Trick Flow 195cc CNC chambers Hand-Ported......

[convertible90]

Solid?[:I] .... no ,no se sei disposto a riaggiustare il gioco delle punterie ogni 2 per tre... fai pure...
devi fare piu di 6200 giri??
e poi non è vero che con gli idraulici (roller) non puoi andare a 6500..

[Stroker]

Scusa Dream...... ma non si deve parlare per "sentito dire"......

I solid vanno bene se intendi fare una macchina decisamente NON stradale.... e comunque ti ricordo che io ho sempre tirato nel 1/4 di miglio i 6500 giri senza problemi (anzi, bastonando SEMPRE tutti con una certa disinvoltura[8D])!

I solid stressano MOLTO DI PIU' tutto a causa del motivo stesso per il quale si devono utilizzare: regimi oltre i 7000 rpm e leggi di alzata (rampe) da PAURA..... che sarebbero improponibili con gli idraulici.

Inoltre gli Hydraulic Roller hanno l'enorme vantaggio di non avere attrito radente sulla cammes, permettendo un'affidabilità superiore a parità di cammes rispetto i Flat-Tappet.

Detto questo...... costano di più, ovvio..... ma se si vogliono certe caratteristiche si devono pagare..... come in tutte le cose!

Per inciso cammes, lifters e rockers sono tutto della Crane Cams.
La camme è una Hydraulic Roller retrofit (per motori non nati per i roller)
I Rockers son i Roller Gold Race
I lifters sono retrofit anche loro.

Se devo fare io la richiesta...... faccio due conti in pubblico! (visto mai....)

Il totale dei pezzi vale da nuovi:
$ 2586.81

5% (circa) di Dazio = $ 129.34

Trasporto circa $ 200

totale = $ 2916.15 sul quale applicare il 20% di IVA che vale 583.23 $

Quindi comprando il nuovo si spende circa 3500 $

pari a circa 2500 Euro al cambio di oggi che è 1.4 !!!!!!!!!!!!

Quindi la richiesta è:


1000 Euro per le sole teste
800 Euro per cammes, lifters e rockers

1700 Euro per il blocco completo!

....... e sono pure pochi soldi, visto il tempo che ci ho speso dietro per farmele a modo mio![]


P.S.

......i codici li fornisco solo con Messaggio Privato a chi è veramente interessato..... causa copioni di motori in agguato![}]

[DreamBikes]

Eh eh, spionaggio industriale!!!! Ho visto qui in un'edicola a Parabiago che facevano fotocopie delle foto del tuo motore...

Yes, è un po' quello che mi pareva di aver capito, ovvero i solid sono per i motori molto race e che per forza di cose bisogna usarli quando si sale sopra i 6500-7000 rpm ma siccome non sarà il mio caso tanto vale...

Dai, ci penso su un po' e poi ti chiamo un gg di questi...all'inizio dei weekend i bancomat sono belli carichi e le casse dei supermercati piene...una bella rapina potrebbe aiutare!!!

[Stroker]

Tranquillo...... pensaci bene!

Tanto passerà ancora qualche settimana prima che tiro fuori il motore dalla C3 !!!

[DreamBikes]

Bene! Vedo che è sempre lei la prediletta, verso cui vanno le cure + affettuose...anzi, quelle + vitaminizzanti!!!!
Che sia l'effetto del dopo "Hills Race"???

Io non ho velleità agonistiche, vorrei mettere su solo un bel motorozzo che mi faccia divertire e che mi porti a casa ognii volta!!!!

[riccardo66]

ok, le teste che vende stroker le compro io! grazie cosi' è deciso, l'udienza è tolta.

[convertible90]

Gran belle testate (le avevo anch'io), ottime per motori da 350 c.i a 400 c.i. circa.

[DreamBikes]

Che dici Pier, potrebbero essere una buona base di partenza per il 383 da fare sulla mia???
Longevità/affidabilità di un componente del genere???

Come mai le cambi???

[convertible90]

Vai tranquillo Dream.
SIccome Pier è un perfezionista e ha un 427 Small block, crede (a ragione) nel dio HORSEPOWER.....e nel miglioramento continuo. Quindi un grosso 427 ci (il suo) per sviluppare piu cavalli puo tollerare delle testate con condotti di aspirazione con oltre 195 cc (credo vada sui 227 cc). Piu piccoli i condotti e piu veloce va il flusso (miglior coppia e riempimento a bassi regimi), ma poi diventano restrittivi (per un 427!)
Per un 383 i 195 cc sono perfetti e lasciano margine per un ulteriore aumento di cilindrata!
Io avevo le stesse teste sul mio 383. ora le ho da 200cc per il 396 ma avrei potuto tranquillamnete continuare ad utilizzare le 195cc.

[Stroker]

Bruumm brummmm........[]

Se ti interessano si può parlare del kit completo..... teste, cammes, lifters e rocker-arms.... che tanto dovrò cambiare tutto per le nuove Dart !
(forse anche il collettore di aspirazione)[:0]