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Risultati da 21 a 30 di 101

Discussione: O.Z. Vega

  1. #21

    Mi ero informato anni fà a Padova per cromare i cerchi e non me li hanno fatti, perchè sarebbero durati poco. Mi dissero che la ramatura che fanno in america è molto più spessa della nostra e quindi in Italia non si possono raggiungere quei livelli di spessore e di durata, mi consigliarono di lucidarli a specchio poichè i cerchi sono soggetti a stress termici e meccanici che mettono a dura prova la cromatura
    Riccardo

  2. #22
    si la soluzione migliore e farli lucidare!! in italia le cromature fanno cag.xxxxx!!!
    il problema che la ramatura nemmeno la vede in italia, gli fanno subito un bagnettino veloce nel cromo...
    anche per il ferro dura niente...
    vedi le harley che hanno 20 anni ed hanno delle cromature sempre perfette..
    ci sono cose che non sappiamo proprio fare

  3. #23
    si la lucidatura è l'ideale per i cerchi, infatti in italia (da quel che ho potuto notare) cerchi in lega cromati non se ne producono, quelli che si trovano lucidi sono diamantati e poi trasparente lucido per evitare l'ossidazione.

    le galvaniche in italia hanno anche problemi di smaltimento dei rifiuti tossici, e non possono adoperare gli stessi solventi e acidi che usano negli USA. io avevo un buon cromatore a Udine (per niente a norme con le normative vigenti) infatti le cromature erano perfette e belle spesse ma aimè ha chiuso da 4 anni! ci ho restaurato un Goldwing mi ha consegnato i pezzi e dopo una settimana è andata in pensione
    nell\'incertezza gira la manetta

  4. #24
    Io sconsiglio vivamente di cromare dei cerchi non nati per la cromatura!

    Le leghe sono diverse ed il rischo è che il cerchio diventi fragilissimo..... chiedere a Piedone per credere!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  5. #25
    ciao Stroker senti una cosina questi cerchi sono forati 5x112 ho allargato i fori fino a 19 mm ed ora montano sulle colonnette della C3 ma le colonnette sono dissassate rispetto ai fori, una volta mi dicesti che c'era una soluzione (bulloni conici autocentranti?) o devo rifare la foratura? cosa mi consigli?

    sai dirmi anche che passo hanno le colonnette corvette? la mia è una 75
    nell\'incertezza gira la manetta

  6. #26
    http://www.ebay.it/itm/120582116934?...84.m1423.l2649

    questo di sicuro piacerà anceh a Master e Lucavette....sono i valvolini corti,quasi a scomparsa
    nell\'incertezza gira la manetta

  7. #27
    E come fai a montare dei cerchi 5X112 ???
    La foratura GM è 5x120.6 (o meglio 5x4.75") anche con i dadi autocentranti 8 mm sono troppi!!!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
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  8. #28
    ecco per l'appunto ho trovato in rete oltre ai classici dadi conici, anche i bulloni flottanti autocentranti ma per l'appunto ho trovato i bulloni non i dati(flottanti autocentranti)

    Immagine:

    30,54KB

    se non trovo i bulloni comunque posso riforare i mozzi e farli 5x120 e utilizzare i bulloni di serie
    nell\'incertezza gira la manetta

  9. #29
    risolto mi rifà il centraggio dei fori
    nell\'incertezza gira la manetta

  10. #30
    riesci a portare un cerchio giovedi ?
    www.corvetteitalia.i t
    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

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