Avendo visto il risultato delle valvole sulla Stingray di Daniele ho deciso di montarle anche io sulla mia C5. Avevo chiesto consigli tempo fa ma mi sembrava di capire che sulla C5 nessuno le avesse ancora montate. Ho cambiato lo scarico ed ho messo il Corsa Tigershark (grazie Diego) più valvole QTP.
Ecco il risultato:
http://www.youtube.com/watch?v=eNPAS...a8FAAAAAAAAAAA
2000 Corvette C5 Convertible MT6 Bianco Birdcage
2015 Corvette C7 Z06 Z07 Competition MT7 Velocity Yellow
Diego "Bluesman"
si però ricorda che gli scarichi completamente aperti non sono il massimo per il motore, il motore ti parla e ti dice come sta e come si sente e ti fa divertire con il rombo, ma se lo usi com un amplificatore finisce che se alzi troppo non senti più note ma solo baccano, attiri si gli sguardi, ma non senti più cosa ti dice il motore, fino a quando si rompe e allora senti il suo fanculo e grazie , uno scarico può essere si più rumoroso che stock , ma non é una tromba, ha una funzione ben precisa, non sono tubi messi li a caso, non so se sei uno che piace fare gasino e fumo, ma sappi che se tiri il collo poi raccogli i pezzi.
Si lo so ma considera che non giri sempre con le valvole aperte! Prima di installarle ho parlato con molti altri che le hanno montate e non hanno mai avuto problemi....
2000 Corvette C5 Convertible MT6 Bianco Birdcage
2015 Corvette C7 Z06 Z07 Competition MT7 Velocity Yellow
eh si perchè il motore tiene, non é fatto di cristallo ma non é detto che gli faccia bene alla lunga o che tu ti accorga dei danni subiti , gli scarichi aperti richiedono modifiche al motore anche sulle moto,
l' overheating ti massacra le componenti e piano piano fa i suoi danni, non resterai a piedi ma prima o poi si , se poi passando per la germania ti andasse di tirarla a 270 kmh , pensaci bene .
Grazie x i consigli!
2000 Corvette C5 Convertible MT6 Bianco Birdcage
2015 Corvette C7 Z06 Z07 Competition MT7 Velocity Yellow
Io mi sono accorto d'avere il differenziale finito quando ho sostituito gli scarichi da peschereccio con altri più civili...Citazione:Messaggio inserito da fabri
se alzi troppo non senti più note ma solo baccano, attiri si gli sguardi, ma non senti più cosa ti dice il motore, fino a quando si rompe e allora senti il suo fanculo e grazie
non mi sorprende , potevi anche avere le valvole che picchiavano in testa o altro del genere , il surriscaldamento del motore genera degli squlibri che con il tempo ti mandano tutto a farsi benedire !
chissà perchè gli scarichi aperti ti fanno sembrare di andare più forte e meglio, coma la leggenda che senza termovalvola si raffredda meglio il motore !!!
Effetto placebo credo...Citazione:Messaggio inserito da fabri
chissà perchè gli scarichi aperti ti fanno sembrare di andare più forte e meglio,
Guarda che c'è gente che è davvero convinta di sta cosa! E non li smuovi!Citazione:
coma la leggenda che senza termovalvola si raffredda meglio il motore !!!
per finire il discorso....... anche se off topic
senza termovalvola l' acqua gira troppo velocemente e non arriva mai alla temperatura ottimale per aiutare un motore freddo a cominciare a scaldare l' olio e a deformarsi nelle sue varie parti allo scopo di fare il suo lavoro per cui é stato costruito , ne consegue un motore con olio caldo in un corpo ancora freddo , un motore che si scalda in maniera sbagliata e dove non serve , immaginate in inverno che cosa può succedere, io non ci riesco perchè non sono un ingegnere meccanico , in alcuni casi si può addirittura rallentare la taratura del FIRING ORDER da se, quindi come andare fuori fase, certo che se capita su una 4 cilindri 1000 cc te ne accorgi subito, su un V8 tonto e pacioso magari che fa pure casino dai la colpa al carburatore !!!!! e allora giu tutto gas che si pulisce tutto !!!!!
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