grande mic!!! gran bel lavoro!!!
CORVETTE SHARKS TEAM
1978 Corvette C3 Indy Pace Car L-82
1998 Corvette C5
1978 Corvette C3 Silver Anniversary (sold)
1979 Corvette C3 (sold)
1990 Corvette C4 convertibile (sold)
1997 Porsche Boxster
1988 Car System Style (Alpine)
1982 Piaggio PX 125 E (All custom)
2015 Moto Guzzi V7 Racer II
2004 Ellsworth Joker
a parte qualche inconveniente come quello di aver forato l intake raccordandolo con le teste e numerosi riporti di saldatura qua e la ............ sono fiducioso
adesso son fermo cercando di studiare il raffreddamento sull intake per far uscire acqua dalle teste sia dalla parte del radiatore (come da mamma GM)che dall abitacolo per ottenere un raffredamento piu omogeneo (vedi intake AFR)
vediamo se mi invento qualcosa prima che arrivino aste e altre cosucce mancanti
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
Bravo Mic, volevo chiederti,visto le foto,se ci sono delle guarnizioni maggiorate per l'aspirazione perchè le luci delle mie teste sono enormi e se vado a fresare le guarniz. originali mi resta poco margine di tenuta. Se esistono mi passi il link? Grassie
Riccardo
bravo mic !
che tipo di pompa olio e coppa stai usando ??
Che spettacolo!!! Complimenti queste foto pornografiche sono un vero spettacolo. Continua a tenerci aggiornati è bellissimo vedere un motore rinascere.
grazie troppo gentile
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coppa olio Canton Racing capienza stock , la piu economica che ho trovato per la mia macchinaCitazione:Messaggio inserito da fabri
bravo mic !
che tipo di pompa olio e coppa stai usando ??
mi piace perche e fatta di una lamiera spessa che non si piega tiranto le viti che la fissano al blocco
ho lavorato un po di apri/chiudi per far muovere liberamente lo sportellino dell olio
la pompa e una Melling a portata maggiorata con pressione stock a cui ho fatto alcune leggerissime modifiche per aumentarne il rendimento/portata
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ci sono un infinita di guarnizioni con una vastita di misure impressionanteCitazione:Messaggio inserito da riccardo66
Bravo Mic, volevo chiederti,visto le foto,se ci sono delle guarnizioni maggiorate per l'aspirazione perchè le luci delle mie teste sono enormi e se vado a fresare le guarniz. originali mi resta poco margine di tenuta. Se esistono mi passi il link? Grassie
misura le dimensioni dei condotti rettangolari di aspirazione delle tue teste e prendi guarnizioni uguali o un po piu grandi
se hai dubbi o problemi posta le misure che provo a cercarle anche io ......... vediamo se riusciamo a risolvere il problema
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
ecco lo sportellino dell' olio , un piccolo trucco che fa grandi cose !!!
inutile spendere tanti soldi e poi dimenticare questi particolari . la "trap door" ti salva il culo in caso di forti acellerazioni longitudinali e laterali !
Permessi di Scrittura
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