ritorno dal secondo corpo farfallato
3) soffiare con aria compressa dalla parte del serbatoio.

ciaooo

[Stroker]

...errori?..... io non faccio errori!..... leggi leggi!

hehehehehehe........ ................

[Vette84]

eh eh he he

leggo, leggo....

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Modificato da - Stroker in data 16/02/2005 13:36:16"