HEHEHE vero il titolo dice tutto... spiegami però a cosa vuoi arrivare, cioè se vuoi risolvere un problema oppure se vuoi migliorare ulteriormente il rapporto stechiometrico. Per verificare il reale lavoro di un iniettore serve un macchinario apposito che non tutti hanno, tu puoi verificare però che esso sia comandato dalla centralina con i valori esatti. per far questo hai bisogno di un comune oscilloscopio e metterti in alta impedenza sul filo dell'iniettore che va in centralina (non il positivo fisso comune). Invece se vuoi migliorare il rapporto senza sostituire gli iniettori originali devi misurare la pressione benzina dalla valvoletta (assomiglia a quelle delle camere d'aria) posta sulla batteria di iniettori, e se sta a 43,5PSI devi portarla a 50,3. se hai un motore particolarmente preparato puoi anche oltrepassare i 50,3 ma senza mai superare i 60 pena la non apertura degli spilli. Per fare questo devi agire sul regolatore di pressione della benzina, se ancora non lo hai sostituito con uno regolabile puoi (con una chiave a bussola da 12) esercitare una pressione sul lamierino superiore (dove al suo interno batte la molla) e così facendo la pressione cresce. ATTENZIONE fanne poco alla volta e misura sempre a motore in moto e tubetto staccato la pressione, altrimenti se lo schiacci troppo non puoi più tornare indietro. Se invece vuoi aquistarne uno regolabile te lo posso cedere... causa passaggio da TPI a LT4...
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Fabio
PS se vuoi ho anche gli iniettori Bosch x te
