bella questa ........ ho gia fatto tutto senza leggere il messaggio ........
ok .... mi sa che ti sei preso una brutta gatta da pelare ......... IO !!!
........ non diamo troppa importanza al fatto chje sia un 2 bolt o un 4 .. non in un blocco stock "638" tipico di un 87 e successivi montati su corvette.
bulloneria ARP è d'obbligo.
il numero di giri è molto importante come parametro solo se si si intende usarla SPESSO ad alto numero di giri. Se si fa qualche passaggio ad alti giri...(sporadicamen te e per poco tempo..) è molto piu importante verificare come minimo che la distribuzione sia adeguata ..
Geometria , aste della lunghezza corretta, punterie (se idrauliche) che siano in buono stato , molle con pressioni maggiori (e fresche ... non stanche da 20 anni di onesto lavoro)... prigionieri dei bilanceri da 7/16" ...
il tutto per evitare sfarfallamenti di valvole e spiacevoli incontri tra pistone e valvole.
Per il cambio.. se proprio vuoi toglierti il pensiero (per sempre) chiamami e parliamo del mio cambio (che è nuovo ed ha tutti i requisiti per sofddisfare potenze maggiori ) -e requisiti di affidabilità performance e resistenza-. In piu il mio cambio è cablato (come gestione del lock-up converter ..su una 1990) ..
bella questa ........ ho gia fatto tutto senza leggere il messaggio ........
ok .... mi sa che ti sei preso una brutta gatta da pelare ......... IO !!!
www.corvetteitalia.i t
collaboratore Corvette Sharks Team versante est
Non direi............ non mi sembra ci sia po molto da pelare li. [}][}][}][}][}]
Z
CORVETTE SHARKS TEAM
1978 Corvette C3 Indy Pace Car L-82
1998 Corvette C5
1978 Corvette C3 Silver Anniversary (sold)
1979 Corvette C3 (sold)
1990 Corvette C4 convertibile (sold)
1997 Porsche Boxster
1988 Car System Style (Alpine)
1982 Piaggio PX 125 E (All custom)
2015 Moto Guzzi V7 Racer II
2004 Ellsworth Joker
sai che non mi riferivo ai capelli .......... cioccolatino mio !!! [8D][8D][8D]
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Ti consiglio di tenere d'occhio ebay motors se sei interessato al compressore. Ogni tanto scappano fuori occasioni come questa per gli LT1..Citazione:Messaggio inserito da hi-fi69
... steve x favore puoi girare il sito dove hai preso il tuo kit? così provo a vedere se c'è x C4.
grazie
Ale
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Proch...item4aa9664ff7
spulciando un po qua e un po la mi stuzica un abinamento del genere
http://www.summitracing.com/parts/EDL-2097/
con questo rotating
http://www.summitracing.com/parts/ESP-B13455L030/
a parte dover creare/montare il gruppo iniezione sull intake che mi arriva per temporeggiare momentaneamente sulle spese che dovro affrontare posso montare il corpo farfallato originale con gli iniettori da 19 libbre e tutto l intake originale che caratterizza l L98 ?
l albero a cammes in questione ha funzionamento consigliato da 1500 a 6500 giri ...... puo darmi problemi di regolarita ai bassi regimi tipo l uso in citta , in colonna o quando vado a spasso ?
qualcuno puo consigliarmi ?
grazie
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est