Riapro questo post così interessante, perchè la verità è sempre una continua ricerca piena di ostacoli !
Fate questo esperimento : prendete pollice e indice di una mano e stringete la parte superiore della sommità del vostro naso. Cosa notate ? Respirate meglio . I maratoneti o gli atleti della domenica mettono dei cerotti sul naso che fanno la stessa cosa: tirano leggermente la cartilagine, l'aria viene inspirata più facilmente e anche leggermente di più. L'air foil è come il cerotto per il naso, l'unica differenza sostanziale è che ..il nostro naso non ha 2 valvole dentro come i corpi farfallati delle Vette.
In verità quello che i produttori di questo aggeggio dicono è giusto MA rispettando una condizione : le valvole del throttle body devono essere COMPLETAMENTE APERTE e questo accade solo in determinati casi. Nei carichi parziali , con le valvole semi aperte, non serve a nulla.
Mi è venuta questa riflessione perchè tutti i team del corvette challenger lo montavano,ma perchè se non serviva a nulla ??? Invece serviva nel loro caso perchè quelle macchine andavano sempre a gas spalancato. Quindi quei cv in più , pochi che siano, si sentivano e servivano.(Ricordo che erano macchine di serie al 100%). Ho trovato anche la formula matematica a cui si riferiscono i costruttori per affermare un aumento di 10 cv ma non la dico per pudore e per non essere ricoperto da improperi sopratutto da Tuned e Mic [)][)][)] Ma se insistete ve la dico !