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Discussione: cammes e molle valvole

  1. #1

    cammes e molle valvole


    come faccio a calcolare/dimensionare il tipo/quantita di molle da mettere sulle valvole ?

    so che bisogna tenere in considerazione il peso delle valvole il n di giri massimo raggiungibile una percentuale di sicurezza ecc ecc ecc ecc ecc ma non ho la piu pallida idea di come fare il calcolo/dimensionamento

    grazie
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    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

  2. #2
    convertible90
    Guest
    Dipende essenzialmente dall'albero a camme utilizzato. Essenzialmente va vista l'alzata (e le specifiche delle cam di slito riportano un MAX lift ).
    Spesso le specifiche riportano anche marca e modello compatibili.
    per esempio un HOT CAM LT4 kit ha le su belle molle suggerite (o comprese se prendi il kit).

    Poi dipende da quanto "fast " è la rampa che suggerisce maggior pressione di esercizio.
    ......ma ci sarebbe da scrivere un libro...

  3. #3
    Taglia la testa al toro.....

    quando devi scegliere l'albero a camme, scegli tra i kit completi di molle e di catena di distribuzione distribuzione,
    poi fatta la tua scelta, vedi se sono compatibili con le teste che hai o che vorrai montare......

    Si è vero spenderai qualcosa di più, ma così non ti puoi sbagliare neanche se vuoi......
    Blu427
    -Ciao Piaggio (Destroyed in seconds)
    -R1s Gilera (Destroyed in seconds)
    -Polo VW (Destroyed in seconds)
    -Lancia Prisma 1.3 (SOLD)
    -Golf VW (SOLD)
    -Kawasaki Ninja 900 (Destroyed in seconds)
    -Jeep Grand Cherokee CRD (Cazzo questa ce l\'ho ancora)
    -Tullio Abbate Offshore 27 Feet 2X225HP (SOLD)
    -1968 Corvette Convertibile 427ci 490HP (SOLD)
    -Harley Davidson FLHTC SHRINE year 1987
    ******************** ******************** ********************
    SCAMBIO BICI DA STRADA, CON RAGAZZA DA CAMERA SE INTERESSATI.......

  4. #4
    infatti ho visto anche io che conviene stare sui kit per evitare sbagli sull accoppiamento dei vari tipi di pezzi

    grazie
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    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

  5. #5
    Tassativamente da comprare le molle proposte dal costruttore della cammes!

    Ogni altro tipo di valutazione rischia di essere empirica e per sicurezza finiresti per comprare molle eccessivamente dure!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  6. #6
    grazie
    www.corvetteitalia.i t
    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

  7. #7
    allora visto l utilizzo stradale della mia Vette del 90 .........
    opto per questo albero a cammes
    http://www.summitracing.com/parts/NAL-10185071/
    che se non sbaglio e da accoppiare a questi cosi qui
    http://www.summitracing.com/parts/NAL-12371042/ (perche nella foto ci sono 4 viti e nella piastra 3 fori ?)

    che mi consiglia tra 2 tipi di molle particolarmente costosi
    http://www.summitracing.com/parts/NAL-10134358/
    http://www.summitracing.com/parts/NAL-12551483/

    quali dovrei scegliere delle 2 e perche ?

    grazie
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    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

  8. #8
    ci sono anche molle "equivalenti" (come carico e circa per diametro e lunghezza) della Comp a 60$ per il set o addirittura da 30$ della Hodwars ........
    partendo dai 272$ delle molle GM ....... vorrei sapere se tutta questa differenza e dovuta solo al "nome GM" o ad altro

    grazie
    www.corvetteitalia.i t
    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

  9. #9
    convertible90
    Guest
    Allora.. dovrebbero andar bene.. ma io ti consiglio vivamente di "surfare" SU Summit per alberi a cammes hydr Roller della COMP CAMS con duration simili a quelli che hai selezionato della GM (osa qualcosa in piu....) ...soprattuto se è per il 383.
    Poi se non trovi direttamente su SUMMIT le molle consigliate della COMP CAM... vai sul sito della COMP cam e cerca le specifiche per alzate con rockers da 1,5 (o 1,6 se cambi i rockers) e la COMP cam per ogni lobo ti da la molla giusta.

    Accerati che il raggio di base della camma sia stock (stock size base circle) e che ci sia sufficiente spazio con i bulloni delle bielle nel caso tu stia facendo un 383 con bielle da 5.7" o 6.0".
    Meglio limare (se necessario) i bulloni delle bielle che complicarsi la vita con alberi a camme con raggio di base piu piccolo (small size base circle).

    Accertati che sia una camma per 1 PC rear seal 87-later (come la tua 90 è...)

    per questo è bene tu compri nuovi lifters...
    http://www.summitracing.com/parts/NAL-12371042/
    ma puoi comprare direttamente i lifters LS1 ( [:0] ) a meno prezzo senza prendere il "ragno" che vedi nella foto ... ce l'hai gia...
    se hai problemi chiamami !!!

  10. #10
    convertible90
    Guest
    .............. dimenticavo...
    ..se la camma è in BILLET meglio ma con "pressed on rear dist gear(iron)" per una migliore compatibilità e durata con l'ingranaggio del distributore...
    ...meglio non avventurarsi con ingranaggi in bronzo che si consumano in fretta..
    Opta per il distributor gear della GM .....
    http://www.summitracing.com/parts/ACF-10456413/


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