) in qualsiasi punto TRA sensore TPS stesso E la centralina
Rispondi CitandoEcco per il cavo bianco pin 2:
Il sensore d'ossigeno stock è buono solo per leggere se sei piu o meno dei fatidici 14.7:1 di rapporto aria benzina.
in poche parole manda un seganale da 0 a 1 volt e a 445 millivolts è a 14.7:1
gia a 500 millivolts (un po' + grasso) non sei + sicuro di essere appena sopra questo valore ...potresti essere a 13:1 come a 12:1.
il segnale del Wide band oxigen sensor è invece scalabile e da 0 a 5 volts può dirti con la dovuta certezza il REALE rapporto aria benzina che hai.
quando sei a 2,5V è a 14.7:1....quando sei a 2,65V sei a 15,6 ..ecc. (funziona al contrario.....aument a il voltaggio = sei + magro..
Questo tipo di seganale io attraverso l'apparecchio di cui vi ho fornito il link delle istruzione mi da il valore esatto e lo posso leggere sul computer incrociandolo coi valori di N. di giri, posizione farfalle e (de)pressione nel collettore di aspirazione. (...e quindi effettuare le dovute modifiche sulla centralina[}])
Il cavo bianco mi da lo stasso output (in volts) e potrei attaccarlo a qualsiasi strumentino ....giusto per non dover sempre aver attaccato il pc mentre vado...
Siccome sono tirchio..non ho comprato il display.
Se attaccassi un tester a questo analog output avrei il valore...ma siccome non posso andare in giro col tester in macchina....mi chiedevo che tipo di diavoleria potrei inventarmi di fare per avere un manometrino che mi legga il reale rapporto aria benzina senza dover attaccare il PC.
A me non sembra una cosa impossibile da fare.
Nell'Aftermarket è pieno di GAUGES che leggono fino d 1 volt...e costano anche poco...
non ci sono che invece fanno al caso mio e se ci sono costano un okkio della testa..perchè?? è così difficile leggere fino a 5 volts??
