Rispondi Citandopurtroppo sullo schema non c'é perché la electric choke non sarebbe giusta nel 69, guarda tipo su uno schema 78 o dopo , tu dovresti avere la heat choke
Un dubbio su: distributor/coil/starter solenoid 350;350 1969.
Cercando di correggere quello che sembrava un collegamento sconsigliato cioè alimentare lo "starter elettrico carburatore edel" con il positivo coil mi sono accorto di un'altra cosa:
al positivo del coil arrivano 2 cavetti (con protezione a calza chiara) uno va agli spinotti verso l'interno abitacolo (contatto chiave presumo) e l'altro che va verso il motorino di avviamento però lo ho trovato scollegato.
Partendo dal fatto che il mezzo è sempre partito senza problemi la domanda è:dove caspita andava collegato?è stato sostituito il solenoid con uno diverso?perchè ovunque lo collegassi ora andrebbe a portare i 12-6 Volt (12 o 6 letti dipendendo dalla posizione delle punte) che sono presenti sul coil al primo giro di chiave o al morsetto di accensione o addirittura al comando diretto verso il motorino stesso!
Qualche idea?Forse in origine il solenoid aveva un contatto in uscità in più come sembra essere nello schema?
Lo scopo del collegamento del "+coil" verso lo "starter solenoid" servirebbe a dare più birra solo al momento dello start verso lo spinterogeno se non sbaglio.
Sotto qualche foto e lo schema per meglio interpretare.
Grazie
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C3 1969 L46 350/350
purtroppo sullo schema non c'é perché la electric choke non sarebbe giusta nel 69, guarda tipo su uno schema 78 o dopo , tu dovresti avere la heat choke
Il carburatore originale e' custodito,il problema Fabri non e' piu' l'electric choke che ho gia portato sulla scatola fusibili sulla porta "ACC" ma il fatto che il collegamento tra coil e solenoid e' stato rimosso...non ha nessun effetto negativo ma a me i fili a penzoloni non sono mai piaciuti.
up!
Down...finchè non trovo una risposta
non ha nessun effetto negativo ma a me i fili a penzoloni non sono mai piaciuti.
Anche queste risposte sono spam?
Evidentemente il tema è poco interessante....
Non ho capito benissimo tutta la faccenda ma credo che sia come dici tu: il solenoide del motorino d'avviamento ha un uscita +12 ausiliaria.
Dalla foto non vedo il connettore sul solenoide: o si trova su un lato nascosto o suppongo il motorino d'avviamento non sia l'originale...
Nel secondo caso il filo in questione dovrebbe essere libero da entrambe le estremità.
Walter
Corvette Warriors member
1980 C3 RED/OYSTER
Monza,ci sono parecchie spam qua dentro...già segnalate ad Alain
Simone
Quando mi siedo sul kart ho i brividi sulla schiena, affondo sull'acceleratore e sento l'aria densa di benzina sbattermi sul viso...in quel momento mi sento un dio...
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