A fine ottobre dell'anno scorso, quando pensavo avessi finito tutti i traffici per avere il certificato ASI (il teserino che diche che l'auto è di interesse storico), il mio club federato mi comunica che dovevo fare il CRS.
Questo benedetto Certificato di rilevanza storica e collezionistica è un libretto di un bel po' di pagine, dove bisogna indicare una marea di dati dell'auto, in più bisogna fare un Book all'auto.
Verso dicembre ero pronto con tutti i dati... sento il mio Club... e mi dicono che il modulo l'hanno appena cambiato e l'ASI lo deve ancora distribuire. In questo periodo dovrei andare la e ultimare il modulo per la richiesta del CRS.
Che io sappia, a Milano quel documento serve per poter girare con l'auto anche durante il giorno, qualsiasi giorno, mentre se non ce l'hai solo dalle 19 alle 8 e nel weekend.
Il costo è circa una ventina di euro (da pagare tramite bolletino)
Una sola considerazione: Che palle!!!!!
Speriamo che quando avrò il CRS non escano con un nuovo certificato... il CRSBA.... ossia Certificato rilevanza storica e di bellezza per l'ASI!
Roby
"Strade?.. Dove andiamo noi non c'è bisogno di ... STRADE!"
Corvette C3 - 1980
si intendevo foto della macchina in generale! Molto bella complimenti!!Citazione:Messaggio inserito da Zorro
Citazione:Messaggio inserito da lucavette
complimenti per l'ingegno!! Bel risultato!
bella la vette!
Metteresti altre foto?
Credo che si veda ben il risultato del lavoro già con queste, o intendi altre foto della macchina in generale?
Z
ha questo non lo sapevo!! quindi se la vette è iscritta asi, la puoi usare dove e quando vuoi?Citazione:Messaggio inserito da VetteC3
A fine ottobre dell'anno scorso, quando pensavo avessi finito tutti i traffici per avere il certificato ASI (il teserino che diche che l'auto è di interesse storico), il mio club federato mi comunica che dovevo fare il CRS.
Questo benedetto Certificato di rilevanza storica e collezionistica è un libretto di un bel po' di pagine, dove bisogna indicare una marea di dati dell'auto, in più bisogna fare un Book all'auto.
Verso dicembre ero pronto con tutti i dati... sento il mio Club... e mi dicono che il modulo l'hanno appena cambiato e l'ASI lo deve ancora distribuire. In questo periodo dovrei andare la e ultimare il modulo per la richiesta del CRS.
Che io sappia, a Milano quel documento serve per poter girare con l'auto anche durante il giorno, qualsiasi giorno, mentre se non ce l'hai solo dalle 19 alle 8 e nel weekend.
Il costo è circa una ventina di euro (da pagare tramite bolletino)
Una sola considerazione: Che palle!!!!!
Speriamo che quando avrò il CRS non escano con un nuovo certificato... il CRSBA.... ossia Certificato rilevanza storica e di bellezza per l'ASI!
bella storia!! dovrò farlo anch'io in futuro!1
A Milano sono sicuro che è così, prova a metterti in contatto con un club federato della tua zona e senti cosa ti dicono.Citazione:Messaggio inserito da lucavette
ha questo non lo sapevo!! quindi se la vette è iscritta asi, la puoi usare dove e quando vuoi?Citazione:Messaggio inserito da VetteC3
A fine ottobre dell'anno scorso, quando pensavo avessi finito tutti i traffici per avere il certificato ASI (il teserino che diche che l'auto è di interesse storico), il mio club federato mi comunica che dovevo fare il CRS.
Questo benedetto Certificato di rilevanza storica e collezionistica è un libretto di un bel po' di pagine, dove bisogna indicare una marea di dati dell'auto, in più bisogna fare un Book all'auto.
Verso dicembre ero pronto con tutti i dati... sento il mio Club... e mi dicono che il modulo l'hanno appena cambiato e l'ASI lo deve ancora distribuire. In questo periodo dovrei andare la e ultimare il modulo per la richiesta del CRS.
Che io sappia, a Milano quel documento serve per poter girare con l'auto anche durante il giorno, qualsiasi giorno, mentre se non ce l'hai solo dalle 19 alle 8 e nel weekend.
Il costo è circa una ventina di euro (da pagare tramite bolletino)
Una sola considerazione: Che palle!!!!!
Speriamo che quando avrò il CRS non escano con un nuovo certificato... il CRSBA.... ossia Certificato rilevanza storica e di bellezza per l'ASI!
bella storia!! dovrò farlo anch'io in futuro!1
Con il CRS l'auto la puoi usare come se fosse un auto moderna, ovviamente con blocco del traffico resta ferma!
Roby
"Strade?.. Dove andiamo noi non c'è bisogno di ... STRADE!"
Corvette C3 - 1980
woowww devo informarmi, ma ho sentito che per iscriverla asi è veramente un casino... [V]Citazione:Messaggio inserito da VetteC3
A Milano sono sicuro che è così, prova a metterti in contatto con un club federato della tua zona e senti cosa ti dicono.Citazione:Messaggio inserito da lucavette
ha questo non lo sapevo!! quindi se la vette è iscritta asi, la puoi usare dove e quando vuoi?Citazione:Messaggio inserito da VetteC3
A fine ottobre dell'anno scorso, quando pensavo avessi finito tutti i traffici per avere il certificato ASI (il teserino che diche che l'auto è di interesse storico), il mio club federato mi comunica che dovevo fare il CRS.
Questo benedetto Certificato di rilevanza storica e collezionistica è un libretto di un bel po' di pagine, dove bisogna indicare una marea di dati dell'auto, in più bisogna fare un Book all'auto.
Verso dicembre ero pronto con tutti i dati... sento il mio Club... e mi dicono che il modulo l'hanno appena cambiato e l'ASI lo deve ancora distribuire. In questo periodo dovrei andare la e ultimare il modulo per la richiesta del CRS.
Che io sappia, a Milano quel documento serve per poter girare con l'auto anche durante il giorno, qualsiasi giorno, mentre se non ce l'hai solo dalle 19 alle 8 e nel weekend.
Il costo è circa una ventina di euro (da pagare tramite bolletino)
Una sola considerazione: Che palle!!!!!
Speriamo che quando avrò il CRS non escano con un nuovo certificato... il CRSBA.... ossia Certificato rilevanza storica e di bellezza per l'ASI!
bella storia!! dovrò farlo anch'io in futuro!1
Con il CRS l'auto la puoi usare come se fosse un auto moderna, ovviamente con blocco del traffico resta ferma!
Io ho iscritto la mia nel 2010 all'asi (era gia immatricolata italiana dal 1990), ma devo fare qualche altra carta oppure va bene cosi'???
Io non mi sn mai posto il problema di circolare nei suddetti orari...Ma ci sono limitazioni???
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
Per quello che ne so io, o che ho capito leggendo sulla manovella, chi aveva fatto già con l'ASI prima dell'entrata in vigore della nuova normativa è da considerarsi a posto.
Z
CORVETTE SHARKS TEAM
1978 Corvette C3 Indy Pace Car L-82
1998 Corvette C5
1978 Corvette C3 Silver Anniversary (sold)
1979 Corvette C3 (sold)
1990 Corvette C4 convertibile (sold)
1997 Porsche Boxster
1988 Car System Style (Alpine)
1982 Piaggio PX 125 E (All custom)
2015 Moto Guzzi V7 Racer II
2004 Ellsworth Joker
Ah...ok....meno male...con sti cambiamenti non si capisce mai niente!!!!
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
Prendete con le pinze quello che dice l'ASI!!!
Hanno emesso una circolare interna in cui si diceva che senza il CRS non si può circolare, ma non esiste nessuna legge a riguardo (a meno di una legge Comunale, ma cmq fa fede la legge dello Sato).
Vi dico in più che la legge che regola il bollo per i veicoli storici è di dubbia interpretazione, quindi le Regioni, perchè in collaborazione con l'ASI, richiedono il CRS per l'esenzione del bollo, mentre ci sono parecchie sentenze che dicono che basta semplicemente un'autocertificazion e.
Domanda (soprattutto per Zorro): le foto per la scheda (o il CRS, io devo fare quello perchè non targata italiana e penso anche tu) le fai con i fanali già modificati europei o ancora con gli originali?
Io ho optato per le lenti trasparenti e le lampadine arancio e rosse.
Domani devo finire di fare le foto e non son che fanaleria montare...
Corvette C4 LT1 93 Polo green - VENDUTA -
Corvette C5 '97
Permessi di Scrittura
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